OK! Αυτό κατάλαβα αλλά είπα να ξαναρωτήσω μπας και κάνω κάνα τραγικό λάθος ...
Κρίμα ρε γαμώτο! Μου είχε αρέσει πολύ το MT-03...
Θα την κάνω για την xj6 μου φαίνεται!
OK! Αυτό κατάλαβα αλλά είπα να ξαναρωτήσω μπας και κάνω κάνα τραγικό λάθος ...
Κρίμα ρε γαμώτο! Μου είχε αρέσει πολύ το MT-03...
Θα την κάνω για την xj6 μου φαίνεται!
Τι ακριβώς ρωτάς?Αρχικά δημιουργήθηκε από fonzareli
OK! Αυτό κατάλαβα αλλά είπα να ξαναρωτήσω μπας και κάνω κάνα τραγικό λάθος ...
Κρίμα ρε γαμώτο! Μου είχε αρέσει πολύ το MT-03...
Θα την κάνω για την xj6 μου φαίνεται!
- Πως πρέπει να είναι σχεδιασμένος ένας κινητήρας για να έχει ελαστικότητα (σε θεωρητικό επίπεδο)?
- Ποιες διατάξεις κυλίνδρων θεωρητικά παρέχουν την μεγαλύτερη ελαστικότητα?
- Παραδείγματα συγκεκριμένων μοτοσυκλετών με υποδειγματική ελαστικότητα?
- Αν συγκεκριμένοι κινητήρες (που φοριούνται σε συγκεκριμένα μηχανάκια) είναι ελαστικοί?
Για να καταλάβουμε δηλαδή, γιατί αλλιώς δεν θα βγει άκρη...
Αρχικά δημιουργήθηκε από fonzareli
OK! Αυτό κατάλαβα αλλά είπα να ξαναρωτήσω μπας και κάνω κάνα τραγικό λάθος ...
Κρίμα ρε γαμώτο! Μου είχε αρέσει πολύ το MT-03...
Θα την κάνω για την xj6 μου φαίνεται!
αν είναι ΤΟΣΟ σημαντικό για σένα αυτό το θέμα, στο θέμα αυτό ΠΟΛΥ καλή είναι και η CBF600, όπως νομίζω ήδη σου έχει γράψει κάποιος φίλος
Δεν υπαρχει τραγικο λαθος στην αποκτηση και χρηση μοτοσυκλετας.Αρχικά δημιουργήθηκε από fonzareli
OK! Αυτό κατάλαβα αλλά είπα να ξαναρωτήσω μπας και κάνω κάνα τραγικό λάθος ...
Εκτος και αν προκειται για Χαρλει η για καποιο Χοντα που σου προτεινουν ολοι οι φιλοι σου που οδηγανε Σαξοραλα
-Have you any famous last words?
-..Not Yet!
-"Not yet"!? Is that famous?
Το ξεκίνησα γενικότερα αλλά στην τελική με ενδιαφέρει άμεσα η αγορά μοτοσυκλέτας από 250-650 κυβικά για αστική χρήση και για κοντινές βολτούλες για ξεχαρμάνιασμα. Το 250 που έχω δουλεύει πράγματι νευρικά χαμηλά. Στην πράξη πρέπει να δουλεύεις συνέχεια με το γκάζι και τις ταχύτητες, γεγονός που δεν είναι ευχάριστο στην περίπτωση που επιθυμώ μια χαλαρή δικάβαλη βολτίτσα... Βέβαια, "αρπάζει" πάντα στο άγγιγμα του γκαζιού από χαμηλές στροφές αλλά δυστυχώς δεν δουλεύει ποτέ "ηλεκτρικά" όπως θα ήθελα. Έδωσα προχθές σε φίλο πρωτάρη τη μηχανή για να κάνει βόλτα σε χώρο εκτός δρόμου (τεράστιο παρκιν) και παρατήρησα ότι δυσκολευόταν πολύ στις κλειστές στροφές διότι όταν έκλεινε το γκάζι με 2ρα του φρέναρε πολύ απότομα και αν πάλι είχε τρίτη του σκορτσάριζε λόγω χαμηλών στροφών. Αυτό θέλω να αποφύγω...Αρχικά δημιουργήθηκε από npat
Τι ακριβώς ρωτάς?
