συμφωνωΑρχικά δημιουργήθηκε από Terens
ΤΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΑ ΚΛΕΙΝΟΥΝ ΓΙΑ ΔΥΟ ΛΟΓΟΥΣ..........
Ό πρώτος τό διαδίκτυο................καί ό δεύτερος καί κυριότερος πώς
ό κόσμος δέν μπορεί νά είσπράττει πλέον τά παραμύθια τών περιοδικών
άνάλογα μέ τό ποιός είναι ό σπόνσορας.....!!!
ΔΕΝ ΕΙΜΑΣΤΕ ΠΙΑ ΣΤΟ 1980, ύπάρχει ένημέρωση ..........
screw the limits
FREE 2 RIDE
roadbook holders
συμφωνωΑρχικά δημιουργήθηκε από stavrouliasp
Φταίει που τα περιοδικά δεν προσαρμόστηκαν και δεν έγιναν καλύτερα και πιο ανταγωνιστικά και όχι το νετ...
screw the limits
FREE 2 RIDE
roadbook holders
συμφωνωΑρχικά δημιουργήθηκε από Εχετλαίος
Βλέπεις κανέναν να γνοιάζεται;
10-12€ το κιλό τα καθαρισμένα καρύδια στο μανάβικο, γεμμάτα τα δένδρα πιο κάτω στο δρόμο και εκειά μένουν αμάζευτα, αλλά ο κόσμος επιμένει να τα αγοράζει από το μανάβικο.
Καμία σχέση ( ; )με το θρεαντ, ξέρω...
screw the limits
FREE 2 RIDE
roadbook holders
συμφωνωΑρχικά δημιουργήθηκε από panavour
EEEE εσεις οι μαθουσαλες του φορουμ ,θυματε κανενας σας την ΜΟΤΟΤΕΧΝΙΚΗ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ που εβγαζε ο ΔΙΟΝΥΣΗΣ ΧΟΙΔΑΣ στις αρχες του 80 μεχρι το 86 η 87 δεν θυμαμαι ακριβως????
Οποιος το διαβαζε τοτε θα καταλαβε πως επρεπε να ειναι τα περιοδικα μοτο.
screw the limits
FREE 2 RIDE
roadbook holders
Καλα βρε σπαμο-φωνιά :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
δέν μπορούσες να τα βάλεις σε ένα πόστ όλα τα συμφωνο
νιου σπάμερ ιν δε μπλοκ :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
Ο καθ' ενας παιρνει οτι του αξιζει.
Ας προσεχαν τους αναγνωστες τους κι ας προσεχαν γενικως.
Το κριμα για αυτους που δουλευαν να γινει μαθημα οταν ανοιξουν νεα δουλεια να μαθουν να τη κανουν σωστα
screw the limits
FREE 2 RIDE
roadbook holders
Οχι.Αρχικά δημιουργήθηκε από imitrelos
δέν μπορούσες να τα βάλεις σε ένα πόστ όλα τα συμφωνο
Δε γνωριζω το τροπο.
Ετσι γεμιζω και το μετριτη μυνηματων και φαινομαι ...παλοιος
screw the limits
FREE 2 RIDE
roadbook holders
Συμφωνω ως προς το επιπεδο της Μοτοτεχνικης επιθεωρησης(Και τα Μοτονεα καλα ητανε,και σε γενικες γραμμες και το Μοτοσπορτ,αν εξαιρεσεις την αιωνια κλαψα του Παπανδρεου!)Αρχικά δημιουργήθηκε από panavour
EEEE εσεις οι μαθουσαλες του φορουμ ,θυματε κανενας σας την ΜΟΤΟΤΕΧΝΙΚΗ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ που εβγαζε ο ΔΙΟΝΥΣΗΣ ΧΟΙΔΑΣ στις αρχες του 80 μεχρι το 86 η 87 δεν θυμαμαι ακριβως????
Οποιος το διαβαζε τοτε θα καταλαβε πως επρεπε να ειναι τα περιοδικα μοτο.
Ε ρε εποχες,30 σελιδες συγκριτικο τεστ για τις διαφορες Τ50 και Τ80
Αυτο που ευτυχως δεν εχουμε σημερα ειναι τις τοτε μοτοσυκλετες(ειδικα Γιαπωνεζικα μεγαλα) με το αρκουδογκαζο και τα αστεια κρατηματα.
Κι ευτυχως ο εξοπλισμος του αναβατη ειναι by far-που λενε και στο χωριο μου-ετη φωτος μπροστα απο την ροδα-τσαντα και κοπανα ενδυμασια του τοτε.
