α) Γιατί κάποιος πρέπει να το κάνειΑρχικά δημιουργήθηκε από hidefnick
Αντε και μπαίνει. Γιατί να μπει όμως?
β) Γιατί πολλοί πετάνε τη σκούφια τους να το κάνουν
γ) Για να έχεις ένα ακόμα λόγο να γκρινιάζεις στην καφετέρια ότι η Χόντα μ@λακίζεται (άσχετο τι πουλάει).
<ημι-off topic>Αρχικά δημιουργήθηκε από georgio
Ναι αλλά 650 βρίσκεις δύσκολα πια, οπότε παίρνεις ένα 400 τσάμπα και του βάζεις το μοτέρ το 700. Το 400άρι μοτέρ δεν μπορείς να το κάνεις 650, και δεν έχει και νόημα να το βελτιώσεις από τη στιγμή που υπάρχουν τα 650-700.
Αυτό από νομικής πλευράς είναι ΟΚ, ή θα είναι στην ουσία παράνομος ο ιδιοκτήτης, οπότε άμα γίνει καμιά στραβή η ασφάλειά του μπορεί να κάνει την πάπια του Πεκίνου; Γιατί από 647 σε 680 είναι αμελητέα αύξηση κυβισμού, αλλά από 398 είναι 70% πάνω.
Εκτός κι αν μπορεί να ισχυριστεί ότι η ίδια ουσιαστικά μοτοσυκλέτα φορούσε και τον 650άρη οπότε είναι εγκεκριμένη από το εργοστάσιο για τέτοια μεγέθη (και ψάξε τον υπάλληλο που θα σου υπογράψει....)
Από περιέργεια ρωτάω γιατί είχα ψάξει για τους νόμους περί βελτίωσης/αλλαγής κινητήρων παλιότερα και απ'όσο θυμάμαι ήταν αρκετά περιοριστικοί.
Απάντηση με παράθεση
αλλά ξεφεύγουμε από το θέμα)
