Μόνο οι πλανήτες είναι ετερόφωτοι βρέι. Είδες που δεν μπορείς να ξεχωρίσεις τα αστέρια;Δημοσιεύθηκε αρχικά από MG-KTiNoS
υπάρχουν αστέρια αυτόφωτα και αστέρια ετερόφωτα.
Μόνο οι πλανήτες είναι ετερόφωτοι βρέι. Είδες που δεν μπορείς να ξεχωρίσεις τα αστέρια;
υπάρχουν αστέρια αυτόφωτα και αστέρια ετερόφωτα.
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
ωραίο άρθρο
σε ευχαριστούμε. συμφωνώ με την υποσεινήδητη ανάγκη σου να υποβάλεις τον σεβάσμο σου στον θεό σε κάθε ευκαιρία που σου βρίσκεται.
πάντως με το ακόλουθο γέλασα. Τον τρέλαναν οι Ιταλοί
"Tra le varie ipotesi girò persino la voce che lui fosse in rotta con la Ducati perché un personaggio di spicco della Casa bolognese avrebbe avuto una relazione con sua moglie Adriana."
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
μπραβο στο γιατρο που το παραδεχθηκε. mind game για τον Μαρκεζ, αλλα ετσι και αλλιως μπραβο
Μια ερώτηση παρακαλώ για να ελέγξω αν δουλεύει σωστά το μεταφραστήρι...
Αυτό: MotoGP, Nakamoto: Stoner genius, no Marquez
Και αυτό: "Freddie was a genius when it came to ride a bike. I do not think Marc is so, I do not think is a genius on a motorcycle, although it is a pilot from extreme talent. If we want to talk about genes, I think Casey was more genius of Marc " .
είναι μεταφρασμένα σωστά?
http://www.gpone.com/2013061710545/N...pos=0&at_tot=1
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
Μια χαρά μεταφρασμένο είναι
ΑΛΛΑ
Αυτή τη στιγμή που μιλάμε ο Μάρκεζ είναι ένα επίπεδο πάνω απ όλους + ότι ο χρόνος δουλεύει για αυτόν γιατί δεν υπάρχει άλλος αναβάτης νεότερος σε τοπ ομάδα.
Όλα όσα λέει ο μάστορας τα λέει με την καρδιά του γιατί αγαπούσε το Στόνερ και λυπάται που δεν τον έχει. (κατανοητό)
Κάνει λάθος όμως να τα λέει και τα αποτελέσματα δεν τον δικαιώνουν.
Εγώ στη θέση του θα ξανασκεφτόμουν γιατί άμα κάνει μπραφ ο Μάρκεζ και πάει στη Γιαμάχα θα ξαναζήσει ημέρες Ρόσσι.
Για να μη σου πω πως αυτές οι κουβέντες δεν έχουν και κανένα νόημα πια αφού παραμένουν μεταξύ σακέ και σκουλικαντέρα σούπα.
υγ
Τα ίδια έλαγαν κάποτε για το Ρόσσι.
ανανήψαντας
Άκουσες Nakamoto? Είσαι γραφικούλης, ρομαντικούλης και συναισθηματικούλης. Ταδε έφη MG-KTiNoS για τον κύριο Honda
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
Άκουσες Nakamoto?
Είσαι γραφικούλης, (δεν είπα τίποτε τέτοιο)
ρομαντικούλης (ούτε τίποτε τέτοιο)
και συναισθηματικούλης. (ούτε καν αυτό)
Ταδε έφη MG-KTiNoS για τον κύριο Honda
Λέω όμως ότι έκανε μαλακία ν ανοίξει μια κουβέντα που δεν οδηγεί πουθενά.
Εκτώς αν προσπαθεί να καταφέρει κάτι ή να πείσει κάποιους.
ανανήψαντας
Marc è ancora agli inizi, quindi se farà esperienza potrà diventare come Casey un giorno
Παιρνω αυτο για να πω οτι:
Η συνεντευξη κοντευει 2 χρονια. Aπο τοτε ο μαρκεζ εχει σηκωσει 2 κουπες και ειναι ο ανθρωπος που πρεπει να νικησουν το 2015 ομαδες+αναβατες γιατι μπορει ενας αναβατης να νικησει καποια στιγμη στην ζωη του αγωνα αλλα αναβατης+ομαδες σηκωνουν πρωταθληματα.
