Κρίση στην KTM

[katsar]

για αυτό βρίσκεις ΚΤΜ 1190 με 7.5-8 και αρκετά κομμάτια κάτω από 10 χιλιάρικα πλέον ενώ οι τιμές στα μτχ γενικά βαράνε προς τα πάνω.

[stefanos]

Βρε παιδιά αυτό το νούμερο των 100000 μοτο στοκ πως προέκυψε?
Αυτή είναι η μισή+ ετήσια παραγωγή του εργοστασίου.
Και σιγά τι στοκ να υπάρχει στην Ελλάδα για να βγει σε προσφορά.

[basilis_k6]

Βρε παιδιά αυτό το νούμερο των 100000 μοτο στοκ πως προέκυψε?
Αυτή είναι η μισή+ ετήσια παραγωγή του εργοστασίου.
Και σιγά τι στοκ να υπάρχει στην Ελλάδα για να βγει σε προσφορά.

δεν ειναι η μιση. ειναι ακριβως το δυναμικο παραγωγης ενος ετους πριν το κλεισιμο.

[Nostradamus]

Τι έχει προσφέρει στην μοτοσυκλέτα η κτμ ρε Τζων; Νόμιζα πως έφτιαχνε ότι έβλεπε πως πωλείται από τους άλλους.

Για παρα πολλα χρονια, το στήσιμο των ΚΤΜ και τα μοτέρ της, όπως έβγαιναν από το εργοστάσιο, τα γιαπωνέζικα της κατηγοριας δεν το πλησίαζαν πάρα μόνο με σοβαρές after market αναβαθμίσεις. Μόνο κατι ιταλικά ήταν κοντά από μαμά. Δεν είναι τυχαίο ότι είχαν καταλήξει να έχουν φανατικό και συγκεκριμένο κοινό.

Στα των πωλήσεων χώρες όπως η Γερμανία ήταν πάντα σε άλλο επίπεδο όσον αφορά προσφορές σε "περσινα" μοντέλα (είτε δίτροχα, είτε τετράτροχα). Άλλη αγορά, ήθη και έθιμα.

Είμαι περίεργος να δω πως θα κινηθεί η εταιρεία στην φάση που βρίσκεται.

Η Ελλάδα και οι χίλιες πωλήσεις ξερωγω τον χρόνο, είναι να 'χαμε να λέγαμε.

[stefanos]

Και βλέπω ξεχνάτε τα χώματα.
Που έτσι και κλείσει ο όμιλος τo επόμενο dakar θα είναι 5 πρώτες θέσεις honda,
6η η kove (θα πραγματοποιηθεί το όνειρο των Κινέζων)

[doctor_john]

Πολλα...
Αν δεν ηταν η κτμ θα οδηγουσες ακομα "streetfighter" με αίσθηση transalp.

Την επιρροή τους στο ντιζάιν, την υποστήριξη στους αγώνες, τα καταλαβαίνω και μου αρέσουν κιόλας.
Αυτό που περιγράφεις που το στηρίζεις; Νομίζω πως θα μπορούσαμε να πούμε ότι έμαθε από ducati - aprilia και με τον ξεκάθαρο ready to race χαρακτήρα της έβγαλε μοτοσυκλέτες που γαζωνουν.
Είχαν ήδη streetf όταν η ktm δεν είχε sb..

[doctor_john]

Για παρα πολλα χρονια, το στήσιμο των ΚΤΜ και τα μοτέρ της, όπως έβγαιναν από το εργοστάσιο, τα γιαπωνέζικα της κατηγοριας δεν το πλησίαζαν πάρα μόνο με σοβαρές after market αναβαθμίσεις. Μόνο κατι ιταλικά ήταν κοντά από μαμά. Δεν είναι τυχαίο ότι είχαν καταλήξει να έχουν φανατικό και συγκεκριμένο κοινό.

Στα των πωλήσεων χώρες όπως η Γερμανία ήταν πάντα σε άλλο επίπεδο όσον αφορά προσφορές σε "περσινα" μοντέλα (είτε δίτροχα, είτε τετράτροχα). Άλλη αγορά, ήθη και έθιμα.

Είμαι περίεργος να δω πως θα κινηθεί η εταιρεία στην φάση που βρίσκεται.

Η Ελλάδα και οι χίλιες πωλήσεις ξερωγω τον χρόνο, είναι να 'χαμε να λέγαμε.

Η φιλοσοφία της αυτή ήταν και είναι, έτσι μας έμαθε και για αυτό ασχολούμαστε μαζί της.
Νομίζω δεν με έχετε δει να γράφω σε θέματα για cbr αν δεν έχει να κάνει με γενικής φύσης.

Η ktm είναι ευρωπαϊκή εταιρία με συγκεκριμένο χαρακτήρα. Δεν μπορώ να συγκρίνω με γιαπωνέζικα μου φαίνονται άλλου είδους.
Παρόλα αυτά δεν μπορώ να πω πως πρόσφερε κάτι περισσότερο από την υποστήριξη της στους αγώνες.
Super, τίγκα , για ανθρώπους που κατανοούν μια μοτό στημένη .
Το ότι έσπαγαν πχ τα duke στα 00ς δεν με επηρέασε ποτέ. Θα επερνα χωρίς δεύτερη σκέψη, οι μοτό μια χαρά, οι φίλοι που τα έσπαγαν λιγάκι απρόβλεπτοι για τέτοια μοτό..

[kostaskk]

Παντός 3 δις δια 100.000 μας κάνει μέση τιμή ανά μηχανακι 30.000€ δύσκολο . Εγώ θα έπαιρνα παντός smc 690 στα 6-7000

[peterTHErider]

Παντός 3 δις δια 100.000 μας κάνει μέση τιμή ανά μηχανακι 30.000€ δύσκολο . Εγώ θα έπαιρνα παντός smc 690 στα 6-7000

Άρα μπορεί να είναι πολλά περισσότερα?
Λίγο που το έψαξα διαβάζω για 265000!
Καλά θα πάει αυτό...

[basilis_k6]

Άρα μπορεί να είναι πολλά περισσότερα?
Λίγο που το έψαξα διαβάζω για 265000!
Καλά θα πάει αυτό...

τοσα ειναι αλλα αμα βγαλεις κερδος εμπορου και φπα και και και στο ταμειο μπαινουν πολυ λιγοτερα. δεν θα λυθει τιποτα αν τα πουλησει ολα αλλα σιγουρα θα βοηθησει. βεβαια πως θα τα πουλησει σε αυτη την κατασταση χωρις να απωλεσει το κερδος δεν ξερω. υπομονη θα εχουμε εξελιξεις το μαρτιο στις αρχες.

[kostaskk]

Άρα μπορεί να είναι πολλά περισσότερα?
Λίγο που το έψαξα διαβάζω για 265000!
Καλά θα πάει αυτό...

Αυτό φαίνεται ποιο λογικό,, στα 11000 ανά κομμάτι.
Παντός στα μονοκύλινδρα δρόμου υψηλών επιδόσεων δεν είχε ανταγωνιστή για χρόνια,, να συγκρίνεις τα 690 με xtx660? Καμιά σχέση. Τώρα έβγαλε η Ducati το ποιο δυνατό μονοκύλινδρο, για 20 χρόνια ήταν μόνο ktm, αν ήθελες και γκάζια και στησιμο..και στα εκτός δρόμου πάντα στην κορυφή η κοντα

[telegonos]

Πως να τους το πεις με τρόπο, ότι για λίγα χρόνια, το πιο δυνατό μονοκύλινδρο της αγοράς για χρήση σε δημόσιους δρόμους ήταν το... BMW Scarver.

[doctor_john]

Χαχα είστε περίεργοι οι μηχανικοί.
Και ο δικός μου πήρε ένα για τον γιο του και καλά..

[harris_x]

Πως να τους το πεις με τρόπο, ότι για λίγα χρόνια, το πιο δυνατό μονοκύλινδρο της αγοράς για χρήση σε δημόσιους δρόμους ήταν το... BMW Scarver.

και ταυτόχρονα το πιο άσχημο μηχανάκι ever built!

[telegonos]

και ταυτόχρονα το πιο άσχημο μηχανάκι ever built!

Δεν μου αρέσουν τα ΜπιΕμΒι, δεν μου αρέσει η φιλοσοφία της εταιρίας, δεν μου αρέσουν κατά κανόνα αυτοί που επιλέγουν να τα οδηγούν, αλλά και πάλι, υποτιμητικά να τα αποκαλώ ''μηχανάκια'' λες και είναι κανά 49ρι μοτοποδήλατο με πετάλια, δεν το κάνω.


Ναι μεν δεν το έβαζα αφίσσα στο δωμάτιό μου, αλλά μονόμπρατσο, ιμάντας, χώρος αποθήκευσης και 50κάτι άλογα τροχό, χμμμμ δεν τα λες άσχημα, τώρα τι σχήμα έχει το φανάρι και πως καμπυλώνει το πλαστικό, είδαμε και αυτούς με ''γούστο'' τι πληρώνουν και πάνε και οδηγάνε με την θέλησή τους.