Τι θα βιδώσεις κάτω από 5Nm;
Ωραίο δεν λέω, θα το ήθελα ακόμα και για να γίνουν τρία τα δυναμόκλειδα μου, να δείχνουν ολοκληρωμένα.
Ρεαλιστικά όμως το βρίσκω απλά μια πολυτέλεια ή ένα εργαλείο για κάποιον που του αρέσουν τα εργαλεία.
Σε οχήματα (κραδασμοί - τάσεις) το "ξεπερνάς" γρήγορα γιατί συνηθίζεις (πχ 8Nm ρύθμιση βαλβίδων) εκεί που πραγματικά χρειάζεται.
Εκτός κινητήρα μου φαίνεται αστείο. Οι προδιαγραφές ασφάλισης μιας βίδας που ζητά πχ 3Νm, ξεπερνούν τα 3Νm στο λύσιμο της..
Έχω συνθέσει περιφερειακά βιοτεχνών που αγγίζουν τα όρια της τέχνης, carbon λαιμός 75gr που ζητά 4,5Nm να ασφαλίσει το τιμόνι με 3 βίδες
καστάνιες χειριστηρίων απο τιτάνιο και εταλον που ζητάνε 4-5Nm, ντίζες σέλλας που καταστρέφονται πάνω από 10Nm ενώ οι ράγες της σέλλας
θρυμματίζονται στα 8Nm και γράφουν πάνω τους 5Nm...
Γενικά όποιος ασχολείται με ποδήλατα δρόμου σε επίπεδο hi fi (που δεν χρειάζεται δηλαδή σε καμία περίπτωση, οποιουδήποτε αγώνα) έχει δει
διάφορα περιφερειακά - κοσμήματα με ανάγκες ωρολογοποιίας.. την δεύτερη φορά που θα το διαχειριστείς παύεις να χρειάζεσαι δυναμόκλειδο
είτε γιατί είναι οφθαλμοφανές το ποσοστό σύσφιξης είτε γιατί είναι οφθαλμοφανές ότι ο βιοτέχνης τα γράφει λίγα απο φόβο.
Δεν ξέρω, ωραίο σίγουρα αλλά και αστείο για οχήματα. Δεν θα ήθελα να οδηγήσω οτιδήποτε έχει προδιαγραφές σύσφιξης κάτω από 10 Nm.
Για εμένα είναι λάθος όλο το σκεπτικό κατασκευής τους, δεν πρόκειται ποτέ να έχει σαν τμήμα την αντοχή που θεωρείται παθητικά ασφαλής για όχημα.
"μα η ζελατίνα μου με βίδες απιστευτηλίου που δένει σε φλούδα τιτανίου..." ναι καλά, και σε 500χλμ ψάχνεις σκιά να σφίξεις ότι έμεινε...