Καταγγελια

[THEOD]

Αρχικά δημιουργήθηκε από ERRIKA
Ο νέος τρόπος "νοθείας" (διότι δεν πρόκειται περί νοθείας αλλά περί κλοπής), ή τουλάχιστον νέος για μένα (τώρα τον πήρα χαμπάρι) είναι η θέρμανση του καυσίμου με μηχανικά ή χημικά μέσα ώστε να έχει μεγαλύτερο όγκο. Την πάτησα μία - δυο φορές και μετά διάβασα τα αντίστοιχα (οπότε τώρα είμαι προετοιμασμένη για την επόμενη )
Φουλάρεις (ΦΟΥΛΑΡΕΙΣ όμως) και μετά από κανά δεκάλεπτο και μερικά χλμ. (ΛΙΓΑ όμως) βλέπεις το δείκτη να έχει πέσει, λίγο παραπάνω από τα 3/4...
Έχει γίνει πολύ της μόδας απ'ό,τι φαίνεται.

Χημικός ΔΕΝ είμαι αλλά απ' όσο θυμάμαι σε λογικές αυξήσεις της θερμοκρασίας η διαστολή δεν μπορεί να είναι τόσο μεγάλη που να γίνει τόσο πολύ αντιληπτή..Για διαφορές της τάξης του 2-3% ναι μπορεί να γίνει, αλλά για διαφορές της τάξης του 20% που αναφέρεις μάλλον χλωμό το κόβω... Πέρα το ότι τουλάχιστον στις μοτό μια βενζίνη που θα μπεί με μεγάλη θερμοκρασία στο ντεπόζιτο θα γίνει άμεσα αντιληπτό στα μπούτια σου

[ERRIKA]

Αρχικά δημιουργήθηκε από THEOD
Χημικός ΔΕΝ είμαι αλλά απ' όσο θυμάμαι σε λογικές αυξήσεις της θερμοκρασίας η διαστολή δεν μπορεί να είναι τόσο μεγάλη που να γίνει τόσο πολύ αντιληπτή..Για διαφορές της τάξης του 2-3% ναι μπορεί να γίνει, αλλά για διαφορές της τάξης του 20% που αναφέρεις μάλλον χλωμό το κόβω... Πέρα το ότι τουλάχιστον στις μοτό μια βενζίνη που θα μπεί με μεγάλη θερμοκρασία στο ντεπόζιτο θα γίνει άμεσα αντιληπτό στα μπούτια σου

Kι εγώ ΔΕΝ είμαι χημικός αλλά επίσης ΔΕ λέω μ@λ@κίες. Όταν παρατηρώ κάτι επανειλημμένα που με παραξενεύει, τα μάτια μου ΔΕΝ κάνουν πουλάκια. 'Οταν επιπλέον το διασταυρώσω διαβάζοντας και σχετικά δημοσιεύματα όπως αυτό:

Οσο για τις υπόλοιπες τρεις πρακτικές, αφορούν στις πειραγμένες αντλίες με τηλεχειριστήρια, στις πειραγμένες αντλίες με ειδικά τσίπ που τοποθετούνται στο λογισμικό τους (πλακέτες), και τέλος στη θέρμανση του καυσίμου εντός δεξαμενής με μια ειδική «σερπαντίνα ζεστού νερού» - όπως ονομάζεται- η οποία και αυξάνει τον όγκο του. Έτσι, αμέσως μετά την είσοδό του στο ρεζερβουάρ, ο δείκτης της βενζίνης ανεβαίνει πολύ, για να υποχωρήσει λίγα λεπτά μετά, όταν ξεκινήσει το όχημα. Ενας άλλος τρόπος αύξησης του όγκου του καυσίμου, είναι με τη χρήση ειδικής "ταμπλέτας". Τοποθετείται μέσα στο καύσιμο και διογκώνει τον όγκο του. Πρόκειται για μέθοδος που έχει μεγαλύτερη χρήση σε βυτιοφόρα.

