Ήρθε το τέλος στην Ελλάδα για το παπί ;;

[telegonos]

Sh 150 του 15 αλλαγή πρωτη φορα ιμάντα στις 33.000 χλμ αντι 24.000 που ελεγε η χοντα. Κόστος ιμάντα γνήσιου 32 ευρω.
Αν ειχα παπι εκτός του κόστους αλυσιδας γραναζιων θα ειχα χαλάσει και 6-7 σπρει αλυσίδας


Απαντώ σε αυτο που ρώτησες αλλα ας συνεχίσω και με άλλα:λαδι 0,8λ καθε 8.000 λεει το βιβλίο και το αλλάζω ανά 5.000 μόνος.
Μπουζι με 4,5 ευρω καθε 10.000 το αλλάζω εγω με βγαλσιμο ενα πλαστικό.
Φίλτρο αέρα καθε 16.000 στα 7 ευρω.
Κατανάλωση 2,1-2,4λ/100

Επίπεδο πάτωμα μπροστα ότι καλύτερο για delivery να ακουμπάς πράγματα και να μη βρέχεσαι.
Ούτε καν θα σκεφτόμουν παπί να παλεύω με ταχύτητες μεσα σε κινηση και ταλαιπωρία πανω στην δουλειά

Το δικό σου είναι ειδική περίπτωση, γιατί όντως είναι σχετικά φτηνό σε ιμάντα και τα τοιαύτα.

Αμα πιάσουμε κανά group piaggio ομως, π.χ. beverly 250 που 60ρίζει ο ιμάντας και δεν είναι ανά 24.000χλμ, είναι ανά 10.000χλμ, και κάθε 2-3 ιμάντες θέλει και αναλώσιμα βαριατόρ (βαρίδια και οδηγούς) και κάποια στιγμή σκορπάνε οι σύνδεσμοι στο φυγοκεντρικό και κάνει σαν ντέφι η μετάδοση, ξεφεύγει κατά πολύ το κόστος από το κόστος του SH.

Επίσης, δεν είδα κανέναν να συγκρίνει λάστιχα στο παπί, λάστιχα στο σκούτερ, που είναι 3 φορές απάνω.

Ούτε έχει καμιά σχέση η DIY ευκολία συντήρησης στο παπί, για όποιον θέλει να κάνει συντήρηση ο ίδιος, και η DIY συντήρηση στο σκούτερ, που συνήθως θέλει πολλά πράγματα για τον ιδιώτη (εκτός από υπομονή) και πρακτικά δεν γίνεται από τον χομπίστα.

Μια τουμπίτσα με το σκουτερ είναι υπόθεση να το ξαναφτιάξεις, μια τουμπίτσα με το παπί -συνήθως- είναι παίρνω το σφυρί και ισιώνω την μαρσπιεδέρα, αλλάζω καμια μανέτα, άιντε και κανά καθρέπτη, που όλα αυτά είναι κοινά aftermarket φτηνά πράγματα , ενώ στο σκούτερ, πλαστικά, μανέτες, καθρέπτες κ.ο.κ. τις πιο πολλές φορές θέλει τα δικά του μόνο.

Κουστούμι σε λίγο πιο παλιά παπιά, αλλάζεις κομπλέ ολόκληρο με κινέζικο σετ με 200 ευρώ, στο σκούτερ 200 ευρώ παίζει να έχει ένα-ένα κάθε πλαστικό, ομοίως φανάρια, φλας κ.ο.κ.


Καθένα έχει το κοινό του σε κάθε περίπτωση και ειδικά κάτι σουπερ-παπιά τα τελευταία χρόνια, δεν προλαβαίνουν να πουλάνε.

[devil's animal]

astrea grand του 1999...καθε μερα δουλεια, προπονηση, και ολα τα γυρω γυρω...
που διαολο βλεπετε δυαρια στην καταναλωση ρε κΙοραταδες;; 3-3,5 μου καιει η μλκια...

[bulmont]

Το σκούτερ μου έχει χώρο κάτω από τη σέλα που σε χωράει ολόκληρο.....Γελάω.

Το 'κανα εικόνα και γελάω κι' εγώ........




Φανταστείτε τώρα τον πλίτζερ να θέλει να χωρέσει τον γαύρο στην λεκάνη
του σκουτερακίου........και να σπρώχνει,και να σπρώχνει,και να σπρώχνει,και να σπρώχνει......

[motojojo]

astrea grand του 1999...καθε μερα δουλεια, προπονηση, και ολα τα γυρω γυρω...
που διαολο βλεπετε δυαρια στην καταναλωση ρε κΙοραταδες;; 3-3,5 μου καιει η μλκια...

Στα 3 ήταν κι έμενα το kazer. Αλλά έτσι ίσως είναι με το καρμπ.
Τα καινουργια με ψεκασμο μπορεί να πέφτουν πιο χαμηλά.

[Bowleno]

astrea grand του 1999...καθε μερα δουλεια, προπονηση, και ολα τα γυρω γυρω...
που διαολο βλεπετε δυαρια στην καταναλωση ρε κΙοραταδες;; 3-3,5 μου καιει η μλκια...

Στα 3 ήταν κι έμενα το kazer. Αλλά έτσι ίσως είναι με το καρμπ.
Τα καινουργια με ψεκασμο μπορεί να πέφτουν πιο χαμηλά.

ισχύει αυτό με τα καρμπς, το VF125 που είχα έπαιζε εκεί, στα 2,3-2,5

[devil's animal]

Στα 3 ήταν κι έμενα το kazer. Αλλά έτσι ίσως είναι με το καρμπ.
Τα καινουργια με ψεκασμο μπορεί να πέφτουν πιο χαμηλά.

ισχύει αυτό με τα καρμπς, το VF125 που είχα έπαιζε εκεί, στα 2,3-2,5

δεν παιζει...γιατι οδηγαω καθημερινα και honda gt150 που ειναι ψεκαστο και παλι ειναι στα ιδια..110χλμ με 3,5λιτρα καυσιμο...
στο μονο που εβλεπα 2 κατι ηταν το cbf125...το οποιο δεν θεωρειται παπι αλλα μοτοσυκλετακι...και αυτο με πολυ στρωτη οδηγηση και καθολου βιαια ανοιγματα...οχι πανω απο 80χλμ/ωρα κλπ..κλπ..

[RaGe_Raptor]

Το ψεκαστο Cygnus X 125 πιάνει τα 4 ευκολα αλλα το γκάζι πιναρισμενο