- Πως πρέπει να είναι σχεδιασμένος ένας κινητήρας για να έχει ελαστικότητα (σε θεωρητικό επίπεδο)?
- Ποιες διατάξεις κυλίνδρων θεωρητικά παρέχουν την μεγαλύτερη ελαστικότητα?
- Παραδείγματα συγκεκριμένων μοτοσυκλετών με υποδειγματική ελαστικότητα?
- Αν συγκεκριμένοι κινητήρες (που φοριούνται σε συγκεκριμένα μηχανάκια) είναι ελαστικοί?
Για να καταλάβουμε δηλαδή, γιατί αλλιώς δεν θα βγει άκρη...
Θα επιθυμούσα λοιπόν σαφώς μεγαλύτερη ελαστικότητα ώστε να μπορώ να βολτάρω χαλαρά με πχ ξεχασμένη τρίτη στο κιβώτιο.
Από στυλ και σωματότυπο μου κάθεται καλά η mt-03 και το ER-6N. Υποθέτω και το xj6.
Οπότε μιάς και θα το κάνω το έξοδο ας πάρω μία που να μου προσφέρει αυτό που μου λείπει από τη δικιά μου!
Είχα μπερδευτεί πολύ διότι όλοι μου έλεγαν ότι χαμηλά δουλεύουν καλύτερα οι μονοκύλινδρες ως έχουσες καλύτερη ροπή χαμηλά. Επίσης ότι οι πολυκύλινδρες έχουν συνήθως υψηλότερη συμπίεση και συνεπώς είναι απότομες στο ανοιγόκλεισμα του γκαζιού. Γι αυτό φίλοι με οδηγούσαν προς μεγάλα μονοκύλινδρα αλλά όπως βλέπω προφανώς αυτό δεν είναι σωστό!
Τα μεγαλα μονοκυλινδρα αρχιζουν να γεμιζουν συνηθως απο τις 3000 στροφες και πανω. Παρε μια βολτα το ερ6 εχει παρα πολυ φιλικο κινητηρα και αρκετο γκαζι. Το βρισκεις και σε που καλη τιμη 2ο χερι.
Από αυτά, ελαστικότερο θα περίμενα να είναι το xj6 μετά το ER-6N και μετά (αλλά πολύ μετά) το mt-03.Αρχικά δημιουργήθηκε από fonzareli
Από στυλ και σωματότυπο μου κάθεται καλά η mt-03 και το ER-6N. Υποθέτω και το xj6.
Και από τα τρία πολύ ελαστικότερο είναι το CBF600
Ορισμός της ελαστικότητας σε βαθμό που δεν θα το πιστεύεις είναι το CBF1000
Οπότε διάλεξε...
Να ΜΗΝ ΑΚΟΥΣ κανέναν άλλον εκτός από μένα...Αρχικά δημιουργήθηκε από fonzareli
Είχα μπερδευτεί πολύ διότι όλοι μου έλεγαν ότι χαμηλά δουλεύουν καλύτερα οι μονοκύλινδρες ως έχουσες καλύτερη ροπή χαμηλά. Επίσης ότι οι πολυκύλινδρες έχουν συνήθως υψηλότερη συμπίεση και συνεπώς είναι απότομες στο ανοιγόκλεισμα του γκαζιού. Γι αυτό φίλοι με οδηγούσαν προς μεγάλα μονοκύλινδρα αλλά όπως βλέπω προφανώς αυτό δεν είναι σωστό!
Δεν εχω οδηγησει ποτε, αλλα φανταζομαι πως θα δουλευει μια 6κυλινδρη φλατ Βαλκυρια της Honda χαμηλα...
σαν ελαφρυ καλοκαιρινο αερακι που χαϊδευει απαλα την ηβη μια ξανθιας παρθενας σε ενα μικρο κυκλαδονησι το μεσημερι...
ειναι να μη με πιασει το ποιητικο μου γαμω το ξεσταυρι μου...