Παρτε καμμια συλλεκτικη φωτο και δειτε το σορτσακι και την σαγιοναρα που ειχαν οι...καμικαζι τοτε:rotflmao:
Sju sjösjuka sjömän sköttes av sjuttiosju sköna sjuksköterskor på det sjunkande skeppet Shanghai
Ένα καλό περιοδικό το παίρνεις όπως και να χει για να το διαβάσεις τις ελεύθερες ώρες σου , είναι σαν την εφημερίδα δε μπα να χει ένα σκασμό ειδήσεις στο νετ με online εφημερίδες , ο κόσμος τις παίρνει και τις διαβάζει με το καφέ του η ξάπλα στον καναπέ , αυτό είναι αναντικατάστατο.
Τα μοτοπεριοδικά ας πρόσεχαν την ύλη τους και την τιμή τους , είπαμε θα βγουν και καλά πράγματα από αυτή τη γ@μ@ κρίση !!!
Διασκέδαση είναι η τέχνη να κουράζεσαι τις ώρες ανάπαυσης !!!
Έτσι, ακριβώς εκεί το έχασαν. Σίγουρα και η αντικειμενικότητα παίζει ρόλο, η τιμή, η ευρύτητα όμως σε πληροφορίες σχετικές ή άσχετες με το αντικείμενο, ώς έντυπα, θα τα καθιστούσε διαχρονικά και διαφορετικά από τα ξένα (έντυπα ή/και ηλεκτρονικά), σίγουρα όμως θα τα αγόραζα για να περάσω ευχάριστα την ώρα μου σε μια παραλία κάπου που δεν θα είχε wifi...αν και το 0300 το θεωρούσα καλό περιοδικό...κρίμα που έκλεισε...Αρχικά δημιουργήθηκε από man iii
Ένα καλό περιοδικό το παίρνεις όπως και να χει για να το διαβάσεις τις ελεύθερες ώρες σου , είναι σαν την εφημερίδα δε μπα να χει ένα σκασμό ειδήσεις στο νετ με online εφημερίδες , ο κόσμος τις παίρνει και τις διαβάζει με το καφέ του η ξάπλα στον καναπέ , αυτό είναι αναντικατάστατο.
Τα μοτοπεριοδικά ας πρόσεχαν την ύλη τους και την τιμή τους , είπαμε θα βγουν και καλά πράγματα από αυτή τη γ@μ@ κρίση !!!
Μετά, στο ιντερνετικό κομμάτι κάπου χάθηκαν να το πω! δεν είχαν πόρους να επεκταθούν...όσο πρέπει! Διότι το οπτικοακουστικό θα είχε συμβάλει σε μια τουλάχιστον θετική εικόνα...μάλιστα πιστεύω πως τα site των περιοδικών ήταν και είναι φτωχά και μπερδεμένα σε πληροφορίες και τρόπο πλοήγησης...σε σχέση ας πούμε με αμοιγώς ιντερνετικά portals για αντίστοιχο αντικείμενο...αν μπορούσαν να δόσουν στους καταναλωτές κάτι ενδιάμεσο σε πιο προσιτή τιμή, πιστεύω θα ήταν καλά...αλλά μάλλον όλοι μαλωμένοι είναι μεταξύ τους στο χώρο, οπότε δεν σώζεται το καράβι...
Φταίει και το τυχοδιωκτικό κλίμα με ύποπτα εταιρικά σχήματα και ψεύτικα διάφορα κόλπα με μετοχές και επενδυτές,...όπου αντί να δίνουν δουλειά σε κόσμο καταστρέφουν τον παραγωγικό ιστό της χώρας και τα περιοδικά συνεπακόλουθα και μόνον ανέργους δημιουργούν...οι αλήτες.
Ευχαριστώ τους Ιάπωνες για τα γαμηστερά εν σειρά τετρακύλινδρα που απλόχερα προσέφεραν στον πτωχό και ταπεινό τούτο πλανήτη.
Αν τα περιοδικά θέλουν να επιβιώσουν στην μετά ιντερνετ εποχή θα πρέπει να προσφέρουν κάτι διαφορετικό (από το ίντερνετ) και αυτό κατά τη γνώμη μου είναι να ξαναγυρίσουν σε εποχές περιεχομένου υψηλής αξίας, βλ. μοτοτεχνική.
Θα πρέπει να προσφέρουν διάβασμα, όχι ξεφύλλισμα.
Πλούσια κείμενα με τροφή για σκέψη, όχι φωτοάλμπουμ για κοζάρισμα.
Υλικό για ανάλυση και προστιθέμενη αξία στο αντικείμενο που λέγεται μοτοσικλέτα και αναβάτης, όχι ενημέρωση αλά news flash. Αυτή τη μάχη την έχασαν από το διαδύκτιο και δεν πρόκειται να κάνουν rebound, όσο και να το παλεύουν. Στήλες με νέα αγοράς, νέα αγώνων, νέα …γενικώς θα πρέπει να τις θάψουν. Γειά σας, για αυτά ενημερώνεται ο κόσμος on the go από τον υπολογιστή του.
