Υπηρχαν φορες που ειχαν μπει οχηματα σε παραγωγη που κοστιζαν στις κατασκευαστριες εταιρειες παραπανω απο οσα εισεπραττε σε μετρητα απο την πωληση, οι διευθυντες τους γνωριζουν κι αλλη μια λεξη image maker. Νομιζω οτι ενα προσφατο σχετικα παραδειγμα ηταν το Ford Focus RS
Θέλω να ζήσω στ’ αλήθεια
Έστω μια φορά
Να ταξιδέψω στ’ αλήθεια
Έστω μια φορά να δω στα μάτια την τίγρη
Που όλο με κοιτά
Μεσ’ απ’ τα φώτα αυτής της πόλης
Που σκοτώνει για λεφτά
Που με σκοτώνει από αγάπη
Όπως με σφίγγει όταν ξυπνά
Κι ύστερα κλαίει μ’ αγκαλιάζει και μου λέει
Πάρε με μαζί σου
Απάντησαν οι από πάνω...Δημοσιεύθηκε αρχικά από Da.Vintage
Αυτοι ξερουν (οπως και οι 29 κατασκευαστες πλυντηριων που συνηστουν skip).
Εμεις κανουμε υποθεσεις για να περναει η ωρα.
Α ωραία πήγαμε στις 100 χήνες τώρα
http://www.insella.it/news/honda-rcv...ovita-del-2014
Υποθέσεις κάνει το άρθρο...
Σίγουρα δεν είναι επίσημος τιμοκατάλογος;
Αφού βγήκε το Desmosedici RR, η Honda έρχεται δεύτερη.
καμια σχεση το ενα ειναι μια ρεπλικα η χοντα εχει σκοπο να φτιαξει κατι που θα μπορει να τρεξει μοτοGP.... αν το παμε ετσι η Yamaha ειναι πρωτη με το RD500 αλλα ουτε αυτο ειχε σχεση με το YZR/TZ
ORGIA!!!!!
Πλάκα μου κάνεις Γιάννη, ναι?
Οταν το ΜΟΤΕΡ για leasing του Μ1 έχει 800.000€, ενώ ένα οχι και τόσο εργοστασιακό RCV213V 1.000.000€ για να είναι απλά πιο ανταγωνιστικά απ΄τα CRT, πιστεύεις οτι δεν είναι marketing μαλακιούλες τα περί συμμετοχής στον αγώνα του production?
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sp...m1-lease-plan/
Ασε που και το DD RR αν είχε stong support απ΄το Ducati Corse, μια χαρά θα μπορούσε να κάνει βόλτες στη πίστα για να μάθει ο οδηγός τα λάστιχα.
η διαφορα ειναι οτι δεν περνεις απλα ενα μηχανακι με 1.000.000 αλλα και ολλο το σαπορτ και ανταλακτικα για μια σεζον.. το μηχανακι του στονερ πουληθηκε για 200.000 αλλα μονο ενα μηχανακι ουτε εχτρα ανταλακτικα ουτε σαπορτ απο το εργοστασιο...
το 1.000.000 που θελει η χοντα δεν ειναι απλα ενα μηχανακι... ξερο παρε το και τρεξε εχει και πολλα αλλα απο πισω του!
ORGIA!!!!!
Τα πρώην εργοστασιακά μηχανάκια που βγαίνουν προς πώληση αν δεν κάνω λάθος δεν έχουν λειτουργικό μοτέρ (ισως μόνο demo μοτέρ).
Στο 1mio της Honda πιθανόν δεν έχει καν support και να είναι νέτο. Support για τον δανεισμό 3 μοτέρ + 2 επισκευές δίνει ο Jarvis και τέλος σεζόν τα παίρνει πίσω. Και μόνο για μοτέρ. Ούτε καν ψυγεία/εξατμίσεις/ECU.
Ρε Γιάννη τα ξέρεις καλύτερα, τι να λέμε? Οι εποχές που κάποιος πλούσιος ιδιώτης/ομάδα μπορούσε να αγοράσει RS500 και να τρέξει βλέποντας έστω από μακρυά τα εργοστασιακά, έχουν τελειώσει εδώ και 20 χρόνια.
οχι τα μηχανακια της ντουκατι δουλεβουν κανονικα απλα δεν θες να σπασει... σινηθως φαρανε τα μοτερ απο τα μουλαρια οχι τα Α....
οκ το RCV1000R δεν θα βαλει φωτια στην πιστα αλλα φενετε οτι η χοντα θελει να εχει χοντα εκει που ειναι τωρα τα CRT...
ORGIA!!!!!
Κι όμως το Honda θα εχει support και τα service του θα τα κάνει η Honda, είναι προπληρωμένα.
Η μεγάλη διαφορά απο τα μεχρι τώρα ειναι οτι το μηχανάκι το αγοραζεις (μαζί με το support ανταλλακτικά κλπ) κι είναι δικό σου πλέον.
Την επόμενη χρονιά το ξανατρέχεις, το αναβαθμίζεις (υπαρχει πρόβλεψη κι εχει κι αυτή ενα κόστος βέβαια) η το πουλάς.
Ο σκοπός δεν ειναι βέβαια το βάθρο, αλλά υποψιάζομαι οτι θα αλλάξει ολο το grid του χρόνου με παρόμοιες προσπάθειες. Προς το παρόν πάντως αυτό το πακέτο μοιαζει δελεαστικό μπροστά στην πρόταση της Yamaha (800.000 για leasing μοτερ Μ1).
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
