srx6 - Tuono 0-1

[TROOPER]

βυρωνα............

[Alki_Viades]

Αρχικά δημιουργήθηκε από srx6
Πότε είπαν βρε Alki διαφορετικά πράγματα στο CSS? Μπαίνεις με την φόρα που μπορείς να μπεις. Αυτό που χαρακτήρισε ως μέγιστη μαλακία ο ΘΧ είναι ο όρος "φορτίζω το μπροστινό μου" . Όταν μπορεσει κάποιος να μάθει και να βγάζει τις στροφές με counter steering μετακινεί τα σημάδια του πιο βαθειά.
Όντως το CSS με την αγωνιστική οδήγηση διαφέρει. Αν δεις που είναι οι λαστιχιές στα Μέγαρα παίρνεις μια ιδέα πόσο διαφορετικές είναι οι γραμμές τους.

Μπαίνεις με φόρα σημαίνει αυτό που λέει η λέξη. Αν ξέρεις πως μπαίνεις σε μια στροφή (στην είσοδο) με 50 χλμ πχ. δοκιμάζεις με λίγο παραπάνω. Με 5 ας πούμε και σιγά σιγά ανεβάζεις. Τα λάστιχα έχουν πολύ μεγαλύτερες δυνατότητες από εμας.
Αν μπεις με μεγαλύτερη φόρα σωστά θα βγεις και με μεγαλύτερη ταχύτητα, αποφεύγοντας το πρόωρο άνοιγμα του γκαζιού.

Ο Keith Code χαρακτηριστικα αναφερει "η καλυτερη γραμμη ειναι αυτη που μπορεις να ανοιξεις το γκαζι το νωριτερο δυνατο", πραγμα που ειναι ευκολο να εφαρμοσεις στο δρομο οπου δεν σε νοιαζουν οι απολυτοι χρονοι αλλα στην πιστα υπαρχουν χιλιοι αλλοι παραγοντες που θα επηρεασουν τις γραμμες σου και το που/ποσο θα ανοιξεις το γκαζι.

Τεσπα, το κεφαλαιο πιστα ειναι ενα μαυρο κουτι για μενα μεχρι στιγμης, χρειαζομαι πολλες ωρες εξοικειωσης και το οτι ολα τα td ειναι τεταρτες δε βοηθαει γαμω τη π#@$@να μου! :a37:

[KaTaNaS]

περαστικα βρε Βυρωνα... σε ελεγχωμενο περιβαλλον να'ναι κι ας γινονται τα γλιστρηματα...


μονο να μαθουμε μπορουμε!


απο πιέσεις τι είχες;

[Stabak]

Αρχικά δημιουργήθηκε από srx6
Τι να πω. Δεν σε κατάλαβα ομολογώ. Μπορεί να έχεις βαρεθεί να βλέπεις χαμηλόροπα, αλλά τα περισσότερα μηχανάκια που τσακίζονται δεν είναι χαμηλόροπα. Ι4 είναι. Οπότε ?

Δεν με κατάλαβες γιατί δεν με διάβασες ίσως καλά.. εγώ μίλησα για γκάζι χαμηλά και απότομα, οπότε τι μου λες εσύ για Ι4, V2 kai triple....? Δεν είμαι υπεύθυνος για την αποκριση του γκαζιού στην κάθε εταιρία, ο αναβάτης όμως είναι...

Η σημείωση μου ειναι η εξής. Εχω βαρεθεί να βλέπω μηχανάκια να παλεύουνε με λάθος τεχνική και γραμμές με μόνο σύμμαχο το γκάζι. Το γκάζι δεν ειναι και ο καλύτερος μας σύμμαχος, ετσι δεν είναι? Συνήθως τα χαμηλοροπα Street μηχανάκια δεν έχουν το στήσιμο/βαρος αν θες και την απαραίτητη ποιότητα γκαζιού για φόρα κλπ κλπ με αποτέλεσμα να χαροπαλεύουνε να "ακολουθήσουνε" μονο με το γκάζι τους. Μονο αυτό είπα.... αν θέλετε να διαβάζετε ότι γουσταρετε δικό σας θέμα.... αλλά αυτή είναι η αλήθεια.... τα SS i4και ότι αλλο θες ΕΧΟΥΝ και το απαραίτητο στήσιμο εκτός απο γκάζι

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από KaTaNaS
απο πιέσεις τι είχες;

31/30 και είχα κάνει ήδη ένα session. Ημουν περιπου στην μέση του 2ου, επομένως δεν φταίνε τα λάστιχα.

Αρχικά δημιουργήθηκε από Stabak
Δεν με κατάλαβες γιατί δεν με διάβασες ίσως καλά..
Η σημείωση μου ειναι η εξής. Εχω βαρεθεί να βλέπω μηχανάκια να παλεύουνε με λάθος τεχνική και γραμμές με μόνο σύμμαχο το γκάζι. Το γκάζι δεν ειναι και ο καλύτερος μας σύμμαχος, ετσι δεν είναι? Συνήθως τα χαμηλοροπα Street μηχανάκια δεν έχουν το στήσιμο/βαρος αν θες και την απαραίτητη ποιότητα γκαζιού για φόρα κλπ κλπ με αποτέλεσμα να χαροπαλεύουνε να "ακολουθήσουνε" μονο με το γκάζι τους. Μονο αυτό είπα.... αν θέλετε να διαβάζετε ότι γουσταρετε δικό σας θέμα.... αλλά αυτή είναι η αλήθεια.... τα SS i4και ότι αλλο θες ΕΧΟΥΝ και το απαραίτητο στήσιμο εκτός απο γκάζι

Ισως να μην σε κατάλαβα καλά, αλλά απ΄το μηνυμα σου αυτό που βγαίνει είναι ο΄τι οι αναβάτες κανουν λάθη. Τωρα το ότι σε λάθος γραμμές και τεχνική το χαμηλόροπο μπορεί να μην συγχωρέσει καθώς κατεβάζει πιο γρήγορα κιλά ροπής στο άνοιγμα προφανώς είναι σωστό και λογικό, αλλά τα λάθη είναι του αναβάτη. Το Highside ή το lowside ο αναβάτης με κακή τεχνική θα το φάει είτε με χαμηλόροπο είτε με υψηλόροπο (sic) μόλις σταματήσει να γυρίζει για την πλάκα του και αρχίζει να κοιτάει τα χρονόμετρα.

Διαφωνώ πως το στησιμο ΕΧΕΙ να κάνει με το είδος του κινητήρα. Και το 999 και το 1098 και ένα Mille έχουν εξίσου καλό στήσιμο με ένα SS.
Ο Μπουστας (συγκρινουμε τους χρόνους του και με τι τα πέτυχε και όχι φυσικά τις ικανότητες του με τις δικές μας ) και στα Μέγαρα και στις Σέρρες τα καλύτερα γύρολόγια τα έκανε φέτος με το 1098, καταρρίπτοντας τα δικά του που είχαν γίνει πριν λίγα χρόνια με Mille.

Την κακή εμπειρία που είχα την έγραψα (και δεν την απέκρυψα όπως γίνεται κατά κόρον κυρίως απ΄τους αναβάτες street) προκειμένου να βγει κανένα χρήσιμο συμπέρασμα και για μενα και για όσους γουστάρουν να μπαινουν σε πίστα. Αν σε τσαντίζει η κουβέντα, δεν υπάρχει λογος ούτε να διαβάζεις ούτε και να γράφεις.

[Stabak]

Δεν τσαντίζομαι και μαγκια σου να παραδέχεσαι τα λάθη σου...
αλλά....
το ξαναλέω, πολλά παιδιά με τέτοιου είδους μηχανάκια, τα οποία προορίζονται για τον δρόμο, (τα 999 και 1098 einai SS ετσι?), ανακαλύπτουν την πίστα ας πουμε και το θέμα μας είναι ΠΩΣ ΜΠΑΙΝΟΥΝ ΜΕ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑ.... αυτό δεν καταλαβαίνετε, ότι θέλει μια ιδιαίτερη μεταχείριση το πράγμα. Αντί να αντισταθμίσουν τα πράγματα, πάνε να ακολουθήσουν τα κ5.... καταλαβες... αυτό ειναι το κακό... με το απλόχερα χαμηλό γκάζι.

Τεσπα δεν το συνεχίζω...

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Stabak
Δεν τσαντίζομαι και μαγκια σου να παραδέχεσαι τα λάθη σου...
αλλά....
το ξαναλέω, πολλά παιδιά με τέτοιου είδους μηχανάκια, τα οποία προορίζονται για τον δρόμο, (τα 999 και 1098 einai SS ετσι?), ανακαλύπτουν την πίστα ας πουμε και το θέμα μας είναι ΠΩΣ ΜΠΑΙΝΟΥΝ ΜΕ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑ.... αυτό δεν καταλαβαίνετε, ότι θέλει μια ιδιαίτερη μεταχείριση το πράγμα. Αντί να αντισταθμίσουν τα πράγματα, πάνε να ακολουθήσουν τα κ5.... καταλαβες... αυτό ειναι το κακό... με το απλόχερα χαμηλό γκάζι.

Τεσπα δεν το συνεχίζω...

Συνέχισε το βρε stabak. Κουβέντα κάνουμε. Πρέπει να κάνω μεταγραφή τον dimdoc για να βγεί μια διαμάχη της προκοπήςί?

Αφήσες απ΄έξω το Mille και δεν θα του αρέσει, όυτε και μένα...

[v2power]

Δεν ξέρω πόσο βοηθάει στην κουβέντα, αλλά είχα παρόμοια εμπειρία στις σερρες, προσπαθώντας μα μείνω μπροστά από τον φίλο μου και γνωστό εδω airzizel ή fazerakis, καρύδωνα το γκάζι στο sv1000 μου έως ότου έγινα superman στην κ12. Σίγουρα για μένα ένα v2 1000 το οποίο δεν είναι ss μπορεί σε συνδυασμό με οδηγικό λάθος να σε δαγκώσει! αυτό ισχύει βέβαια γενικά αλλά εδώ ίσως παραπάνω. Που είναι ο π@υστης που μου έλεγε ότι οι σερρες δεν γλιστράνε με τίποτα και τον πιστεψα!

[nktR]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Stabak

το ξαναλέω, πολλά παιδιά με τέτοιου είδους μηχανάκια, τα οποία προορίζονται για τον δρόμο, (τα 999 και 1098 einai SS ετσι?), ανακαλύπτουν την πίστα ας πουμε και το θέμα μας είναι ΠΩΣ ΜΠΑΙΝΟΥΝ ΜΕ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑ.... αυτό δεν καταλαβαίνετε, ότι θέλει μια ιδιαίτερη μεταχείριση το πράγμα. Αντί να αντισταθμίσουν τα πράγματα, πάνε να ακολουθήσουν τα κ5.... καταλαβες... αυτό ειναι το κακό... με το απλόχερα χαμηλό γκάζι.

???? νομίζω από την προσωπική μου εμπειρία και φίλων αγωνιζόμενων ότι τα 4κύλινδρα είναι πολυπρωταθλητές των hi, και σαφώς είναι πιό ωφέλιμη η ισχύ στην πίστα των μεγάρων ενός
V2 από ένα 1000 4 κύλινδρο

[nktR]

Αρχικά δημιουργήθηκε από v2power
Δεν ξέρω πόσο βοηθάει στην κουβέντα, αλλά είχα παρόμοια εμπειρία στις σερρες, προσπαθώντας μα μείνω μπροστά από τον φίλο μου και γνωστό εδω airzizel ή fazerakis, καρύδωνα το γκάζι στο sv1000 μου έως ότου έγινα superman στην κ12. Σίγουρα για μένα ένα v2 1000 το οποίο δεν είναι ss μπορεί σε συνδυασμό με οδηγικό λάθος να σε δαγκώσει! αυτό ισχύει βέβαια γενικά αλλά εδώ ίσως παραπάνω. Που είναι ο π@υστης που μου έλεγε ότι οι σερρες δεν γλιστράνε με τίποτα και τον πιστεψα!

μιλάμε για ss μοτό ή γενικώς για V2 ? γιατί το SV δεν είναι για τρελές χούφτες στο γκάζι: αναρτήσεις, πλαίσιο, γεωμετρία, λάστιχα γόμες κλπ

[v2power]

Αρχικά δημιουργήθηκε από nktR
μιλάμε για ss μοτό ή γενικώς για V2 ? γιατί το SV δεν είναι για τρελές χούφτες στο γκάζι: αναρτήσεις, πλαίσιο, γεωμετρία, λάστιχα γόμες κλπ

Πιο πολύ το αναφέρω ως γεγονός το οποίο θα προστεθεί ως στοιχείο στην κουβέντα, με λίγα λογια συνυγορώ στο ότι ένα v2 με την αμεσότητα που κατεβάζει την δύναμη και εφόσον δεν είναι το πιο στημένο μηχανακι του κόσμου μπορεί να δαγκώσει πιο έυκολα από ενα αντίστοιχο ι4 ας πούμε ένα Z1000 ή ένα φαζερ 1000, δηλαδή παρόμοιας φιλοσοφίας.

[Stabak]

Δεν ειναι θέμα διάταξης και ποσότητας των κιλυνδρων αλλα απόδοσης της δυναμης....

Αν λέω αν, δεν είσαι τόσο εμπειρος, και μου κατεβάζεις 2α στην 8 στην πάχη μπαίνοντας αργά (με χαμηλότατες στροφές εννοώ ανάλογα τον κινητήρα) και προσπαθησεις να 'ανοίξεις' μετά να ακολουθήσεις κάποιον ή ένα τέμπο ας πουμε...

πως να το πω ΠΑΣ ΓΥΡΕΥΟΝΤΑΣ

[byron]

Το High δεν το έφαγα με 2α. Γενικότερα το Tuono γυρίζει πιο γρήγορα και με σημαντικότα λιγότερη φθορά στα λάστιχα με 3η. Όλη την πίστα την γυρίζω με 3η εκτός της ευθείας που ανέβαζα σε 4η.

Το κατέβασμα σε 2α και γκάζι δεν προσφέρει τίποτα άλλο εκτός από πάντες και σούζες. (Προσωπική μου άποψη πάντα ή τουλάχιστον έτσι είναι το δικό μου στυλ)

Και το απόλυτο highside. Δεν νομίζω ότι έχει ξαναγίνει κάτι τέτοιο.

http://www.youtube.com/watch?v=G0k3jid2tTk

[SeNNinhA]

Πολύ καλό βίντεο και μάλιστα η αργή κίνηση δείχνει ξεκάθαρα το πως και γιατί σε πετάει η μηχανή από πάνω της.

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Stabak
Δεν ειναι θέμα διάταξης και ποσότητας των κιλυνδρων αλλα απόδοσης της δυναμης....

Αν λέω αν, δεν είσαι τόσο εμπειρος, και μου κατεβάζεις 2α στην 8 στην πάχη μπαίνοντας αργά (με χαμηλότατες στροφές εννοώ ανάλογα τον κινητήρα) και προσπαθησεις να 'ανοίξεις' μετά να ακολουθήσεις κάποιον ή ένα τέμπο ας πουμε...

πως να το πω ΠΑΣ ΓΥΡΕΥΟΝΤΑΣ

Έτσι ακριβώς.... Και στις Σέρρες το ίδιο έγινε σε μένα με 2α στην 12 και καρύδι το γκάζι στην έξοδο.... ευτυχώς χωρίς απρόοπτα, κυρίως λόγω ΚΩΛΟΦΑΡΔΙΑΣ, πλάτους πίστας και καλού δρόμου διαφυγής (τα σπαρτά δλδ)