Γιατί - δυστυχώς - έτσι συμβαίνει ρε μάστορα...Αρχικά δημιουργήθηκε από Ζεύκας
απλά ρωτώ γιατί το λες αυτό
Και αν γινόταν μόνο στα 250 θα το απέδιδα στο - πιθανό - σκίσιμο που τρώνε από τους ιδιοκτήτες τους, αλλά το ίδιο γίνεται (γινόταν) και στα 400, 426 και 450 ...
Υ.Γ.
Για να μην φωνάζει ο Μπίγκουλας:
Ξαναλέω ότι αυτό συμβαίνει ΕΑΝ και ΟΤΑΝ "χαρχαλέψει" το μηχανάκι...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
μιλάμε πάντα για το πολιτικό wr250x έτσι?Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Και αν γινόταν μόνο στα 250 θα το απέδιδα στο - πιθανό - σκίσιμο που τρώνε από τους ιδιοκτήτες τους, αλλά το ίδιο γίνεται (γινόταν) και στα 400, 426 και 450 ...
αναρωτιέμαι γιατί δεν έχω ξανακούσει κάτι.
ο iatrodikastis ας πούμε που τον έχω ρωτήσει, μόνο τα καλύτερα λόγια μου έχει πει για το μηχανάκι
Επειδή δεν θα συνεννοηθούμε...
Υπάρχει κανείς κάτοχος WR που του σκόρπισε το μηχανάκι και το ξαναμάζεψε ..???
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
όχι WR....Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Επειδή δεν θα συνεννοηθούμε...
Υπάρχει κανείς κάτοχος WR που του σκόρπισε το μηχανάκι και το ξαναμάζεψε ..???
WR250X
Τα 250 X και R εχουν τελειως διαφορετικο κινητηρα απο τα F. Ο πρωτος ειναι βασισμενος στον κινητηρα του R1 και παροκολουθωντας το mega thread στο advrider δεν ακουσα ποτε για το οποιοδηποτε προβλημα, ακομα και στα τουρμπισμενα η τα υπερκυβισμενα με athena. Τα περισσοτερα των αμερικανων εχουν δε εξατμισεις, εγκεφαλους και φιλτρα.
Υπηρξαν κατι θεματακια σε καποιες τρομπες βενζινης στα πρωτα που βγηκαν, αλλα μεχρι εκει.
Απ'οσο γνωριζω, ειναι το πιο αξιοπιστο μονοκυλινδρο (η μη) εντουρεξ που κυκλοφορει
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
μπράβο ρε φίλαι.Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Τα 250 X και R εχουν τελειως διαφορετικο κινητηρα απο τα F. Ο πρωτος ειναι βασισμενος στον κινητηρα του R1 και παροκολουθωντας το mega thread στο advrider δεν ακουσα ποτε για το οποιοδηποτε προβλημα, ακομα και στα τουρμπισμενα η τα υπερκυβισμενα με athena.
Υπηρξαν κατι θεματακια σε καποιες τρομπες βενζινης στα πρωτα που βγηκαν, αλλα μεχρι εκει.
Απ'οσο γνωριζω, ειναι το πιο αξιοπιστο μονοκυλινδρο εντουρεξ που κυκλοφορει
πες τα στον άσχετο το παλιόγερα να ούμε που το παίζει ξερόλας
Δηλαδή η τρόμπα βενζίνης είναι κάτι "διαδεδομένο" στα WR250R πρώτης γενιάς? Τσάμπα κοντέψαμε να δείρουμε τον βενζινά?Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Τα 250 X και R εχουν τελειως διαφορετικο κινητηρα απο τα F. Ο πρωτος ειναι βασισμενος στον κινητηρα του R1 και παροκολουθωντας το mega thread στο advrider δεν ακουσα ποτε για το οποιοδηποτε προβλημα, ακομα και στα τουρμπισμενα η τα υπερκυβισμενα με athena. Τα περισσοτερα των αμερικανων εχουν δε εξατμισεις, εγκεφαλους και φιλτρα.
Υπηρξαν κατι θεματακια σε καποιες τρομπες βενζινης στα πρωτα που βγηκαν, αλλα μεχρι εκει.
Απ'οσο γνωριζω, ειναι το πιο αξιοπιστο μονοκυλινδρο (η μη) εντουρεξ που κυκλοφορει
Ξερεις κανεναν που να του του σκορπισε 250X/R ?Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Επειδή δεν θα συνεννοηθούμε...
Υπάρχει κανείς κάτοχος WR που του σκόρπισε το μηχανάκι και το ξαναμάζεψε ..???
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Δεν νομιζω να υπαρχει βενζινας που τσμαπα κοντεψε να φαει ξυλο.Αρχικά δημιουργήθηκε από mpou
Δηλαδή η τρόμπα βενζίνης είναι κάτι "διαδεδομένο" στα WR250R πρώτης γενιάς? Τσάμπα κοντέψαμε να δείρουμε τον βενζινά?
Οσο για τις τρομπες των WR, οντως υπηρξε μεριδα με προβλημα.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Ευχαριστώ για την πληροφορίαΑρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Δεν νομιζω να υπαρχει βενζινας που τσμαπα κοντεψε να φαει ξυλο.
Οσο για τις τρομπες των WR, οντως υπηρξε μεριδα με προβλημα.
Ιατροδικαστή ακούς?
εδω υπαρχουν τα παντα:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=329337
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Αρχικά δημιουργήθηκε από mpou
Δηλαδή η τρόμπα βενζίνης είναι κάτι "διαδεδομένο" στα WR250R πρώτης γενιάς? Τσάμπα κοντέψαμε να δείρουμε τον βενζινά?
Φαντάζομαι τη άκουσε ο καημένος
---Dum spiro, spero---
το στόρυ,
έχω το πρώτο wr250r που ίσως κυκλοφόρησε Αθήνα,
μετά από 3χρόνια και 2 μήνες και 16.000χλμ με άφησε από τρόμπα βενζίνης.
το μηχανάκι είναι "μαμόθρεφτο",
δεν έχει ξεπεράσει τα 110 χλμ/ώρα πάνω από 5 φορές,
δεν συζητάμε για αλλαγές λαδιών και φίλτρου κάθε 2.500 χλμ,
δεν συζητάμε για φίλτρο αέρα καθάρισμα-λάδωμα και ας κυκλοφορεί πόλη.
...και όλα αυτά σε ένα μηχανάκι που ο κατασκευαστής προτείνει "κοίταγμα" βαλβίδες στα 40.000 χλμ.
πράγματι όπως είπατε παραπάνω,
ο κινητήρας του δεν έχει σχέση με του wr250f και το μηχανάκι έχει άριστη συμπεριφορά σε αυτά που γεννήθηκε να κάνει,δλδ χιλιόμετρα πόλης,κοντινές εκδρομές και "σχετικό" χώμα.
επίσης είναι κουκλί,έχεις πρόβλημα στα φανάρια από τις ερωτήσεις,
η ποιότητά του είναι ιαπωνική αλλά....
πλήρωσα 310 ευρώ αγορά τρόμπας βενζίνης και ψαχνόμουν ακαδημαϊκά τι φταίει.
@$py,ακαδημαϊκά στην αρχή μόνο....
Καλά τα λέτε παιδιά και sorry για το σπαμ αλλά έχω μια απορία, στον τίτλο του thread γιατί να πρέπει να λείπουνε τα μισά φωνήεντα;
Give me fuel, Give me fire
Καθήστε ρε παιδιά....στα 16000χλμ και τρόμπα βενζίνης....σε τέτοιο μοτέρ και γενικότερα μοτοσικλέτα τέτοιας ποιότητας...μήπως να το ψάξετε αλλού, διότι η τρόμπα βενζίνης πολύ μόδα έχει γίνει.
Ευχαριστώ τους Ιάπωνες για τα γαμηστερά εν σειρά τετρακύλινδρα που απλόχερα προσέφεραν στον πτωχό και ταπεινό τούτο πλανήτη.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση