Γιατί σκωτώστρες;;;

[maron]

kalo tote einai na pareis to ss,
ta kala prostateytika soy kai na pas na to matheis
se mia pista h se dromo ton opoio tha elegxeis prwta
kai siga siga tha pieseis afou tsekareis oti olla einai ok,
opws kinisi ,nera ,malakes...

opws me to xwmma sto vouno kai poly prosektika mexri na ftaseis ekei (an den exeis trailer opos den exw egw)

opws kai me to papi kai opoidhpote on off ss ......
stous dromous me olous tous epikyndinous
poy gyrnane gyro sou toys opoious apofevgeis apeires fores
gnorizontas kai mh epeidh exeis gazi.

telos apo to moto pou vgazei 200km se ayto pou vgazei 300km
oi diafores einai para poly liges.
Isws oso kalhtera einai ta frena enos 600 me enos 1000.
praktika dhladh katholoy.

[gixxerpap]

Αρχικά δημιουργήθηκε από maron


.......telos apo to moto pou vgazei 200km se ayto pou vgazei 300km
oi diafores einai para poly liges.
Isws oso kalhtera einai ta frena enos 600 me enos 1000.
praktika dhladh katholoy.

τι λες ρε χαμενο κι εσυ? εχεις παρει χαμπαρι ποσα λιγοτερα μετρα χρειαζεται ενα χιλιαρι (σε σχεση με ενα 600) για να πιασει τα 200 η 250 χλμ???

οσα ακριβως χρειαζονται για να μη προλαβεις να σταματησεις σε ενα κοκκινο, ή να μη προλαβεις να δεις καποιον που θα κανει παρανομα αναστροφη κτλ, κτλ, κτλ.

[gcrook]

Τα αλογα οσο γλυκα και αν ειναι, αλλο τοσο επικινδυνα ειναι, αυτο δεν το συζηταω καν.

Οσο για την διαφορα της 200αρας με την 300αρα,καλυτερα να μην σας βρει η κακια στιγμη με 80 χλμ απο γαργαλημα στον καρπο, γιατι θα εχουμε να λεμε μετα.

[maron]

grhgora pas panta me tis dedomenes synthikes pou exeis gyro
soy.
prwtos eixa pei oti xestika otan me to 1000 gia plaka ekopsa kamia 15aria metra prin apo ekei pou ekova me to 750
kai eida oti itan kai sta oria prin stripso.
alla kai me 600 na eimouna pou tha eixa 50 km ligotera apo to 1000 h diadikasia einai h idia.
apla prepei na xereis pou tha frenareis me tis dedomenes synthikes.pou gia to 1000 einai alles kai to 750 15m pio katw.


twra sthn periptwsh pou sou petaxth kati thn wra pou ta exeis dosh olla sto 600 me ta 200km
kai sto 1000 me ta 240
den nomizw oti to 600 tha se sosh logo ton 40 km.
an itan etsi ta haya tha eixan ton titlo toy skotostra alla den nomizw na to eipe kanenas pote ayto.

[zireous]

Εγώ πάντως (σήμερα τουλάχιστον), δεν οδηγάω σκοτώστρα -ή μήπως όχι;

Οδηγάω ένα 650 δεκαετίας με μονό δίσκο μπροστά, που θέλει δύο δάχτυλα μόνιμα στη μανέτα (άσχετο αν εγώ από συνήθεια βάζω ένα, όταν μπλέκω -σπάνια- σε κίνηση βάζω δύο) για να φρενάρει, και όπως σε όλες τις μηχανές που οδηγάω το μάθημα που έγινε πάθημα λέει ότι μερικές φορές είναι πιο χρήσιμο να αποφεύγεις ένα κίνδυνο, παρά να φρενάρεις -ειδικά στην Αθήνα που μεγάλωσα οδηγώντας κουτιά και μηχανές με τους συνήθεις ύποπτους να παραβιάζουν προτεραιότητες και φανάρια ασύστολα. Εκεί η προσπάθεια να κορνάρεις πρώτα, και μετά στα κάποια δέκατα του δευτερολέπτου, να αποφασίσεις να κάνεις ελιγμό ή να φρενάρεις είναι κρίσιμη.

Και εδώ είναι το πρόβλημα...

Ποιός είναι αυτός που όταν εγώ είχα καύλες για ταχύτητες, θα μου εξηγούσε πως να γίνει σωστά ένας ελιγμός, ένα φρενάρισμα ή ακόμα καλύτερα πως να σκανάρω σωστά τα γα#ημένα τα στενά για κινδύνους, σε ποιές ερημιές να "προπονούμαι" στα παραπάνω ή ακόμα καλύτερα ποιές είναι οι πιο γρήγορες εξόδοι από την Αθήνα, ποιές οι κοντινές ενδιαφέρουσες διαδρομές, και που παίζουν οι χειρότερες παγίδες;

Φυσικά θα περίμενα κάποιος να διανοηθεί να δώσει με έκπτωση 70% τον απαραίτητο εξοπλισμό για τον κάθε αρχάριο αναβάτη (θα πλήρωνα ένα 50άρικο ευρά εφορία το χρόνο ευχαρίστως για κάτι τέτοιο), και μετά να κόβει κώλους άν δεν το φοράς -φυσικά όλοι οι αναβάτες πρέπει να τον φοράνε, μην ακούσω μα#ακία σχετική, το 90% των τουμπών παίζει με μικρά μηχανάκια σε μικρές ηλικίες.

Φυσικά και κάθε λακούβα σκοτώνει, και η χαρτογράφηση στο νιονιό παίζει το πρώτο ρόλο -όποιος σου λέει ότι τρέχει σε άγνωστους δρόμους, λέει μα#ακίες, ή δεν οδηγάει καν μηχανή. Οδηγάς μηχανή σημαίνει στρίβεις, ο ευθειάκιας δεν είναι μηχανόβιος. Άν σε γοητεύει να μπαίνεις σε μια στροφή πανικόβλητος με κλειστό γκάζι και να κόβεις φρενήρης για να το κρατήσεις στη λωρίδα σου, έχε υπόψιν ότι είσαι πιο κοντά στη τούμπα από ότι φαντάζεσαι και αυτό είναι μα#ακία όχι οδήγηση, το να έχεις το μυαλό στη θέση του είναι αυτό που θα επιτρέψει τις γκρίζες τρίχες να εμφανιστούν στα γεννητικά σου όργανα κάποια στιγμή. Άν τρέχεις από απωθημένο γενικά δε πάς μακριά.

Και συχνά πιάνω τον εαυτό μου να χαλαρώνει όταν πάει σιγά, και εκεί είναι που παραμονεύει η στραβή επίσης, διότι απλά δεν σκανάρεις αρκετά μπροστά.

Τέλος, επειδή σύντομα θα πάρω μια "σκοτώστρα", επιστρέφω τον χαρακτηρισμό, και προτρέπω τους πιθανούς γονείς όταν το παιδί τους τρέχει (με τα πόδια, ποδήλατα, πατίνια, μηχανές, παραπέντε, τρένα, αεροπλάνα κλπ), να φροντίζουν για την εκπαίδευσή του και τον εξοπλισμό που πρέπει να έχει από τόσο νωρίς που να γίνει βίωμα -πχ από τα 5.

Τα στατιστικά επιμένουν ότι το ανθρώπινο κεφάλι είναι ο πρώτος λόγος που γίνονται ατυχήματα, κι επειδή κατά κανόνα οι αναβάτες πρέπει να είναι καλύτεροι οδηγοί από τους κουτάκηδες για να επιβιώσουν, και οι κουτάκηδες ζούνε τη νιρβάνα τους αδιαφορώντας για το σύμπαν γύρω τους, διαλιέχτε τι θα οδηγείτε.

Εμένα νά (ο zireous δείχνει το... πάτωμα), έτσι κι αλλιώς εκεί που θα κρίνω ότι μπορώ, θα κορνάρω, και τη στιγμή που εσύ θα κοιτάς το καθρέφτη (άν έχεις), θα σε περάσω.