PORSCHE 911 - VFR 800, μια ιστορία αγάπης....

[mats8282]

Σαν γενικος κανονας απο αυτα που γνωριζω....


Τα αυτοκινητα εχουν καλυτερα περιθωρια για καλυτερα νουμερα σε προσφυση,επιταχυνση,αεροδυναμικη και φρεναρισμα λογω των 4 τροχων κτλ...

Αλλα πρεπει να εχεις μια σωστη βαση να εξελιξεις και ενα πορτοφολι ΝΑ(για εξελιξη ή αγορα)για μια αναλογια κιλων ανα ιππο κατω απο 4:1(λογικα) εκτος των αλλων....

Απο την αλλη δεν υπαρχει αυτοκινητο στα 13,000Ε να συναγωνιζεται αντιστοιχης αξιας μηχανες στην ευθεια ουτε να προσφερει την ιδια κ@υλα...

Και καλο παραδειγμα οι χρονοι ενος motoGP και μιας F1...

2vs4 τροχοι στην μεγιστη δυνατη εξελιξη σημερα....

China is one of the few places that both Moto GP and F1 race over the same course.
05/05/07 Rossi shattered the lap record for Moto GP with a time of 1:58.424
Schumacher's F1 lap record, set in 2004, is 1:32.238

26 δευτερολεπτα τον γυρο....

Ακυρη γενικα η συγκριση αλλα κουβεντα να γινεται....

[gdevelek]

ο τρελαμένος με γρήγορες μηχανές αργά ή γρήγορα (συνήθως αρκετά γρήγορα) θα πάρει ένα πυραυλάκι των 150+ ίππων και θα ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΣΕΙ το όνειρό του

ο τρελαμένος με τα πολύ γρήγορα κουτιά πολύ πιο γρήγορα θα πάρει τη σχετική αφίσσα και εκεί θα παραμείνει ώσπου να κλείσει τα μάτια του

[Lupo]

Ρε παιδιά...
είμαι μεταξύ του να πάρω καινούργια μηχανή επιτέλους ή να πάρω ένα πορσικό.

Τι να κάνω? Με βάλατε σε σκέψεις.

[ronin1]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
γιατί δεν παραδέχεσαι ότι θες να μείνεις να γράφεις μόνος σου?

αν ηθελα να γραφω μονος μου...θα ανοιγα το WORD..

[theodosisv]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gdevelek
ο τρελαμένος με γρήγορες μηχανές αργά ή γρήγορα (συνήθως αρκετά γρήγορα) θα πάρει ένα πυραυλάκι των 150+ ίππων και θα ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΣΕΙ το όνειρό του

ο τρελαμένος με τα πολύ γρήγορα κουτιά πολύ πιο γρήγορα θα πάρει τη σχετική αφίσσα και εκεί θα παραμείνει ώσπου να κλείσει τα μάτια του

εκει λοιπον που ημουν ετοιμος να δωσω περσι τετοια εποχη, 25.000 ευρο για να παρω golf tsi με πολυ εξτρα εξοπλισμο που ηθελε η μουρη μου, κρατησα το ταπεινο hyundai lantra που ειχα(φερει στα μετρα μου) και πηγα και πηρα καινουργιο tdm. δε με ικανοποιησε και εδω και κανα μηνα εχω το vfr...

τωρα λοιπον εχω και αμαξι και μηχανη

το αμαξι ομως δεν ξερω γιατι το κραταω ακομα...

[madox]

Αρχικά δημιουργήθηκε από mats8282
Σαν γενικος κανονας απο αυτα που γνωριζω....


Τα αυτοκινητα εχουν καλυτερα περιθωρια για καλυτερα νουμερα σε προσφυση,επιταχυνση,αεροδυναμικη και φρεναρισμα λογω των 4 τροχων κτλ...

Αλλα πρεπει να εχεις μια σωστη βαση να εξελιξεις και ενα πορτοφολι ΝΑ(για εξελιξη ή αγορα)για μια αναλογια κιλων ανα ιππο κατω απο 4:1(λογικα) εκτος των αλλων....

Απο την αλλη δεν υπαρχει αυτοκινητο στα 13,000Ε να συναγωνιζεται αντιστοιχης αξιας μηχανες στην ευθεια ουτε να προσφερει την ιδια κ@υλα...

Και καλο παραδειγμα οι χρονοι ενος motoGP και μιας F1...

2vs4 τροχοι στην μεγιστη δυνατη εξελιξη σημερα....

China is one of the few places that both Moto GP and F1 race over the same course.
05/05/07 Rossi shattered the lap record for Moto GP with a time of 1:58.424
Schumacher's F1 lap record, set in 2004, is 1:32.238

26 δευτερολεπτα τον γυρο....

Ακυρη γενικα η συγκριση αλλα κουβεντα να γινεται....

το παραδειγμα σου εν μερη σωστο αλλα μην ξεχνας οτι μια μηχανη motogp ειναι ουσιαστικα μια εξελιγμενη supersport και με λιγες μετατροπες(desmocedici)κυκλοφορει στο δρομο, ενω μια f1 δεν ειναι αυτοκινητο και δεν μπορει με τιποτα να κυκλοφορισει στους δρομους.Ειναι ουσιστικα ενα project σε τεσσερις ροδες που δεν κοντραρεται απο κανενα αλλο μεσο σε μια πιστα.

[madox]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Ταξιδευτής
Οχι, κατσε, ωραια ειναι η συζητηση αυτη ρε!

Veyron & R1: http://www.youtube.com/watch?v=WShY1ObPvhQ

η veyron ειναι μια υπερβολικη παπαρια που πινει τσαι σε πιστα ακομα και απο το GTR.

Aμα μιλαμε για ευθειες να φερουμε κανενα busa turbo και μετα τα ξαναλεμε

[mats8282]

Αρχικά δημιουργήθηκε από madox
το παραδειγμα σου εν μερη σωστο αλλα μην ξεχνας οτι μια μηχανη motogp ειναι ουσιαστικα μια εξελιγμενη supersport και με λιγες μετατροπες(desmocedici)κυκλοφορει στο δρομο, ενω μια f1 δεν ειναι αυτοκινητο και δεν μπορει με τιποτα να κυκλοφορισει στους δρομους.Ειναι ουσιστικα ενα project σε τεσσερις ροδες που δεν κοντραρεται απο κανενα αλλο μεσο σε μια πιστα.

Το Ντουκατι ειναι οτι πιο κοντα μπορεις να παρεις σε MotoGp μηχανημα και παλι ειναι μακρια αλλα οι υπολοιπες δεν εχουν καμμια σχεση με τις αγωνιστικες...Καταρχας πολυ βαρυτερες....ειναι 70-80 αλογα κατω..Φρενα,μοτερ,πλαισια και αναρτησεις ειναι εντελως αλλου....

F1 k motogp ειναι οτι καλυτερο εχει να δειξει η σημερινη τεχνολογια στις πιστες σε 4 και 2 ροδες....Και αυτο ηθελα να αναδειξω....Και τα σημεια που χανει η μοτο κατα κρατος ειναι φρενα,εσωτερικο στροφης και εξοδος....Εκει δηλαδη που οι 4 ροδες με κατι λαστιχα μισο μετρο το καθενα βρισκουν προσφυση να βαλουν κατω πολλα αλογα και G....Ασε που εχουν και καλυτερη αναλογια κιλων ανα ιππο,αεροδυναμικη(downforce κτλ κτλ)....

Οπως και να το κανουμε τα τετρατροχα εχουν πιο πολλες δυνατοτητες εξελιξης απο τα διτροχα με την σημερινη τεχνολογια.....


ΥΓ Αμα θες κατι μονο για ευθειες πας περνεις ενα προηγουμενο Skyline του ριχνεις τα λεφτα της διαφορας με την Veyron και μετα φερε και Hayabusa με 3 τουρμπο

[DirtRider]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Sapadak
Τη συνεχεια του περναει καντηλα απο διπλα τους γιατι δεν τη βαζεις?

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
Στα ανέκδοτα...γρήηηηηγορα...

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[reinmeister]

ο ζητημας ειναι τεραστιος...

με πολυ απλα κατανοητα λογια ,αρχικα παιζει ρολο η αναλογια κιλων ανα ιππο και απο καποια στιγμη και μετα, που ξεπερνιεται η αδρανεια του οχηματος, παιζει ρολο η καθαρη ιπποδυναμη και η αεροδυναμικη...(εκει τον πινουμε οι μοτοσυκλεττισται...τον στραγγιζουμε για την ακριβεια,μια και συγκριτικα με ενα οποιοδηποτε αξιοπρεπες σχεδιαστικα αυτοκινητο με σοβαρη ιπποδυναμη,εχομεν αεροδυναμικη καθεδρικου ναου...γοτθικου ρυθμου για την ακριβεια...)

επιπροσθετως...αν μιλησουμε για καμια τετρακουνα με 450-500 αλογακια και launch control,(αυτο που ο οποιοσδηποτε κουλος παταει τερμα γκαζι ,αφηνει τον συμπλεκτη και ξεκιναει σαν να εκτοξευεται απο κανονι) τοτε μιλαμε για ιστοριες μεταξωτων ρομπων,διπλοφαρδων με χρυσα κουμπια και στρας...και μετα τα 270-280 που εμεις θα παλευουμε με τον αιολο,ο τυπος θα αλλαζει κομματι στο cd και θα μας οδηγει στο πιο κοντινο καφε για πρασινο τσαι που καιει και τις τοξινες...

εαν λαβουμε υπ οψιν και την ολισθηροτητα των δρομων...πικρα...

τωρα...σε ιδανικες συνθηκες,με κορυφαιο μοτοσυκλετιστη εκκινησακια, και 400 μετρα το συζηταμε...

για στροφες δεν συζηταμε καθολου...εκει μετραμε τις διαφορες με συνοικιες...

καμμενα χαρτια ειμαστε με λιγα λογια,εκτος εαν εχουμε μηχανακι σαν το δικο μου που για να με περασει αμαξι πρεπει να ειναι τουλαχιστον 600 κατω...κι αυτο φυσικα μεχρι τα 310...μετα κι εγω απολαμβανω τα κωλοφαναρα του...

χαρακτηριστικο παραδειγμα...

porsche 997 turbo γνωστου με 580 στροφαλο(καμια 470αρα κατω και περιπου 90 κιλα ροπη) κι εγω δικαβαλος με 186(τοτε ) κατω, με ανοιγμα απο τα 100...
του εφευγα ελαχιστα(δυο τρια μηχανακια),σταθεροποιουμασταν γυρω στα 270 και στα 300 ηταν διπλα μου με τασης φυγης...μονοκαβαλος μεχρι και την τελικη μου( 309 πραγματικα) θα εμενα σιγουρα μπροστα,αλλα μιλαμε για ενα νορμαλ πορσικο με περιφερειακα μονο...

με μια μαρανελο που ειχα ανοιξει απο 1η ουσιαστικα,μεχρι τα 250-260 που πηγαμε εφαγε ανελεητο ξυλο,αλλα μιλαμε για πισοκουνα και κουλαδι οδηγο...

εν ολιγοις,με νορμαλ μηχανακι,οτι και να ναι αυτο,και τουτου με 400-500 αλογακια(και κυκλοφορουν παααρα πολλα τετοια ελλαδα),τυχη δεν υπαρχει...we drink it...

[PortisHead]

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
ο ζητημας ειναι τεραστιος...

με πολυ απλα κατανοητα λογια ,αρχικα παιζει ρολο η αναλογια κιλων ανα ιππο και απο καποια στιγμη και μετα, που ξεπερνιεται η αδρανεια του οχηματος, παιζει ρολο η καθαρη ιπποδυναμη και η αεροδυναμικη...(εκει τον πινουμε οι μοτοσυκλεττισται...τον στραγγιζουμε για την ακριβεια,μια και συγκριτικα με ενα οποιοδηποτε αξιοπρεπες σχεδιαστικα αυτοκινητο με σοβαρη ιπποδυναμη,εχομεν αεροδυναμικη καθεδρικου ναου...γοτθικου ρυθμου για την ακριβεια...)

επιπροσθετως...αν μιλησουμε για καμια τετρακουνα με 450-500 αλογακια και launch control,(αυτο που ο οποιοσδηποτε κουλος παταει τερμα γκαζι ,αφηνει τον συμπλεκτη και ξεκιναει σαν να εκτοξευεται απο κανονι) τοτε μιλαμε για ιστοριες μεταξωτων ρομπων,διπλοφαρδων με χρυσα κουμπια και στρας...και μετα τα 270-280 που εμεις θα παλευουμε με τον αιολο,ο τυπος θα αλλαζει κομματι στο cd και θα μας οδηγει στο πιο κοντινο καφε για πρασινο τσαι που καιει και τις τοξινες...

εαν λαβουμε υπ οψιν και την ολισθηροτητα των δρομων...πικρα...

τωρα...σε ιδανικες συνθηκες,με κορυφαιο μοτοσυκλετιστη εκκινησακια, και 400 μετρα το συζηταμε...

για στροφες δεν συζηταμε καθολου...εκει μετραμε τις διαφορες με συνοικιες...

καμμενα χαρτια ειμαστε με λιγα λογια,εκτος εαν εχουμε μηχανακι σαν το δικο μου που για να με περασει αμαξι πρεπει να ειναι τουλαχιστον 600 κατω...κι αυτο φυσικα μεχρι τα 310...μετα κι εγω απολαμβανω τα κωλοφαναρα του...

χαρακτηριστικο παραδειγμα...

porsche 997 turbo γνωστου με 580 στροφαλο(καμια 470αρα κατω και περιπου 90 κιλα ροπη) κι εγω δικαβαλος με 186(τοτε ) κατω, με ανοιγμα απο τα 100...
του εφευγα ελαχιστα(δυο τρια μηχανακια),σταθεροποιουμασταν γυρω στα 270 και στα 300 ηταν διπλα μου με τασης φυγης...μονοκαβαλος μεχρι και την τελικη μου( 309 πραγματικα) θα εμενα σιγουρα μπροστα,αλλα μιλαμε για ενα νορμαλ πορσικο με περιφερειακα μονο...

με μια μαρανελο που ειχα ανοιξει απο 1η ουσιαστικα,μεχρι τα 250-260 που πηγαμε εφαγε ανελεητο ξυλο,αλλα μιλαμε για πισοκουνα και κουλαδι οδηγο...

εν ολιγοις,με νορμαλ μηχανακι,οτι και να ναι αυτο,και τουτου με 400-500 αλογακια(και κυκλοφορουν παααρα πολλα τετοια ελλαδα),τυχη δεν υπαρχει...we drink it...

ΕΥΓΕ.....κάντε το sticky....για να λέμε τα συκα-συκα και τη σκαφη-σκαφη.

[McGyver]

Σιγά τ' αυγά...

Εμένα με το Sprint, επιστρέφοντας από Β. Εύβοια, με έχει περάσει Suzuki Alto...



Για να μη θυμηθώ μια παλιά ιστορία με έναν τράκτορα και 775 (400+250+125) κυβικά...

[sniper]

Αμήν!

Θενκιου Ρέιν.....

Κάντε ένα πείραμα όσοι δεν πιστεύετε τα παραπάνω..... Πάμε σ' ένα φανάρι και περιμένουμε να έρθει δίπλα μας ένα 2λιτρο A4 TFSI Quattro.... (Γύρω στα 200 αλογάκια και με ABS,ESP,8AB και με 44.000Ε κυκλοφορουν ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ ανάμεσά μας) και ξεκινήστε μαζί...... ΜΕ ΟΤΙ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΘΕΛΕΤΕ (και δεν σας λένε Μπουστα κλπ) !

1. Θα φάτε τόσο χώμα (αν δεν φάτε καπάκι ή δεν σας σβήσει) στην εκκίνηση που θα το ξανασκεφτείτε.
2. Σε κλειστό στροφιλίκι τον έχουμε πιει τόσο πολύ όσο λέει ο Ρέιν παραπάνω
3. Σε ανοιχτό στροφιλίκι, μας περνάει από πάνω και τραβάει και τζούρα τσιγάρο αφού αφήσει τον καφέ
4. Όταν τελειώσει η παραπάνω διαδικασία, βγαίνει, κλειδώνει και πάει να παίξει και λίγο μπασκετάκι ενώ εμείς θέλουμε 2 σκέτους καφέδες κι ένα πακέτο τσιγάρα να αναπολήσουμε τις πόσες φορές νοιώσαμε τους αρχαγγέλους να πηγαίνουμε δικάβαλλο.....


Αν μιλήσουμε για τα αυτοκίνητα που λέει ο Rein 350+ κάτω.... γεια σας...

[theodosisv]

αχ... ενα περιστατικο εγραψα και ξεσπασε σαλος ...

μηπως θα επρεπε να αλλαξουμε παλι ονομα στη συζητηση και να τη βαλουμε στις αντιπαραθεσεις?

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από theodosisv
αχ... ενα περιστατικο εγραψα και ξεσπασε σαλος ...

μηπως θα επρεπε να αλλαξουμε παλι ονομα στη συζητηση και να τη βαλουμε στις αντιπαραθεσεις?

Μπα....


Όλοι μας τις αγαπάμε τις μηχανές (τουλάχιστον αυτό λέμε) και χαλάμε χρόνο και πολύ χρήμα για να τις έχουμε.

Αυτό όμως δεν μας κάνει και γρήγορους.

Γρήγοροι είμαστε μόνο μέσα στην κίνηση κι αυτό λόγω ικανότητας ελιγμών...

Η αλήθεια είναι αυτή, μας αρέσει ή όχι.

Η μηχανή σου δίνει άλλα πράγματα... στον καθένα κάτι διαφορετικό.