Ειμαι σιγουρος οτι ο νακαμοτο αν τον ρωτουσαν τα ιδια πραματα τωρα θα εκανε μερικες κωλοτουμπες , φαντασου το 2020 , εφτα χρονια μετα , οσα εκατσε και ο στονερ πριν φυγει. Καλο ειναι να βλεπουμε τα νουμερα σαν νουμερα αλλα στο παιχνιδι πρεπει να βαλουμε και αλλους παραμετρους και πληροφοριες.
Επισης ο στονερ εχει περασει απο χοντα με μισελεν, απο μηχανακι με μοτερ screamer με τρελλις , χωρις πλαισια , καρμπον , που δεν ηθελε να στριψει , που εφευγε ευθεια στην εξοδο της στροφης αντι να στριψει , χοντα με μπριτσετζουν κ.α.
Ειναι λογικο και φυσικο ο στονερ με το ταλεντο και το μυαλο που διαθετει να εχει μαζειψει ΠΑΡΑ πολλες πληροφοριες μεχρι το 2012 πριν φυγει και να τις χρησιμοποιουσε προς οφελος του.
Ο μαρκεζ δεν εχει τιποτα δει τιποτα αλλο παρα honda , seamless πανω-κατω , μπριτζεστοουν , ηλεκτρονικα στο θεο , ομαδα ετοιμη απο τον στονερ και πολλα ακομα πραγματα που σε δυο χρονια αναβατες που ανεβανουν στα gp δεν τα εχουν δει (σμιθ ,ιαννονε , ρεντινγκ , εσπαργκαρο κτλ) και εχει και τον στονερ απο πισω για test rider. Mε οτι συνεπαγεται αυτο.
Οσο και να μην τον παω τον μαρκεζ γιατι ειναι δημιουργημα της ντορνα και των gp για να βγαλουν λεφτα (κατι που δεν μπορεσαν να κανουν με τους πεντροσα , στονερ , λορενθο), να παρουν μεχρι και τα σωβρακα της μπλεμπας, δεν μπορω να αναιρεσω οτι σαν αναβατης ειναι απο αλλο κοσμο. Μαζι με την βοηθεια της ντορνας , της honda , του εμιλιο , των βυσματων που εχει κτλ, εχει φτιαχτει για να σαρωσει τα παντα στο περασμα του.
Ειπε και κατι σωστο ο Κτινος.Η συζητηση αυτη δεν εχει τελος.
Τελευταία τροποποίηση από mario27; 02/03/2015 στις 17:04.
παρ' ότι είμαι τίγκα στονερικός, πιστεύω οτι το honda δεν το φτιαξε αυτός αλλά ο dovi. όπως κάνει τώρα και με τη ducati
Δεν μιλησα πουθενα για το ποιος εφτιαξε το μηχανακι! :P
Ισως μπερδευτηκες με την ομαδα (?) . Eννοουσα οτι μερικα μελη που βρισκοταν στην τοτε ομαδα του στονερ υπαρχουν στου μαρκεζ τωρα.
Εξαλλου πανε τεσσερα χρονια απο τοτε . Εχουν αλλαξει παρα πολλα πραγματα απο τοτε.
Επισης ο αναβατης δεν φτιαχνει μηχανακι.
Ο ντοβι ειναι ο καλυτερος σε αυτο το πραγμα απλα το τσουβαλιαζουμε και το κανουμε "φτιαχνει". Δεν ισχυει αυτο.
Δινει φοβερο feedback , εξαιρετικος στο να διαλεγει κομματια που του φερνουν για να συνεχισουν, δουλευταρας κτλ. Εξαιρετικος, δεν υπαρχει καλυτερος. Γι αυτο και τον κυνηγουσαν πως και πως οι σουζουκαιοι αλλα δεν εγινε μεταγραφη γιατι καποιοι βαλανε τα χερακια τους. Και πηρανε εναν εντελως αντιθετο αναβατη στην θεση του.
Dovi - vinales θα ηταν κορυφη για την suzuki
Ετσι και τωρα .
Εφτιαξαν ( και οχι εφτιαξε ) ενα μηχανακι που δεν εχει καμια σχεση με το προηγουμενο και φυσικα δεν εχει υποστροφη οπως ειχανε ολα τα προηγουμενα.
Εφτιαξαν ενα μηχανακι στο οποιο θυσιασαν (προσωρινα) την σταθεροτητα στο φρεναρισμα, με σκοπο να στριβει πολυ ευκολα.
Τωρα θα δουλεψουν προς μια αλλη κατευθυνση για να επιτευχθει η καλυτερη συμβιβαστικη λυση. Λογικα, πιστευω οτι θα γινει γρηγορα αυτο , αφου το μηχανακι προσφερει περισσοτερο χωρο για να γινουν αλλαγες στο set up.
Δεν ειναι τυχαιο που ο Ντοβι , ενας απο τους καλυτερους στα φρενα , λογο αυτης της αλλαγης υποφερει περισσοτερο απο την Ιαννονε και δεδομενου οτι αυτη την στιγμη ειμαστε λιγο πριν την εναρξη του πρωταθληματος, σκεφτονται αν θα κατεβασουν την GP15 ή την gp14.3 στο καταρ.
To θεμα πηγε εντελως αλλου
Τελευταία τροποποίηση από mario27; 02/03/2015 στις 18:26.
δε θα διαφωνήσω πουθενά. απλά να προσθέσω κάτι που μου ήρθε στο μυαλό μόλις τωρα σκεπτόμενος αυτά που έγραψες.
ουσιαστικά ο ρόσις μετά απο την ήτα που έφαγε επι του επιχειρηματος των οδηγικών ικανοτήτων έναντι του στόνερ, τρώει και μια δευτερη τώρα με τον dovi επι της θεωρίας που έλγε οτι είναι μαστερ στο να στείνει μηχανάκια.
ας μην ανακαλέσω παλιά ποστ έδω μέσα που βρίζαν τον Λορένθο οτι χρησιμοποεί το υπερστημένο μηχανάκι του ρόσσι και οτι ο οποιοσδήποτε μπορουσε να το τρέξει έτσι τέλειο που το έχε κάνει.
+1
Ας τους να λενε....
2010 βαλενσια τεστ
Πηδουσε ο στονερ απο το ντουκατι στο χοντα και ο ροσσι απο το γιαμαχα στο ντουκατι . Τζερεμυ και ροσσι αναρωτιοντουσαν αν ηταν αυτο το μηχανακι με το οποιο επαιρνε νικες , πολς και το εβαλε στο βαθρο την προηγουμενη μερα.
Το σετ απ ειναι πολυ λεπτο ζητημα. Η λεπτομερεια θα κανει την διαφορα.
Ο λορενθο ταιριαξε στο Μ1 γιατι ηταν 250αρακιας και ταιριαξε με τα λαστιχα γι αυτο εκανε οτι εκανε.
Επισης δεν υπαρχει καλυτερο μηχανακι ,το καθενα εχει την δικια του φιλοσοφια . Πιο πολυ ειναι οδηγικο στυλ αναβατη+μηχανακι και ακομα πιο πολυ στυλ αναβατη+μηχανακι+ομαδα+εταιρια.
Το καθενα εχει μειονεκτηματα και πλεονεκτημα εναντι των αλλων.
πχ Ο μαρκεζ και στονερ δεν θα ταιριαζαν στο γιαμαχα. Θελουν trail και slide απο την καρδια της στροφη και σκληρο μηχανακι για το trail. Ροσσι και λορενθο εντελως αντιθετοι με δυνατα φρενα ορθιοι , αμα μπουν με παραπανω χλμ θα την χασουν την στροφη*
Αλλο ενα τρανο παραδειγμα, δες τον μικρο εσπαργκαρο. Δεν ταιριαζει καθολου στο Μ1.Το στυλ του ειναι για χοντα. Ροσσι και λορενθο εχουν 10+ χλμ μεσα στην στροφη απο οτι μαρκεζ και πεντροσα. Ο μικρος εσπαργκαρο δεν μπορει να το εκμεταλευτει αυτο. Ασε που οι περισσοτερες πτωσεις του περυσι ηταν απο μπροστινο στην εισοδο.
*
εδω ακριβως τα λογια
Yamaha Motor Racing Managing Director Lin Jarvis has said that the YZR-M1 is now “virtually on the same level as the Honda.” What were the areas of greatest improvement this season?
These are two completely different bikes. Two completely different philosophies, starting from the engine. Both bikes have strong points. I believe that the Yamaha engine is smoother and easier to ride, but the Honda electronics are a little bit better.
Engine braking is a big improvement from last year. To downshift without the clutch has also been good for us to brake a little bit later. But we are still not able to enter the corner as easily as the Honda, like supermoto.
The chassis is rigid, and we cannot play around with the bike so much. So you have to ride the bike completely different—opposite of the Honda—to sacrifice entry. You know that if you enter too fast, it’s not going to make the corner.
Κατι σημερινο και οχι 2 χρονων
Cairoli , villopoto , stoner , marquez , grardner ,mxgp και supercross
Kαλο διαβασμα
http://ontrackoffroad.com/magazine/otor-march-3rd-100/
οκ παιδιά σβήστε το λουλά τώρα ε???
ανανήψαντας
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
