!!
Εχω και εγω τρελα αλλα εσυ με περασες!
Καλη συνεχεια στο project!
με τι στροφαλο το εχεις?
μου φαινεται οτι το πιστονι μενει λιγο "μεσα" στον κυλινδρο.
Του c90 (gb6) ουσιαστικά κανει ενα σπάσιμο ίδιο με τον χώρο κάυσης της κεφαλής, πομπέ, ημιπομπέ σίγουρα δεν είναι.
Διαθέσιμο το συγκεκριμένο εγώ τουλάχιστον το έβρισκα από 47 εως 49mm, λογικά έχει ζητηση μέχρι τα όρια ρεκτιφιέ του κυλίνδρου.
Η κεφαλή δεν έχει ούτε μεγάλες βαλβίδες (23-20) ούτε μεγάλο χώρο κάυσης και σε αυτά τα χιλιοστά (50μμ) και έχοντας ανεβάσει αρκετά τον όγκο της κάυσης, θεωρώ πως η διαφορά στην πόμπα του πιστονιού είναι άνευ σημασίας.
Τελευταία τροποποίηση από ore; 06/03/2018 στις 15:55.
Αντρέα 49.5χ50 είναι, στροφαλομπιέλα c90 γνήσια, γνήσιος κύλινδρος astrea 50μμ και πιστόνι τοπ50μμ.
Λογικό στην φωτό να μην είναι πρόσωπο το πιστόνι καθώς δεν είναι ακριβώς στο άνω νεκρό σημείο και δεν έχουν πατηθεί οι βίδες.
Τελευταία τροποποίηση από ore; 06/03/2018 στις 15:56.
Καινούργια ρουλεμάν τροχών και γραναζιέρας, skf (2RS) ωστέ να μπορούν να ανοιχτούν και να τοποθετηθεί νέο γράσσο.
Έτσι είχε βάλει το γράσσο η skf.
Το βράδυ στην κατάψυξη και το πρωί τοποθέτηση.
Παραλλαβή και δύο εξατμίσεων μετά από αλλαγή λαιμών, τοποθέτηση εσωτερικού σιγαστήρα στην dragon και υαλοβάμβακα.
Η sebring δεν το γλυτώνει το νικέλωμα.
Τέλος στόκ για τα φλάς οπότε αναγκαστική αγορά μεταχειρισμένων.
Τα μπροστά ήταν σε καλήτερη κατάσταση και την γλίτωσαν με ένα βάψιμο.
Τα πίσω αφού στοκαρίστηκαν με στόκο πλαστικών, περαστήκανε δύο χέρια πλαστικοποιητή, δύο χέρια αστάρι, τρίψιμο, ξανά μία άχνα αστάρι για να δώσει αυτό το σαγρέ, βάψιμο και γυάλισμα στα κρύσταλλα.
Οι αντανακλαστήρες εμπρός θα πάνε για γαλβάνισμα, κρύσταλλα εμπρός, βάσεις πίσω και βιδάκια υπάρχουν και θα αγοραστούν καινούργια γνήσια.
Τελευταία τροποποίηση από ore; 06/03/2018 στις 14:46.