Ducati Panigale V2 and Streetfighter V2 2025

[basilis_k6]

εχουν μεινει 2 ανακοινωσεις απο ducati. η τελευταια (5/12) εικάζω οτι ειναι desertx με αυτο το μοτερ καθως έχει ονομα Unlock Everyday Adventure. ελπιζω να πεφτω μεσα και να δουμε ενα τετοιο μηχανακι. βεβαια πio πιθανο να ειναι το multi v2 επισης με αυτο το μοτερ καθως εχει περισσοτερο καιρο που δεν εχει ανανεωθει και ξερουμε ηδη οτι θα το φορεσει φετος. https://www.motomag.gr/news/nea-mont...inenio-plaisio

η πρώτη ομως στις 28/11 λέγετε The Next Level Formula και δεν ακουγεται σαν hypermotard. θεωρω οτι φετος δεν θα εχει την ανανεωση του δυστυχως. μαλλον καποιο εξωτικο v4rsrrrrxrrr θα ειναι

[Volpad]

Εγώ περιμένω πως και πως, μπας και βγάλουνε κανα μηχανάκι σα το δικό μου.....
Εμάς που μας αρέσει αυτη η κατηγορία (st), μας έχουν όλοι γραμμένους....

[basilis_k6]

Εγώ περιμένω πως και πως, μπας και βγάλουνε κανα μηχανάκι σα το δικό μου.....
Εμάς που μας αρέσει αυτη η κατηγορία (st), μας έχουν όλοι γραμμένους....

θεωρω οτι η κατηγορια αυτη ειναι "νεκρη" πλεον. αν δεν θες να κανεις τον συμβιβασμο να πας σε sport tourer (ψηλή) ή σε πιο σπορ μοτοσυκλέτα δρομου (χαμηλή), μαλλον θα περιμένεις πολυ να ωριμάσει ξανα η ζητηση για χαμηλά st.

[Volpad]

Ή, θα πάρω ένα ss, ένα πριόνι, μερικές σωλήνες και μια ηλεκτροκολληση και θα κάνω το ανάποδο από αυτό που κάνουν όλοι οι άλλοι... θα προσθέσω υποπλαισιο...

[harris_x]

Εγώ περιμένω πως και πως, μπας και βγάλουνε κανα μηχανάκι σα το δικό μου.....
Εμάς που μας αρέσει αυτη η κατηγορία (st), μας έχουν όλοι γραμμένους....

Nope, έβγαλε η ΚΤΜ το GT.
Το καινούριο είναι άρρωστο!

[McGyver]

Το καινούριο είναι άρρωστο!

Κάθε Τετάρτη Νοσοκομείο...

[harris_x]

Κάθε Τετάρτη Νοσοκομείο...

Αφού είναι άρρωστο

[Pan]

Nope, έβγαλε η ΚΤΜ το GT.
Το καινούριο είναι άρρωστο!

Αυτό έχει τιμόνι και είναι πορτοκαλί
...έχει και πολλά cc

[harris_x]

Αυτό έχει τιμόνι και είναι πορτοκαλί
...έχει και πολλά cc

Σωστά είναι πολλά τα κυβικά...

[Tsber]

Πέρα από το τεχνικό και το αισθητικό του πράγματος υπάρχουν και άλλοι λόγοι που ο συνδυασμός Ducati - μονόμπρατσο είναι ιδιαίτερος, σε αυτό το βιντεάκι γύρω στο 10:45 αναφέρεται ότι μόλις ανακοινώθηκε η απουσία μονόμπρατσου στο επερχόμενο μοντέλο, αυξήθηκαν κατακόρυφα οι παραγγελίες για τα εναπομείναντα Panigale προηγούμενης γενιάς:



Και επειδή μου αρέσουν οι αστικοί μύθοι και θρύλοι, πηγές αναφέρουν ότι όταν η Ducati είδε και απόειδε πριν αρκετά χρόνια κάνοντας τα πλαίσια και τα ψαλίδια της μπετόν αρμέ και υπερβολικά άκαμπτα, εδειξε σε μηχανικούς της Tony Kart τα CAD data και αυτοί γελούσαν τρεις μέρες!