για την βαλκυρια μπορω να φανταστω
αυτη δεν παιζει ομως με τιποτα.Αρχικά δημιουργήθηκε από el_hymador
ξανθιας παρθενας σε ενα μικρο κυκλαδονησι
ola ta koyladia edo..
re file ama thes na gyrnas me 3000 strofes..kai na mi skortarei...de thes mixani..
pane me ta podia leme..
o allos leeei xekinaei me 6 dikabalos kai me ena xeri..
ama fobase na xekiniseis me proti..kateba sproxto na tsoylisei ligo kai pida pano psile..
astadiala post toy koloy pali..
Πρώτα απ' όλα σας ευχαριστώ πολύ που καθίσατε και μου εξηγήσατε αναλυτικά τι "παίζει" παρότι μάλλον σας έπρηξα...
-Το CBF600 δεν βλέπω να το φέρνει γυμνό που θα ήθελα.
-Το ER-6N θα το τσίμπαγα αλλά διάβασα κάτι ιστορίες για τα φρένα του. Οτι το ABS είναι χάλια...
-Οπότε θα ψάξω μήπως και καταφέρω να βρω κάπου για οδήγηση το xj6 αν και ίσως είναι υπερβολικά βαρύ και πολλά τα 7150 που κοστίζει με ABS (γυμνό, λευκό πάντα
-Θα προτιμούσα κάτι ελαφρύτερο πχ σε 400 κυβικά αλλά οι κ@λοαντιπροσωπείες δεν φέρνουν ουσιαστικά τίποτα κάτω από 600!
Αρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
ola ta koyladia edo..
re file ama thes na gyrnas me 3000 strofes..kai na mi skortarei...de thes mixani..
pane me ta podia leme..
o allos leeei xekinaei me 6 dikabalos kai me ena xeri..
ama fobase na xekiniseis me proti..kateba sproxto na tsoylisei ligo kai pida pano psile..
astadiala post toy koloy pali..
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
φιλε χωρις παρεξηγηση..Αρχικά δημιουργήθηκε από fonzareli
Πρώτα απ' όλα σας ευχαριστώ πολύ που καθίσατε και μου εξηγήσατε αναλυτικά τι "παίζει" παρότι μάλλον σας έπρηξα...
-Το CBF600 δεν βλέπω να το φέρνει γυμνό που θα ήθελα.
-Το ER-6N θα το τσίμπαγα αλλά διάβασα κάτι ιστορίες για τα φρένα του. Οτι το ABS είναι χάλια...
-Οπότε θα ψάξω μήπως και καταφέρω να βρω κάπου για οδήγηση το xj6 αν και ίσως είναι υπερβολικά βαρύ και πολλά τα 7150 που κοστίζει με ABS (γυμνό, λευκό πάντα
-Θα προτιμούσα κάτι ελαφρύτερο πχ σε 400 κυβικά αλλά οι κ@λοαντιπροσωπείες δεν φέρνουν ουσιαστικά τίποτα κάτω από 600!
στειλε ενα γραμμα με ενα σκιτσο τι μοτο θες μπας τη βγαλουνε..
δε σου κανει τιποτα λεμε..:rotflmao:
θες το 750 Μου??
στα λεφτα που θες..δε σκορτσαρει ποτε..γυρνασ ολη μερα με 3 αμα λαχει..το κανεις γυμνο οποτε γουσταρεις(απλα το πετας μια με δυναμη κατω..) ταξιδευει εχει καλα φρένα και δεν εχει χαλια abs...γιατι δεν εχει.
αντε βρε.καλοριζικο.
Eίπε ο μεγαλύτερος Έλληνας ποιητής...Αρχικά δημιουργήθηκε από el_hymador
Δεν εχω οδηγησει ποτε, αλλα φανταζομαι πως θα δουλευει μια 6κυλινδρη φλατ Βαλκυρια της Honda χαμηλα...
σαν ελαφρυ καλοκαιρινο αερακι που χαϊδευει απαλα την ηβη μια ξανθιας παρθενας σε ενα μικρο κυκλαδονησι το μεσημερι...
ειναι να μη με πιασει το ποιητικο μου γαμω το ξεσταυρι μου...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση