181,2 αλογα ειναι καλα???

[panjimnakos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Terens
Θεωρώ πως σίγουρα είχες το παλιό hayabusa για να έχεις άποψη.
Προσωπικά ούτε το είδα ούτε το άγγιξα το καινούργιο.
Απλά διάβασα.
Για την ποιότητα όμως κατασκευής πρώτα πρέπει να το δείς πως
συμπεριφέρεται στο χρόνο και μετά να μιλήσεις με σιγουριά.
Για τις επιδόσεις
ΔΕΝ ΘΑ ΣΥΜΦΩΝΗΣΩ ΜΑΖΙ ΣΟΥ.
Σέ παραπέμπω στο Ελληνικό BIKES ,που είναι αντιγραφή από ξένα
περιοδικά.
ΑΝ ΑΥΤΟΙ ΓΡΑΦΟΥΝ ΜΑΛΑΚΙΕΣ ??

Είναι δυνατόν μια μηχανή που βγαίνει 10 χρόνια μετά από τον
δοκιμασμένο και μυθικό προκάτοχο της να μην είναι καλύτερη ??
ΦΥΣΙΚΑ ΚΑΙ ΟΧΙ.

Η ένσταση μου είναι ως το προς το τι έπρεπε να είναι καλύτερο σε αυτό
το νέο hayabusa και πόσο.

Το ότι την αγόρασες δεν απαγορεύει εμάς τους υπόλοιπους από το να
ασκούμε κριτική καλοπροαίρετη πάντα και υποκειμενική φυσικά.

Οπωσδήποτε την καλύτερη άποψη θα την έχεις εσύ,ως προς τη
συμπεριφορά βεβαίως της μηχανής σε σχέση πάντα με την παλιά
εφ'όσον την είχες.
Για τις επιδόσεις όσο έμπειρος και νάσαι μόνο τα μηχανήματα
καταγράφουν σωστά,άλλο τι μας αρέσει ή τι μας φαίνεται.

Θα περιμένω τις εμπειρίες σου,
θα περιμένω επίσης τα αξεσουάρ που θα τη συνοδεύσουν για να τη δω
ελεύθερη.
Ήδη το TRE έχει κυκλοφορήσει.
Εξατμίσεις όμως ολόκληρες ??
Η Ακράποβιτς ακόμα δεν έκανε τίποτε.
Ίσως είναι λίγο δύσκολα λόγω προδιαγραφών ΕURO.
Πρέπει να την κάνουν καλύτερη και όχι να βάλουν έξάτμιση μόνο για τα
κιλά.

Όσο για το μάρκετιγκ ,μάλλον το ίδιο πράμμα εννοούμε.
πήραν τη δοκιμασμένη φτηνή συνταγή χωρίς πολύ έρευνα και ξανάστησαν
ρετουσαρισμένη στην κορυφή μια μηχανή ΗΔΗ ΚΟΡΥΦΑΙΑ
ΠΟΥ ΕΠΑΙΖΕ ΜΕ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΑΝΤΙΠΑΛΟ ΤΟ ZZR-1400.
Γιατί να επενδύσουν αλλού ??
Είμαι σίγουρος πως θα σκίσει στις πωλήσεις.
Απλά είπαμε τα ίδια λόγια,ίσως δεν με κατάλαβες όταν έγραφα είναι θέμα μάρκετιγκ.
Η Γιαμάχα είναι έδώ και χρόνια έξω από αυτό το παιχνίδι.
Και η Χόντα ΚΟΙΜΑΤΑΙ ΜΑΚΑΡΙΑ.
γιατί λοιπόν νά πάει ή Σουζούκι σε ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΙΚΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ??
Όταν είσαι πρώτος επί 10 χρόνια κάνεις ένα λίφτιγκ και συνεχίζεις ΠΡΩΤΟΣ ΣΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ.
Εμείς όμως οι τρελλαμένοι fun της ίσως απογοητεύτηκαμε,ίσως περιμέναμε ξανά το
μπαμ που δεν ΕΓΙΝΕ.

ΣΟΥ ΕΥΧΟΜΑΙ ΚΑΛΟΡΙΖΙΚΗ ΚΑΙ ΚΑΛΟΤΑΞΙΔΗ.

Σε ευχαριστω πολυ φιλε και να εισαι σιγουρος οτι απο κοντα ειναι πολυ καλυτερη απο οτι στις φωτογραφιες!

Καλη χρονια σε ολους!!!!!!!!!

[JIMK7]

Αρχικά δημιουργήθηκε από panjimnakos
Γεια σου φιλε JIMK7! Ολα μια χαρα με το καινουργιο μηχανακι αλλα ακομα ειμαι στο στρωσιμο και δεν μπορω να του πιω λιγο το αιμα!!!

Ευχομαι καλη χρονια με πολλες ΠΡΩΤΕΣ ΘΕΣΕΙΣ!!!!!!!!!!!!!

Να σε καλα ρε φιλε σου εχω δυο σουπερ φωτο με το εργαλειο

[JIMK7]

[JIMK7]

Για GSXR 1300

[panjimnakos]

ΑΠΙΣΤΕΥΤΕΣ!!!!!!!!

[Xristos67]

KAI ALLES FOTO APO THN APISTETI GKAZARA....
TO MOTORI EINAI OLA TA LEFTA
+10000

[Xristos67]

.

[Xristos67]

[T.R.E]

Εγω θα εβαζα Arata...but that's just me..

[Xristos67]

EINAI MADE IN JAPAN
FULL TITANIUM SYSTEMS
HIGH QUALITY KAI ME TIMES XAMILOTERES APO ALLES ETAIRIES PERIPOU 15-30% APO PROSFATI EREFNA POU EKANA.
GIA TO BUSA EXOUN AGONISTIKOUS DRAG PIPES KAI TIS XRISIMOPOIOUN PARA POLOI DRAGSTER RACERS STO AMERIKA

HDH EXO PARAGEILEI MIA OLOSOMI GIA TO TRACK BIKE MOU -K6 600-

[zman]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Terens
Και νάχαμε τα 25χιλ. για Αγκούστα φίλε μου,
προσωπικά πάλι δε θα τολμούσα.
Γιατί αυτό το μηχανάκι στην Ελλάδα
ΟΥΤΕ ΛΑΔΙΑ ΔΕ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΤΟΥ ΑΛΛΑΞΕΙΣ.

Ελπίζω κάποια στιγμή να καταλάβουν,
και να σταματήσουν ΝΑ ΕΥΝΟΥΧΙΖΟΥΝ ΤΙΣ ΜΟΤΟ,
να μη χρειάζεσαι ούτε ντε ούτε TRE και λοιπές μαλακίες.

ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ ΝΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΙΣ ΓΙΑ ΠΡΟΟΔΟ ΤΑ 200 ΜΙΛΛΙΑ
ΟΤΑΝ ΤΑ ΕΧΕΙΣ ΣΚΙΣΕΙ ΤΟ 1999-2000.
Και αυτά με γρανάζια Power commander φίλτρα κ.λ.π.

Γιαυτό βάλε κανά λάστιχο,καμμιά ανάρτηση στο παλιό σου hayabusa

KAI ΠΕΡΙΜΕΝΕ.

Εχει κι αυτο μια ταπα απο κατω και εναν παραθυρακι και δεικτη στο πλαι οπως ολα και γουσταρει Agip 10-50. Δεν ειναι καμμια επιστημη...
Αν θες ΚΑΙ να φρεναρεις απο τα 300+ το R312 ειναι το απολυτο εργαλειο και μπορει να σου βγει και πιο φτηνα απο γιαπωνεζικο αν το δεις σε βαθος χρονου και με τις βελτιωσεις που ΔΕΝ χρειαζεται να κανεις γιατι εντελως μαμα ειναι ετοιμο για πολεμο και με τις δυο μεταπωλησεις που ΔΕΝ θα κανεις στα επομενα 5 χρονια τουλαχιστον.
Οι γιαπωνεζοι εδω και καιρο μας κοροιδευουν η δεν ξερουν πια τι να κανουν, με 8500 χιλιαρικα παιρνεις το παλιο και απιστευτα πιο ομορφο Hayabusa και το να βγαλεις 200+ αλογα ειναι πια ΓΕΛΟΙΟ, εδω εχουν φτασει να κυκλοφορανε στην Ελλαδα καμια 20αρια με 250+
Μεγαλο κοροιδο οποιος παρει το καινουριο και γενικα κοροιδια οι κοφτες στα 299 που εχουν βαλει οι τσιντσοντσαν για να μη χρειαζεται να κανουν reality check στον φτηνιαρικο εξοπλισμο τους (ζαντες, μπροστινα κλπ.) και να μην ακριβαινουν τα μηχανακια. Απο τη Suzuki περιμενα τη διαφορα φετος αλλα με απογοητευσε...

[yannis27]

Here are a few dyno sheets detailing the power gains from each level of modification. Very impressive motorcycle!


This bike is running stock compression. It runs, starts, and drives just like the stock bike, only with a LOT more power. With the modifications done at this point, this motorcycle could be used as a daily driver, if you happen to need a 240hp daily driven motorcycle! This is just the beginning with the development curve of this bike, I can't wait to do a full build.


08busalevel3combo


Blue - Pipe/ PCIII /KWS Pro Head / Cams / 3mm Pistons (1441cc) / MR9 Fuel = 244.6hp

Red - Pipe / PCIII / KWS Pro Head / Cams / 3mm Pistons (1441cc) / Pump Fuel = 235.0hp

Green - Pipe / PCIII / Head / Cams / MR9 Fuel = 226.6hp

Purple - Pipe / PCIII / MR9 Fuel = 206.2hp

Pink - Pipe / PCIII / Pump Fuel = 195.7hp

Teal - Bone Stock / Pump Fuel = 183.9hp

[SUZUKAKIAΣ]

Αρχικά δημιουργήθηκε από arxaios
Αντί να επιδεικνείεις την λεκτική σου δεινότητα κατ' αυτόν τον τρόπο

Πωπωπω εσεις οι αικπαιδεφτηκι ειστε αλλο πραμα......ακομα και στα φορουμ.....

:o :o :o :o :o :o :o

[reinmeister]

να ξεκινησουμε απο τα απλα...καινουριο μπουσα απλως δεν υφισταται...τωρα,αν θελετε να πεισετε τους εαυτους σας οτι ξανασχεδιασμενα πλαστικα ,ακτινικες δαγκανες και οκτω μπεκ ειναι ανανεωση μοτοσυκλεττας 10ετιας τοτε περαστικα σας...ειδικα το μοτερ ειναι ολοϊδιο...αυξησαν την διαδρομη του ΙΔΙΟΥ στροφαλου κατα 2 mm και εβαλαν βαλβιδες τιτανιου...πςςςςςς...εντυπωσιακο...ο σκελετος επισης ειναι ολοιδιος...

τι θελω να πω με ολα αυτα...η σουζουκι παρα πολυ απλα,μην θελοντας να διακυβευσει την λατρεια που υπηρχε για το συγκεκριμενο μηχανακι και να ρισκαρει στο θεμα πωλησεων, εκανε ακριβως αυτο που επρεπε να κανει...ενα ρετουσαρισμα δηλαδη εξωτερικο για να δικαιολογησει το "καινουριο" του πραγματος κι απο πλευρας αποδοσης χρησιμοποιησε την δοκιμασμενη λυση του πρωτου σταδιου του παλιου μπουσα...με απλα λογια...συμπιεση 12.5/1 εκκεντροφορος εισαγωγης με χαρακτηριστικα του Yoshimura εισαγωγης του παλιου κι εκκεντροφορος εξαγωγης ιδιος με τον παλιο εισαγωγης...απλες και δοκιμασμενες λυσεις που επεφεραν γυρω στα 180-185 αλογα στο παλιο απολυτως αξιοπιστα εδω και πολλα χρονια...

τα ασχημα...

μικροτερος πειρος εμβολου λογω χωροταξιας και βαλβιδες τιτανιου...καλες για marketing αλλα αισχος στην χρηση αγριων εκκεντροφορων...πολυ μικροτερη αντοχη στην κρουση...

το καινουριο ειναι σαφεστατα μια πολυ καλη αγορα για οποιον θελει να βαλει μονο μια εξατμιση και ενα pc και να χει 185-190 κατω(τα 181 του power house απλως δεν υπαρχουν...ειδικα η ροπη στα 14.7 κιλα ειναι αστεια... τα πραγματικα νουμερα που παιζουν παγκοσμιως ειναι στα 173-177 και η ροπη στα 14 περιπου κιλα)...οσοι ομως ενδιαφερονται για περαιτερω βελτιωση απλως θα πεταξουν τα λεφτα τους διοτι σε καταστασεις εντονης βελτιωσης ,τα δυο μοτερ εχουν ΑΚΡΙΒΩΣ τα ιδια περιθωρια...γιατι?απλουστατα γιατι ειναι ιδια...

περιφερειακα...ιδια τρομπα φρενου με μικροτερες δισκοπλακες στα 310 mm και ακτινικες δαγκανες...σε καταστασεις πιεσης δηλαδη ,οπως αποδειχθηκε και σε τεστς του εξωτερικου,ειναι για γελια οπως και του παλιου...με ακομη χειροτερες καταστασεις στρεβλωσης δισκοπλακων λογω αυξημενων θερμοκρασιων λογω μικροτερης διαμετρου...

οσοι τα πηρατε και θεωρειτε οτι τα φρενα ειναι καλυτερα επιτρεψτε μου να σας πω οτι η καλυτερη αισθηση και αποκριση στο αρχικο δαγκωμα δεν λεει απολυτως τιποτα απο πλευρας ισχυος και αποδοσης στα πολλα χιλιομετρα...στρωστε τα μηχανακια σας και φρεναρετε τρεις τεσσερις φορες συνεχομενα απο τα 260-270 και μετα ελατε να μου πειτε εντυπωσεις...

ο λογος που η τιμη του κρατηθηκε στα ιδια επιπεδα με το παλιο ειναι επισης απλος...δεν φτιαχτηκε ουτε μια εργαλειομηχανη καινουρια για την κατασκευη του...κανενα αυξημενο κοστος παραγωγης δηλαδη...

απο κει και περα οσοι τα πηρατε καλα κανατε...εχετε ενα καταπληκτικο μηχανακι βελτιωμενο στα σημεια και ειστε μεσα στην αγορα μεταπωλησης για την προσεχη πενταετια...μαζι σας και ειλικρινεστατα καλοριζικα και καλα χιλιομετρα...απλως επιτρεψτε και σε εμενα να θεωρω οτι δεν υπηρχε κανενας απολυτως λογος να αντικαταστησω το δικο μου...

[JIMK7]

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
να ξεκινησουμε απο τα απλα...καινουριο μπουσα απλως δεν υφισταται...τωρα,αν θελετε να πεισετε τους εαυτους σας οτι ξανασχεδιασμενα πλαστικα ,ακτινικες δαγκανες και οκτω μπεκ ειναι ανανεωση μοτοσυκλεττας 10ετιας τοτε περαστικα σας...ειδικα το μοτερ ειναι ολοϊδιο...αυξησαν την διαδρομη του ΙΔΙΟΥ στροφαλου κατα 2 mm και εβαλαν βαλβιδες τιτανιου...πςςςςςς...εντυπωσιακο...ο σκελετος επισης ειναι ολοιδιος...

τι θελω να πω με ολα αυτα...η σουζουκι παρα πολυ απλα,μην θελοντας να διακυβευσει την λατρεια που υπηρχε για το συγκεκριμενο μηχανακι και να ρισκαρει στο θεμα πωλησεων, εκανε ακριβως αυτο που επρεπε να κανει...ενα ρετουσαρισμα δηλαδη εξωτερικο για να δικαιολογησει το "καινουριο" του πραγματος κι απο πλευρας αποδοσης χρησιμοποιησε την δοκιμασμενη λυση του πρωτου σταδιου του παλιου μπουσα...με απλα λογια...συμπιεση 12.5/1 εκκεντροφορος εισαγωγης με χαρακτηριστικα του Yoshimura εισαγωγης του παλιου κι εκκεντροφορος εξαγωγης ιδιος με τον παλιο εισαγωγης...απλες και δοκιμασμενες λυσεις που επεφεραν γυρω στα 180-185 αλογα στο παλιο απολυτως αξιοπιστα εδω και πολλα χρονια...

τα ασχημα...

μικροτερος πειρος εμβολου λογω χωροταξιας και βαλβιδες τιτανιου...καλες για marketing αλλα αισχος στην χρηση αγριων εκκεντροφορων...πολυ μικροτερη αντοχη στην κρουση...

το καινουριο ειναι σαφεστατα μια πολυ καλη αγορα για οποιον θελει να βαλει μονο μια εξατμιση και ενα pc και να χει 185-190 κατω(τα 181 του power house απλως δεν υπαρχουν...ειδικα η ροπη στα 14.7 κιλα ειναι αστεια... τα πραγματικα νουμερα που παιζουν παγκοσμιως ειναι στα 173-177 και η ροπη στα 14 περιπου κιλα)...οσοι ομως ενδιαφερονται για περαιτερω βελτιωση απλως θα πεταξουν τα λεφτα τους διοτι σε καταστασεις εντονης βελτιωσης ,τα δυο μοτερ εχουν ΑΚΡΙΒΩΣ τα ιδια περιθωρια...γιατι?απλουστατα γιατι ειναι ιδια...

περιφερειακα...ιδια τρομπα φρενου με μικροτερες δισκοπλακες στα 310 mm και ακτινικες δαγκανες...σε καταστασεις πιεσης δηλαδη ,οπως αποδειχθηκε και σε τεστς του εξωτερικου,ειναι για γελια οπως και του παλιου...με ακομη χειροτερες καταστασεις στρεβλωσης δισκοπλακων λογω αυξημενων θερμοκρασιων λογω μικροτερης διαμετρου...

οσοι τα πηρατε και θεωρειτε οτι τα φρενα ειναι καλυτερα επιτρεψτε μου να σας πω οτι η καλυτερη αισθηση και αποκριση στο αρχικο δαγκωμα δεν λεει απολυτως τιποτα απο πλευρας ισχυος και αποδοσης στα πολλα χιλιομετρα...στρωστε τα μηχανακια σας και φρεναρετε τρεις τεσσερις φορες συνεχομενα απο τα 260-270 και μετα ελατε να μου πειτε εντυπωσεις...

ο λογος που η τιμη του κρατηθηκε στα ιδια επιπεδα με το παλιο ειναι επισης απλος...δεν φτιαχτηκε ουτε μια εργαλειομηχανη καινουρια για την κατασκευη του...κανενα αυξημενο κοστος παραγωγης δηλαδη...

απο κει και περα οσοι τα πηρατε καλα κανατε...εχετε ενα καταπληκτικο μηχανακι βελτιωμενο στα σημεια και ειστε μεσα στην αγορα μεταπωλησης για την προσεχη πενταετια...μαζι σας και ειλικρινεστατα καλοριζικα και καλα χιλιομετρα...απλως επιτρεψτε και σε εμενα να θεωρω οτι δεν υπηρχε κανενας απολυτως λογος να αντικαταστησω το δικο μου...

Περί ορέξεως κολοκυθόπιτα η αλλιώς ότι δεν πιάνει ή αλεπού τα κάνει κρεμαστάρια