από εδώ http://www.energypress.gr/portal/res...3-21de23153287

τότε, θα το πω και παραέξω μπας και ανοίξω τα μάτια περισσότερων (όποιων θέλουν φυσικά, οι υπόλοιποι μπορούν να ασχολούνται με τα μπούτια μου , νο πρόμπλεμ )

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από ERRIKA
Kι εγώ ΔΕΝ είμαι χημικός αλλά επίσης ΔΕ λέω μ@λ@κίες. Όταν παρατηρώ κάτι επανειλημμένα που με παραξενεύει, τα μάτια μου ΔΕΝ κάνουν πουλάκια. 'Οταν επιπλέον το διασταυρώσω διαβάζοντας και σχετικά δημοσιεύματα όπως αυτό:



από εδώ http://www.energypress.gr/portal/res...3-21de23153287

τότε, θα το πω και παραέξω μπας και ανοίξω τα μάτια περισσότερων (όποιων θέλουν φυσικά, οι υπόλοιποι μπορούν να ασχολούνται με τα μπούτια μου , νο πρόμπλεμ )

Θα έλεγα να μην το πείς παραέξω...

Ο όγκος της βενζίνης αυξάνεται κατα 1% περίπου για κάθε 9 βαθμούς C που ανεβαίνει η θερμοκρασία του.
Για να εχεις 20% διαφορά όγκουθα έπρεπε να εχουν θερμάνει την βενζίνη κατα περίπου 180 βαθμούς C.
Ε μαλλον κατι θα καταλάβαινες και στα μπουτια, εκτός κι αν καβαλάς scooter οπότε απλά θα έβλεπες την έκρηξη!

[Πανοπτικός]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Θα έλεγα να μην το πείς παραέξω...

Ο όγκος της βενζίνης αυξάνεται κατα 1% περίπου για κάθε 9 βαθμούς C που ανεβαίνει η θερμοκρασία του.
Για να εχεις 20% διαφορά όγκουθα έπρεπε να εχουν θερμάνει την βενζίνη κατα περίπου 900 βαθμούς C.
Ε μαλλον κατι θα καταλάβαινες και στα μπουτια, εκτός κι αν καβαλάς scooter οπότε απλά θα έβλεπες την έκρηξη!

Ακριβως αυτο ηθελα να πω, αλλα δεν γνωριζα με ακριβεια τους αριθμους.

[sapila racing]

Για την βενζίνη ειναι περίπου 1% διαφορά όγκου για καθε 9 βαθμούς C, οπότε για να δείς στο τεπόζιτο μετα από λίγο 20% λιγότερη βενζίνη θα πρεπει να εχει 180 βαθμούς παραπάνω από την ατμόσφαιρα.

Για πετρέλαιο (diesel) η διαφορα όγκου ειναι [περίπου 1% για κάθε 6 βαθμούς C.

Επίσης αν σκεφτούμε οτι πραγματικά καποιος κανει αυτη την πατέντα για να κλέψει, πόσα θα πρεπει να πληρώσει για την θέρμανση της δεξαμενής καυσίμου? Μια η άλλη θα του ερχόταν.

[zephyr1]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing

Ε μαλλον κατι θα καταλάβαινες και στα μπουτια, εκτός κι αν καβαλάς scooter οπότε απλά θα έβλεπες την έκρηξη!

:rotflmao:

[ERRIKA]

http://www.imerisia.gr/article.asp?c...ubid=112796056

http://www.tovima.gr/finance/article/?aid=437320


http://www.arpaktiko.org/%CE%B5%CF%8...%89%CE%BD.html


http://www.naro.gr/567/2162792/.html


οκ εσείς μη το πιστεύετε

Εγώ την πάτησα τρεις φορές μέχρι τώρα, αλλά τώρα ξέρω.

[vaska]

@ ERRIKA

http://www.youtube.com/watch?v=RP_W3gFnJlQ


Στο 1:28, αλλά και όλο να το δεις - ακούσεις μια χαρά είναι.

[dmf]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Για την βενζίνη ειναι περίπου 1% διαφορά όγκου για καθε 9 βαθμούς C, οπότε για να δείς στο τεπόζιτο μετα από λίγο 20% λιγότερη βενζίνη θα πρεπει να εχει 180 βαθμούς παραπάνω από την ατμόσφαιρα.

Για πετρέλαιο (diesel) η διαφορα όγκου ειναι [περίπου 1% για κάθε 6 βαθμούς C.

Επίσης αν σκεφτούμε οτι πραγματικά καποιος κανει αυτη την πατέντα για να κλέψει, πόσα θα πρεπει να πληρώσει για την θέρμανση της δεξαμενής καυσίμου? Μια η άλλη θα του ερχόταν.

Ε.. δεν ειναι ακριβως ετσι. Η καθε αυξηση 1% παει στο ολικο προηγουμενο ογκο. Ετσι αν εχεις 1L με +9 βαθμους θα παει 1,01L. Με αλλους 9 βαθμους θα αυξηθει 1% το υπάρχον (δηλ το 1,01L). Άμα το κάνεις αυτό αρκετές φορές (L'=L(1,01)^(x/9)) θα βρεις ότι χρειάζεσαι θερμοκρασία μόλις 165 βαθμούς και όχι 180

(Ερρικα ποιο πιθανο μου φαινεται να περνανε και αερα μαζι με την βενζινη για να γραφει ο δεικτης. )

[Corvo]

Αρχικά δημιουργήθηκε από ERRIKA
http://www.imerisia.gr/article.asp?c...ubid=112796056

http://www.tovima.gr/finance/article/?aid=437320


http://www.arpaktiko.org/%CE%B5%CF%8...%89%CE%BD.html


http://www.naro.gr/567/2162792/.html


οκ εσείς μη το πιστεύετε

Εγώ την πάτησα τρεις φορές μέχρι τώρα, αλλά τώρα ξέρω.

ενας αν βγαλει μια ανακριβεια θα παει σε ολους αφου ολες οι σελιδες-blog χαζομοιραζονται τα νεα


παραπανω σου ειπαν με μαθηματικα οτι αυτο ειναι απο ΠΟΛΥ δυσκολο εως αδυνατο να γινει χωρις ασχημες συνεπεις, μπαμ μπουμ κ.λ.π. , αρα ειναι καποιο αλλο κολπο πιθανως βαζοντας και κοπανιστο αερα 100 οκτανιων

[Πανοπτικός]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dmf
... θα βρεις ότι χρειάζεσαι θερμοκρασία μόλις 165 βαθμούς και όχι 180

Αρχικά δημιουργήθηκε από Corvo
ενας αν βγαλει μια ανακριβεια θα παει σε ολους αφου ολες οι σελιδες-blog χαζομοιραζονται τα νεα


παραπανω σου ειπαν με μαθηματικα οτι αυτο ειναι απο ΠΟΛΥ δυσκολο εως αδυνατο να γινει χωρις ασχημες συνεπεις, μπαμ μπουμ κ.λ.π. , αρα ειναι καποιο αλλο κολπο πιθανως βαζοντας και κοπανιστο αερα 100 οκτανιων

Αυτο.

[dmf]

Διαφωνείς σε κάτι αντιδραστικό μέλος;

[Πανοπτικός]

οχι μωρε... συμφωνω, απλως δεν εχει τοσο σημασια αν ειναι 165 ή 180 γιατι πρακτικα απο τους 15-20 που θα εχει μεσα στην δεξαμενη ειναι δυσκολο να θερμανθει ακομα κ στους 70 για πολλους λογους.

Πιστευω οτι ολο αυτο το θεμα με την βενζινη κ την θερμοκρασια ειναι μια χαζομαρα, με αιθανολη που νοθευουν ειναι πολυ πιο πιθανο.


Μου εχει τυχει μια φορα να βαλω βενζινη η οποια πιστευω οτι ηταν νοθευμενη, επειδη η πρωτη μπαρα επεσε στα 40 χιλιομετρα, κατι που δεν εχει συμβει ποτε ξανα (τωρα πλεον κ με τα λεπτα συνθετικα λαδια πεφτει παντα στα 70-80)

[dmf]

Πρέπει κάποια στιγμή να γραφτεί ένας κώδικας, για το ποιά emoticons είναι σαρκασμού και ποιά όχι