Ελατήρια προοδευτικής προφόρτισης για το πηρούνι

[OldMan]

το Soft-Hard είναι προφόρτιση
από αλλού ρυθμίζεται η απόσβεση

Θα συμφωνουσα πληρως μαζί σου αν με την προφόρτιση ρυθμιζόταν η σκληρότητα του ελατηρίου..

Τουτου δοθεντος, μην πειραζετε κουμπακια και βιδουλες μην την πατησετε σαν αυτόν που ξεβιδωσε την βιδα στον αφαλό του...

[SHOOTER045]

Για δώσε περισσότερο φως.
Πάντως με μια στροφή προς το S ,άγγιξα την τελειότητα

[amyroukai]

Στα παλιά gsx μετά τις 40.000 χλμ τα μηχανάκια πήγαιναν συνεργείο για αλλαγή ελατηρίων,revalving κλπ.

Δηλαδή στον πιάνανε κανονικά και χωρίς λόγο, σιγά μην πάθαιναν κάτι τα ελατήρια σε τόσο λίγα χιλιόμετρα, δεν συζητώ καν για τις βαλβίδες στα κάρτριτζ...

[SHOOTER045]

Πάντως το μηχανάκι πήγαινε ποίο καλά από καινούριο

[sapila racing]

Δηλαδή στον πιάνανε κανονικά και χωρίς λόγο, σιγά μην πάθαιναν κάτι τα ελατήρια σε τόσο λίγα χιλιόμετρα, δεν συζητώ καν για τις βαλβίδες στα κάρτριτζ...

Δεν έχεις υπολογίσει το εξτρα βάρος των αστυνομικών μοτοσυκλετών και βγαζεις λαθος συμπέρασμα.
Σαφως με σκληρότερα ελατήρι ακαι revalving θα βελτιώνονταν, εδω βελτιώνονται οι κανονικές μοτο που σε αυτην την κατηγορία ειναι συνηθως σουμιέδες .

Βαλε στο bandit σου μια φαιριγκάρα να, σειρήνες ασυρματο, κλπ κλπ ( ολα αυτα είναι μπροστά, εχει κι αλλα πίσω) και μετα πήγαινε κανεις και καταδίωξη να σε δω!

[sapila racing]

Πάντως το μηχανάκι πήγαινε ποίο καλά από καινούριο

Φυσικό ειναι, αφού απο μαμα ηταν χαλι. Τα θυμαμαι πως κουναγανε σαν βαρκες αυτα τα GSX στο ανοιγμα του γκαζιού.

[daz]

Δηλαδή στον πιάνανε κανονικά και χωρίς λόγο, σιγά μην πάθαιναν κάτι τα ελατήρια σε τόσο λίγα χιλιόμετρα, δεν συζητώ καν για τις βαλβίδες στα κάρτριτζ...

Το δικό μου έκλασε στα 20.000

[DrBig]

Το δικό μου έκλασε στα 20.000

Απο που συναγεται οτι αυτο που τα εκλασε ηταν το ελατηριο?

[amyroukai]

Το δικό μου έκλασε στα 20.000

Είχε φάει ροβύθια;

το πότε χάλασε η τσιμούχα του ή κουράστηκαν τα λάδια δεν είναι ταυτόσημο με την πλαστική παραμόρφωση του ελατηρίου. Όταν το έβγαλες, το μέτρησες και ήταν εκτός ορίων;

[dimmie_72]

Τουτου δοθεντος

αααααααχχχ......

η "όταν η γλαφυρότητα του λόγου μπορεί να κάνει ένα απλό αμορτισέρ να μετατρέπεται σε όργανο του έρωτα".

[stefanos]

Πάντως το μηχανάκι πήγαινε ποίο καλά από καινούριο

Με λίγο λαδάκι λίγο άζωτο και καμιά τσιμουχίτσα γίνονται θαύματα.

[daz]

Απο που συναγεται οτι αυτο που τα εκλασε ηταν το ελατηριο?

Απ' τα sag.
Αρχικά μπορούσα να ρυθμίσω το στατικό χωρίς το δυναμικό να είναι (πολύ) λάθος.
Μετά το δυναμικό έγινε χωνί. Προφόρτιζα και χάλαγε το στατικό.
Μετά ακουμπούσα κάτω με τα γόνατα.
Τώρα παίζει να έχω πιο χαμηλό χτζ ακόμα και απ' τα χαμηλωμένα με dog bones. (προφόρτιση στο τέρμα)

Είχε φάει ροβύθια;

το πότε χάλασε η τσιμούχα του ή κουράστηκαν τα λάδια δεν είναι ταυτόσημο με την πλαστική παραμόρφωση του ελατηρίου. Όταν το έβγαλες, το μέτρησες και ήταν εκτός ορίων;

Όχι φασόλες!

Δεν το έβγαλα καρντιά μου. Ακόμα στη θέση του είναι!
Η τσιμούχα δεν έχει χαλάσει ακόμα.

Όταν κουράζονται τα λάδια χαλάει και το sag?

[DrBig]

Απ' τα sag.
Αρχικά μπορούσα να ρυθμίσω το στατικό χωρίς το δυναμικό να είναι (πολύ) λάθος.
Μετά το δυναμικό έγινε χωνί. Προφόρτιζα και χάλαγε το στατικό.
Μετά ακουμπούσα κάτω με τα γόνατα.
Τώρα παίζει να έχω πιο χαμηλό χτζ ακόμα και απ' τα χαμηλωμένα με dog bones. (προφόρτιση στο τέρμα)

Το αζωτο στις αναρτησεις υποβοηθαει το ελατηριο, οποτε αν εχει αποδρασει μπορει να σε κανει να πιστευεις πως τα εκλασε το ελατηριο. Χωρις βεβαια αυτο να σημαινει πως δεν τα εκλασε το ελατηριο. Μου φαινεται παντως παραξενο να τα κλανει ενα ελατηριο τοσο γρηγορα. Δεν μου τυχε ποτε να τα κλανει ενα ελατηριο για να ειμαι ειλικρινης.

Σιγουρος οτι τα εκλασε ο ελατηριο μπορεις να εισαι μονο αν βαλεις καινουργιο ιδιας σκληροτητας και δεις διαφορα. Αν δεις, τοτε ναι, τα εκλασε το ελατηριο. Αν δεν δεις, τοτε τα εκλασε το αζωτο.

[daz]

Και ομως....οταν εχεις μεγαλυτερο βαρος χρειαζεσαι κατα κανονα να χαλαρωσεις την επαναφορα. Μεγαλυτερη ταλαντουμενη μαζα (με το ιδιο ελατηριο) σημαινει χαμηλοτερη συχνοτητα ταλαντωσης, αρα απαιτειται και και πιο χαλαρη αποσβεση επαναφορας. Για μεγαλυτερο βαρος πρεπει να σφιξεις την αποσβεση συμπιεσης. Στα πηρουνια τωρα, επειδη κατα την συμπιεση (στην περιπτωση μεγαλων συμπιεσεων) αυξανεται και η σταθερα των ελαστικων δυναμεων (λογω συνεισφορας του αερα στα καλαμια), πρεπει κατα κανονα να αυξησουμε και την αποσβεση επαναφορας.

Δλδ όταν προφορτίζουμε πίσω σφίγγουμε την συμπίεση και χαλαρώνουμε την επαναφρά ενώ μπροστά σφίγγουμε και τις δύο αποσβέσεις?

[daz]

Το αζωτο στις αναρτησεις υποβοηθαει το ελατηριο, οποτε αν εχει αποδρασει μπορει να σε κανει να πιστευεις πως τα εκλασε το ελατηριο. Χωρις βεβαια αυτο να σημαινει πως δεν τα εκλασε το ελατηριο. Μου φαινεται παντως παραξενο να τα κλανει ενα ελατηριο τοσο γρηγορα. Δεν μου τυχε ποτε να τα κλανει ενα ελατηριο για να ειμαι ειλικρινης.

Σιγουρος οτι τα εκλασε ο ελατηριο μπορεις να εισαι μονο αν βαλεις καινουργιο ιδιας σκληροτητας και δεις διαφορα. Αν δεις, τοτε ναι, τα εκλασε το ελατηριο. Αν δεν δεις, τοτε τα εκλασε το αζωτο.

Οκ.

Αν το βγάλω και μετρήσω το μήκος του όπως κάνουμε με τα ελατήρια του συμπλέκτη? (απαιτείται το μήκος να αναφέρεται στο σερβις μανουαλ)