bituboΔημοσιεύθηκε αρχικά από Coyote.V
bitubo
Αυτό που έκανα στην μηχανή αλλά θα το καρπωθώ εγώ (χαχαχα) είναι να βάλω τη ζελατίνα της puig
Αυτό που πρέπει να κάνω κάποια στιγμή για αυτήν θα είναι ένα καλό πλύσιμο.
Πήρα 2 τσαντάκια/εργαλειοθήκες Acerbis για τα μπρος/πίσω φτερά του XR.
RIDE MORE TALK LESS
Από το NC23 που απέκτησα πρόσφατα. Δεν είναι κανά κατόρθωμα, αλλα μαρέσει να βάζω τάξη σε ότι βρίσκω....άτακτο.
Αυτό είναι το kill switch της μοτοσυκλέτας με την καλωδίωσή του, μετά την επισκευή που του έκανα, πριν το τυλίξω με μονωτική για να κλείσει. Συμπληρώθηκαν τα καλώδια που έλλειπαν, στα σωστά χρώματα, στις σωστές θέσεις του φις, όλα έγιναν με κόλληση με καλάι και θερμοσυστελόμενο για μόνωση. Εξυσα την επιφάνεια του πλαστικού στο χειριστήριο, να φύγει το αποπολυμερισμένο στρώμα πλαστικού, γυαλοχαρτάρισμα, πότισμα με wd40 και έγινε μαύρο και πάλι.
Βρέθηκε λειψό, να λείπουν μερικά καλώδια, είχε συμπληρώματα με καλώδιο μπλε-καφέ από ηλεκτρική συσκευή ΜΑΖΙ με το λευκό εξωτερικό του καλωδίου, όλες οι συνδέσεις ήταν στριφτά και μάλιστα κακά στριφτά, και οι μονώσεις ήταν άλλες με μονωτική ταινία και άλλες με ... σελοτέιπ. Τα δε καλώδια εντολής προς το ρελέ μίζας (κίτρινο με κόκκινη ρίγα) και προς το φως στοπ (πράσινο με κίτρινη ρίγα), είχαν καταργηθεί από το φις σύνδεσης και ήταν τυλιγμένα απευθείας στην άλλη μεριά στην πλεξούδα. Ωραία εικόνα; Ντράπηκα να το βγάλω φωτό.
Παραδόξως όλη η υπόλοιπη καλωδίωση της μοτοσυκλέτας είναι μια χαρά και δουλεύουν όλα, φώτα, κόρνα, ρελέ μίζας και μίζα. Λες και μόνο με το κιλ σουίτς τσακώθηκανε . Αβυσσος.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Με γειές! αν θες πες μια τιμή να συγκρίνω με την προηγούμενη γενιά των εσωτερικών για τα μπροστινά.bitubo
Σε εμάς κόστισαν 650-880 αλλά τα δεύτερα ήταν γρήγορη απόφαση χωρίς ψάξιμο.
Με θερμοπίστολο δεν είναι πιο εύκολο ή ξέρεις κάτι που μου διαφεύγει;
Έχω μάθει πια να αναγνωρίζω τη μυρωδιά του σάπιου πτώματος που αναβλύζει κάτω από τα λουλούδια.
Ευχαριστώ
670€ με ΦΠΑ τα cartridges
525€ με ΦΠΑ τα αμορτισέρ
450€ τα εργατικά (με κάποια ψιλό αναλώσιμα)
αν θυμαμαι καλα εισαι εξωτερικο,σωστα;
450€ τα εργατικά (με κάποια ψιλό αναλώσιμα)
γιατι αν μιλαμε για Ελλαδα ειναι λιγο κλοπη
Λουξεμβούργο , νορμαλ τιμή για 4,5 ώρες εργασία
ΛΟΥΞ - εμβούργο...Λουξεμβούργο , νορμαλ τιμή για 4,5 ώρες εργασία
Λουξεμβούργο , νορμαλ τιμή για 4,5 ώρες εργασίαΌταν ο κατώτατος μισθός εκεί είναι στα (περίπου) 3.500 ευρώ, λογικές είναι οι τιμές..... κάνω λάθος;
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Προφανώς και πρόκειται για κρύο λογοπαίγνιο (ακόμη να με μάθεις;
2.500 ο κατώτατος μισθός στο Λουξεμβούργο. Οι τιμές είναι πολύ υψηλές στα εργατικά στη Benelux και είναι ένας από τους λόγους που δεν βλέπεις πολλά παλιά αμάξια. Δεν συμφέρει να πληρώνεις συνεργεία για να συντηρείς αμάξι δεκαετίας, οπότε αγοράζουν καινούρια, με δεδομένο κιόλας ότι ο τριπλάσιος μισθός τους τα καθιστά πιο προσιτά.
Φαντάσου να κόστιζαν στην Ελλάδα τα αμάξια, αντί για 15-20 χιλιάρικα, 5.000 έως 7.000€, πόσοι θα προτιμούσαν να αγοράσουν καινούριο, αντί να δίνουν 1.000€ ανά έτος για τη συντήρηση του παλιού τους.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Σήμερα κάναμε το μπανάκι μας, έγινε η προβλεπόμενη λίπανση της αλυσίδας, πέρασμα με wd40 τα μεταλλικά μέρη της μοτό, και παραγγελία καινούριας μπαταρίας από Σπηλιώτη, γιατί πνέει τα λοίσθια, έκανα έλεγχο μέσω του διαγνωστικού, και έδειξε 10.8v, αυτά...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