Δώστε γνώση, δώστε άποψη, δώστε εμπειρία, όχι αναμετάδοση, όχι μάρκετινγκ…
Για αυτά όμως, χρειάζεται καλές «πένες». Μπορεί κάποιος συντάκτης να είναι απίστευτος «χεράς», από τους καλύτερους αναβάτες εκεί έξω, αυτό δεν σημαίνει ότι μπορεί να γράψει.
Αν διαβάζει κάποιος από την έκδοση περιοδικών εδώ, το μήνυμα είναι ένα κύριοι: γράψιμο, διάβασμα. Αυτό είναι το έντυπο. Αφήστε τα άλλα για το νετ.
ΥΓ:
Ότι οι τακτικές «χαϊδεύω τα αυτιά της αντιπροσωπίας και δεν γράφω με θάρρος τα μειονεκτήματα της μηχανής» θα πρέπει να κλειστούν στα χρονοντούλαπα, είναι αυτονόητο νομίζω… Έχουν υπάρξει τεστ μηχανών που το κείμενο δεν θα μπορούσε να είχε γραφτεί καλύτερα από το τμήμα μάρκετινγκ του Χ, Ψ κατασκευαστή. Σεβαστείτε το πελάτη σας.
2012: 150 ημέρες στη νότια Αμερική
2010: Βόρειο Ακρωτήρι, 2009: Πυρηναία, Χώρα Βάσκων, Άλπεις, 2008: Άλπεις
kati moy leei oti oi malakes einai toylaxiston diplasioi apo toys motosykletistes se ayti ti xora..
ta tsonto magazinia..pane full pros ta pano..se polliseis...
Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
Αν τα περιοδικά θέλουν να επιβιώσουν στην μετά ιντερνετ εποχή θα πρέπει να προσφέρουν κάτι διαφορετικό (από το ίντερνετ) και αυτό κατά τη γνώμη μου είναι να ξαναγυρίσουν σε εποχές περιεχομένου υψηλής αξίας, βλ. μοτοτεχνική.
Θα πρέπει να προσφέρουν διάβασμα, όχι ξεφύλλισμα.
Πλούσια κείμενα με τροφή για σκέψη, όχι φωτοάλμπουμ για κοζάρισμα.
Υλικό για ανάλυση και προστιθέμενη αξία στο αντικείμενο που λέγεται μοτοσικλέτα και αναβάτης, όχι ενημέρωση αλά news flash. Αυτή τη μάχη την έχασαν από το διαδύκτιο και δεν πρόκειται να κάνουν rebound, όσο και να το παλεύουν. Στήλες με νέα αγοράς, νέα αγώνων, νέα …γενικώς θα πρέπει να τις θάψουν. Γειά σας, για αυτά ενημερώνεται ο κόσμος on the go από τον υπολογιστή του.
Δώστε γνώση, δώστε άποψη, δώστε εμπειρία, όχι αναμετάδοση, όχι μάρκετινγκ…
Για αυτά όμως, χρειάζεται καλές «πένες». Μπορεί κάποιος συντάκτης να είναι απίστευτος «χεράς», από τους καλύτερους αναβάτες εκεί έξω, αυτό δεν σημαίνει ότι μπορεί να γράψει.
Αν διαβάζει κάποιος από την έκδοση περιοδικών εδώ, το μήνυμα είναι ένα κύριοι: γράψιμο, διάβασμα. Αυτό είναι το έντυπο. Αφήστε τα άλλα για το νετ.
ΥΓ:
Ότι οι τακτικές «χαϊδεύω τα αυτιά της αντιπροσωπίας και δεν γράφω με θάρρος τα μειονεκτήματα της μηχανής» θα πρέπει να κλειστούν στα χρονοντούλαπα, είναι αυτονόητο νομίζω… Έχουν υπάρξει τεστ μηχανών που το κείμενο δεν θα μπορούσε να είχε γραφτεί καλύτερα από το τμήμα μάρκετινγκ του Χ, Ψ κατασκευαστή. Σεβαστείτε το πελάτη σας.
71°1′8″N 25°47′50″E
48°07'01.6"N 1°27'50.9"W
Le Servonais
+650Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
Αν τα περιοδικά θέλουν να επιβιώσουν στην μετά ιντερνετ εποχή θα πρέπει να προσφέρουν κάτι διαφορετικό (από το ίντερνετ) και αυτό κατά τη γνώμη μου είναι να ξαναγυρίσουν σε εποχές περιεχομένου υψηλής αξίας, βλ. μοτοτεχνική.
Θα πρέπει να προσφέρουν διάβασμα, όχι ξεφύλλισμα.
Πλούσια κείμενα με τροφή για σκέψη, όχι φωτοάλμπουμ για κοζάρισμα.
Υλικό για ανάλυση και προστιθέμενη αξία στο αντικείμενο που λέγεται μοτοσικλέτα και αναβάτης, όχι ενημέρωση αλά news flash. Αυτή τη μάχη την έχασαν από το διαδύκτιο και δεν πρόκειται να κάνουν rebound, όσο και να το παλεύουν. Στήλες με νέα αγοράς, νέα αγώνων, νέα …γενικώς θα πρέπει να τις θάψουν. Γειά σας, για αυτά ενημερώνεται ο κόσμος on the go από τον υπολογιστή του.
Δώστε γνώση, δώστε άποψη, δώστε εμπειρία, όχι αναμετάδοση, όχι μάρκετινγκ…
Για αυτά όμως, χρειάζεται καλές «πένες». Μπορεί κάποιος συντάκτης να είναι απίστευτος «χεράς», από τους καλύτερους αναβάτες εκεί έξω, αυτό δεν σημαίνει ότι μπορεί να γράψει.
Αν διαβάζει κάποιος από την έκδοση περιοδικών εδώ, το μήνυμα είναι ένα κύριοι: γράψιμο, διάβασμα. Αυτό είναι το έντυπο. Αφήστε τα άλλα για το νετ.
ΥΓ:
Ότι οι τακτικές «χαϊδεύω τα αυτιά της αντιπροσωπίας και δεν γράφω με θάρρος τα μειονεκτήματα της μηχανής» θα πρέπει να κλειστούν στα χρονοντούλαπα, είναι αυτονόητο νομίζω… Έχουν υπάρξει τεστ μηχανών που το κείμενο δεν θα μπορούσε να είχε γραφτεί καλύτερα από το τμήμα μάρκετινγκ του Χ, Ψ κατασκευαστή. Σεβαστείτε το πελάτη σας.
απλά τα είπες όλα
Καλά τα λες, αλλά το περιοδικό που κατ'εξοχήν χαϊδεύει τα αυτιά των αντιπροσωπειών (ΜΟΤΟ Τρίτη) ζει και βασιλεύει.Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
Αν τα περιοδικά θέλουν να επιβιώσουν στην μετά ιντερνετ εποχή θα πρέπει να προσφέρουν κάτι διαφορετικό (από το ίντερνετ) και αυτό κατά τη γνώμη μου είναι να ξαναγυρίσουν σε εποχές περιεχομένου υψηλής αξίας, βλ. μοτοτεχνική.
Θα πρέπει να προσφέρουν διάβασμα, όχι ξεφύλλισμα.
Πλούσια κείμενα με τροφή για σκέψη, όχι φωτοάλμπουμ για κοζάρισμα.
Υλικό για ανάλυση και προστιθέμενη αξία στο αντικείμενο που λέγεται μοτοσικλέτα και αναβάτης, όχι ενημέρωση αλά news flash. Αυτή τη μάχη την έχασαν από το διαδύκτιο και δεν πρόκειται να κάνουν rebound, όσο και να το παλεύουν. Στήλες με νέα αγοράς, νέα αγώνων, νέα …γενικώς θα πρέπει να τις θάψουν. Γειά σας, για αυτά ενημερώνεται ο κόσμος on the go από τον υπολογιστή του.
Δώστε γνώση, δώστε άποψη, δώστε εμπειρία, όχι αναμετάδοση, όχι μάρκετινγκ…
Για αυτά όμως, χρειάζεται καλές «πένες». Μπορεί κάποιος συντάκτης να είναι απίστευτος «χεράς», από τους καλύτερους αναβάτες εκεί έξω, αυτό δεν σημαίνει ότι μπορεί να γράψει.
Αν διαβάζει κάποιος από την έκδοση περιοδικών εδώ, το μήνυμα είναι ένα κύριοι: γράψιμο, διάβασμα. Αυτό είναι το έντυπο. Αφήστε τα άλλα για το νετ.
ΥΓ:
Ότι οι τακτικές «χαϊδεύω τα αυτιά της αντιπροσωπίας και δεν γράφω με θάρρος τα μειονεκτήματα της μηχανής» θα πρέπει να κλειστούν στα χρονοντούλαπα, είναι αυτονόητο νομίζω… Έχουν υπάρξει τεστ μηχανών που το κείμενο δεν θα μπορούσε να είχε γραφτεί καλύτερα από το τμήμα μάρκετινγκ του Χ, Ψ κατασκευαστή. Σεβαστείτε το πελάτη σας.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση