τσαρούχωσα τα φρένα στο SH300 και έκανα slalom στα αυτοκίνητα για να περάσω εμπόδιο
έλα, παραδεχτείτε ότι δε ξέρετε να φρενάρετε με ABS να το λήξουμε
Στο SH300 είναι απλά τα πράγματα. Τέρμα τις μανέτες και προσπαθείς να μήν φύγεις απο το σκούτερ.
Φρενάρισμα στο όριο (χωρίς να μπλοκάρει) ΠΑΝΕΥΚΟΛΑ ακόμα και για έναν αρχάριο.
Στο ΜΤ είναι αλλιώς τα πράγματα.
Απότομο τσαρούχωμα είδα ότι δε μεταφέρει μπροστά το βάρος και μαζί με (νομίζω) πιο αργό abs module απο της Honda κρρρρρρ για διπλάσια απόσταση.
Είμαι ακόμα στις δοκιμές για σωστό φρενάρισμα.
Θέλω να συγκρίνω φρενάρισμα στο όριο και ενεργοποίηση του ABS με φρενάρισμα στο όριο χωρίς ενεργοποίηση του ABS.
1) Παραπάνω έγραψαν ότι για να μηδενίσει το κοντέρ μπλόκαρε ο πίσω. (το ίδιο και στο ΜΤ)
2) Απο τα 120 στα 90 χρειάστηκε 5 αυτοκίνητα και μία νταλίκα μήκος.
3) Όσες φορές έχω γλιτστρήσει το μπροστινό η ρόδα δεν πάει δεξιά-αριστερά αλλά φεύγει προς την εξωτερική και η μηχανή παίρνει κλίση απότομα.
Επίσης στο βίντεο το κοντέρ μηδενίζει και μετά απο λίγο ο κόλος πάει αριστερά και η μούρη δεξιά, αφήνει το φρένο και η μηχανή μαζεύεται μόνη της.
4) Απο τα 120 στα 90 χρειάστηκε 5 αυτοκίνητα και μία νταλίκα μήκος!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ο πίσω σηκώθηκε στον αέρα, να το δοκιμάσεις, έχει πλάκα. Το κοντέρ παίρνει πληροφορίες από τον στρόφαλο, δεν έχει ατέρμονα.
Μια χαρά φρέναρε αυτός, εσύ έχεις φρενάρει ποτέ από τα 220+ πλαγιασμένος;
Έπειδή το μπουρδέλο που καβαλάς δεν έχει βάρος και τα χιλιόμετρα που κουβαλάς είναι λίγα.
Αυτός φρέναρε, έκανε τον ελιγμό και σώθηκε, εσύ μάθε να το κάνεις αυτό με ή χωρίς ABS.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Συμφωνώ
Αλλά στο SH απο τα 145-150 που γράφει το κοντέρ μπορείς να πατήσεις τέρμα τις μανέτες και να κάνεις ένα καταπληκτικό φρενάρισμα. Δοκιμάστε το Χωρίς κόπο!
Έχω σηκώσει το πίσω στο παπάκι για πλάκα
Το ΜΤ ακόμα το μαθαίνω (αν σηκώνεται δηλαδή γιατί δε ξέρω αν αφήνει το ABS)
Όχι! Δεν είμαι τόσο άχρηστος οδηγός να μπαίνω σε στροφή δημόσιου δρόμου με 270 και μετά να βρίζω Παναγίες για να με σώσει κάποιος Θεός!Μια χαρά φρέναρε αυτός, εσύ έχεις φρενάρει ποτέ από τα 220+ πλαγιασμένος;
Δε διαφωνώ γιατί δεν ξέρω.Έπειδή το μπουρδέλο που καβαλάς δεν έχει βάρος και τα χιλιόμετρα που κουβαλάς είναι λίγα.
Αυτός καταρχάς φρέναρε μέχρι ένα σημείο.Αυτός φρέναρε, έκανε τον ελιγμό και σώθηκε, εσύ μάθε να το κάνεις αυτό με ή χωρίς ABS.
Μετά το έχασε και τα παράτησε εκτός αν έβαλε στόχο να περάσει με 90 δίπλα απο την νταλίκα και τους πεζούς που δεν έβλεπε κιόλας τι έχει μπροστά.
Ναί έκανε ελιγμό όχι γιατί το ήθελε αλλά γιατί ήταν τυχερός που βρέθηκε σε αυτό το σημείο και δεν βρέθηκε εμπόδιο.
Μή μου πείς ότι πιστεύεις ότι το προγραμμάτισε κιόλας!
Να ξαναπώ ότι αυτό Απο τα 120 στα 90 χρειάστηκε 5 αυτοκίνητα και μία νταλίκα μήκος!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ΔΕΝ είναι φρενάρισμα σωστό?
Επιμένεις αλλά δε βλέπω γιατί.
Ο τύπος έκανε καλό φρενάρισμα στην αρχή που ήταν σχετικά χαλαρός, είδε ότι δε προλαβαίνει, πιέστηκε και ή σηκώθηκε το πίσω ή γλίστρησε (επιμένω γιατί δε βλέπω να αλλάζει η κλίση της κάμερας στον κάθετο άξονα) με αποτέλεσμα να σταματήσει να φρενάρει σε εκείνο το σημείο. Αν το ABS τον κρατούσε να φρενάρει μπορεί να είχε σταματήσει και πριν τους ανθρώπους. Όχι να περάσει με 90 δίπλα τους και ο ένας να πηδήξει τις μπάρες για να μήν τον χτυπήσει.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Επειδή τα πάντα έχουν σχέση με τις πιθανότητες, με το abs είχε περισσότερες.
Εδώ είναι η ουσία.
Έτυχε να βρεί διάδρομο καθαρό και μπήκε χωρίς ορατότητα και χωρίς να φρενάρει γιατί το είχε χάσει.
Αυτό το έχω κάνει 2/2 που μου έτυχε εμπόδιο. Μία με abs και μία χωρίς.
Στη μία έχασα το μπροστινό αλλά το μάζεψα και ίσα ίσα πέρασα ξυστά απο το ποδήλατο
και στην άλλη με τέρμα το abs έκανα ελιγμό και πέρασα το αυτοκίνητο που μου έκλεισε το δρόμο.
Γιατί το μοναδικό σημείο που γλυστράει ο ΜΠΡΟΣΤΑ τροχός είναι όταν βρίσκεται μεταξύ νταλίκας και μπάρας. Αν εμπαινε εκει το ABS δεν ξέρω τι θα έκανε. Πιθανότατα θα πήγαινε ευθεία στη μπάρα αφού δεν είχε χώρο. Δεν γλύστρησε ΠΟΥΘΕΝΑ πριν. ΠΟΥΘΕΝΑ. Και ABS να είχε δεν θα είχε μπει. Ασε τι λέει το κοντερ, αυτό έχει τρελαθεί εκείνη τη στιγμή. Γ@μα τα όργανα και τα νούμερα. Δεν έχουν καμία σημασία.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Βγάζω έξω τη μαλακία των 270+ σε δημόσιο δρόμο.
Από 'κει και πέρα όμως, το έσωσε γιατί ήταν ΠΟΛΥ ψύχραιμος και ΠΟΛΥ ικανός.
Αν επικεντρωνόταν μόνο στα φρένα και όχι στον ελιγμό αποφυγής θα είχε σκοτωθεί.
Think faster than you ride