Όποιος έχει οδηγήσει καρτ έστω και σε ερασιτεχνικό επίπεδο ξέρει ότι το πλαίσιο είναι μαζί και η ανάρτηση και η μελετημένη ελαστικότητά του ξεχωρίζει ένα καλό σασί από ένα κορυφαίο

[telegonos]

Πέρα από το τεχνικό και το αισθητικό του πράγματος υπάρχουν και άλλοι λόγοι που ο συνδυασμός Ducati - μονόμπρατσο είναι ιδιαίτερος, σε αυτό το βιντεάκι γύρω στο 10:45 αναφέρεται ότι μόλις ανακοινώθηκε η απουσία μονόμπρατσου στο επερχόμενο μοντέλο, αυξήθηκαν κατακόρυφα οι παραγγελίες για τα εναπομείναντα Panigale προηγούμενης γενιάς:



Και επειδή μου αρέσουν οι αστικοί μύθοι και θρύλοι, πηγές αναφέρουν ότι όταν η Ducati είδε και απόειδε πριν αρκετά χρόνια κάνοντας τα πλαίσια και τα ψαλίδια της μπετόν αρμέ και υπερβολικά άκαμπτα, εδειξε σε μηχανικούς της Tony Kart τα CAD data και αυτοί γελούσαν τρεις μέρες!

Όποιος έχει οδηγήσει καρτ έστω και σε ερασιτεχνικό επίπεδο ξέρει ότι το πλαίσιο είναι μαζί και η ανάρτηση και η μελετημένη ελαστικότητά του ξεχωρίζει ένα καλό σασί από ένα κορυφαίο

Ναι γιατί τα καρτ έχουν ένα μονοκόμματο άξονα κίνησης στους πίσω τροχούς, και δεν υπάρχει καθόλου η λειτουργία του διαφορικού, να μοιράζει κίνηση σε δεξιό και αριστερό τροχό όταν το καρτ στρίβει.

Για να μπορεί να στρίβει το καρτ λοιπόν, το πλαίσιο είναι φτιαγμένο ώστε να λυγίζει όταν το καρτ φορτίζεται στην στροφή, ώστε ο εσωτερικός τροχός να αποφορτιζεται, και έτσι να γλιστράει, αφήνοντας τον εξωτερικό τροχό να γράψει την κίνηση από τον κινητηρα

[Tsber]

Ναι γιατί τα καρτ έχουν ένα μονοκόμματο άξονα κίνησης στους πίσω τροχούς, και δεν υπάρχει καθόλου η λειτουργία του διαφορικού, να μοιράζει κίνηση σε δεξιό και αριστερό τροχό όταν το καρτ στρίβει.

Για να μπορεί να στρίβει το καρτ λοιπόν, το πλαίσιο είναι φτιαγμένο ώστε να λυγίζει όταν το καρτ φορτίζεται στην στροφή, ώστε ο εσωτερικός τροχός να αποφορτιζεται, και έτσι να γλιστράει, αφήνοντας τον εξωτερικό τροχό να γράψει την κίνηση από τον κινητηρα

Οι πραγματικά έξυπνοι ρωτάνε και μαθαίνουν συνέχεια και δεν διστάζουν να αλλάξουν τακτική οπότε αυτό είναι δυνατόν!

Και καταλήγουν με πιο γρήγορες, πιο "εύκολες" και πιο ανθρώπινες μοτοσικλέτες στην περίπτωσή μας

[basilis_k6]

εχουν μεινει 2 ανακοινωσεις απο ducati. η τελευταια (5/12) εικάζω οτι ειναι desertx με αυτο το μοτερ καθως έχει ονομα Unlock Everyday Adventure. ελπιζω να πεφτω μεσα και να δουμε ενα τετοιο μηχανακι. βεβαια πio πιθανο να ειναι το multi v2 επισης με αυτο το μοτερ καθως εχει περισσοτερο καιρο που δεν εχει ανανεωθει και ξερουμε ηδη οτι θα το φορεσει φετος. https://www.motomag.gr/news/nea-mont...inenio-plaisio

η πρώτη ομως στις 28/11 λέγετε The Next Level Formula και δεν ακουγεται σαν hypermotard. θεωρω οτι φετος δεν θα εχει την ανανεωση του δυστυχως. μαλλον καποιο εξωτικο v4rsrrrrxrrr θα ειναι

Τελικα ηταν v4 sf. Τελευταια ανακοινωση εχει κλειδωσει multi v2 διαβαζω. Φτου... Θα περιμενουμε ενα χρονο ακομα για κατι πραγματικα ενδιαφέρον. Αραγε αγοραζει κανενας multi v2?

[zpaf]

Premium.

Δεν χρειάζεται να εξηγήσουμε την δυναμική της λειτουργίας των premium αγορών, σε οποιονδήποτε τομέα: Όταν αγοράζεις κάτι premium, δεν αγοράζεις μόνο το προϊόν αυτό καθεαυτό, αλλά και την εμπειρία του να το κατέχεις. Η Ducati ανήκει ξεκάθαρα σε αυτή την κατηγορία. Όμως, η μπολωνέζικη εταιρεία βρίσκεται αντιμέτωπη με τις δραστικές αλλαγές στην παγκόσμια αγορά, οι οποίες μπορούν να περιγραφούν με μία λέξη μόνο: Κίνα.

Πιο συγκεκριμένα, ο Claudio Domenicali, επικεφαλής της εταιρείας, έδωσε συνέντευξη σε ιταλικά μέσα ενημέρωσης, δηλώνοντας μεταξύ άλλων για τις αναμενόμενες πωλήσεις: «Όποιος αγοράζει Ducati, δεν αγοράζει απλώς μία μοτοσυκλέτα. Το 2024 είναι μία από τις καλές χρονιές, αν και όχι η καλύτερη. Ήμασταν κοντά στις 60.000 πωλήσεις ήδη, για το 2024 έχουμε μία μικρή μέιωση. Σε σύγκριση με την γενική κατάσταση της αγοράς, θεωρείται καλό».

«Στην Ιταλία, σημειώσαμε μία μικρή άνοδο. Τα πάμε καλά στην Ευρώπη. Η δυσκολία τώρα είναι η Κίνα, όπου η αγορά πολυτελείας είναι σε κρίση, αλλά και οι ΗΠΑ, όπου οι παραδόσεις αντιμετώπισαν κάποια εσωτερικά προβλήματα παραγωγής και μεταφορών. Σε κάθε περίπτωση, θεωρούμε ότι το 2024 είναι θετικό», συμπλήρωσε ο Domenicali, αποκαλύπτοντας ευθέως τι ακριβώς τον προβληματίζει.

Ο Domenicali επισήμανε και τις αλλαγές που έφερε στο παγκόσμιο εμπορικό σκηνικό, η εισβολή των κινεζικών εργοστασίων: «Αντιμετωπίζουμε την είσοδο των κινεζικών εταιρειών στην αγορά, από την QJMotor μέχρι την Benelli και την Morini, οι οποίες έχουν καταλήξει σε ανατολίτικα χέρια. (...) Η μοτοσυκλέτα δεν αντιμετώπισε επίσης το πρόβλημα της ηλεκτρικής μετάβασης, που έφερε υπερπαραγωγή και αύξηση του κόστους αυτής, στην αγορά των αυτοκινήτων».

Απο εδώ: https://www.bikeit.gr/nea-kosmou/ite...a-einai-i-kina

[telegonos]

Ξεκάθαρα πιά, και χωρις καμία αμφιβολία, απευθύνονται σε κοινό που πέρνει όχημα για να δείχνει ότι έχει λεφτά.

Οπως π.χ. οι φερράρι και λαμποργκίνι.

Το V4 Tricolore από το V4S, έχει και τεχνικές διαφορές ας πούμε; Ή καλείσαι να πληρώσεις 65000-39800=25200 ευρώ διαφορά, για μια τριχρωμία στο βάψιμο;

Αν είναι μόνο το χρώμα, παίρνεισ το S, το πας σε ένα βαφειά, και με το πολύ ένα 1000ρικο στο έχει κάνει τριμασκαλτσόνι, και κοροιδεύεις τον κόσμο, 24200 ευρώ παντελόνιιιιι.