Δεν έχει αλλά είναι ακριβώς αυτό που κάνει η Aprilia και, αν παραβλέψουμε το από πού κατάγεται το μοτέρ, αυτό που έκανε πρώτη και η Kawasaki. Παίρνουν το sport naked μοντέλο τους και το κάνουν πιο τουριστικό. Το ίδιο έκανε και η KTM με το SDGT, απλά η Suzuki δεν είχε sportnaked μοντέλο και τα έβγαλε μαζί, με το μοτέρ που είχε διαθέσιμο.
Ίδια κατηγορία είναι όμως όλα αυτά.
Δηλαδή, Γιάνγκο, λες ότι ο V4 συνδυάζει αρκετή ροπή χαμηλά για τουριστικό χαρακτήρα και μεγάλη ισχύ στο άνω φάσμα του στροφομέτρου για μοτοσκλέτα sport naked;
Πάντως, το Aprilia Tuono Sport Tourer δεν απέχει πολύ από το BMW S1000XR ως προς τη χρήση για την οποία προορίζονται. Ειδικά με το τελευταίο μοντέλο S1000XR που κλίνει περισσότερο προς το σπορ και λιγότερο προς το τουριστικό.
Η συγκεκριμένη κατηγορία μου αρέσει πολύ. Super Duke GT, S1000XR είναι πανέμορφα, σχετικά άνετα σε ταξίδι και έχουν πλεόνασμα ισχύος.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Δεν εχω παει βολτα το τουονο δυστυχως, οποτε να σου πω στα σιγουρα δε μπορω. Απ οτι ακουω ομως εχει γκαζι παντου. Το sxr για μενα δεν ειναι ιδια κατηγορια με τουονο σπορ τουρερ. Το δευτερο ειναι sbk με ψηλο τιμονι και κανα αγκιστρι για μπαγκαζια, το πρωτο ειναι μια μ@λ@κι@ και μιση
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Να σου θυμίσω ότι το Z1000SX βασίζεται στο Ζ1000, δηλαδή στην υλοποίηση της Καβασάκι για την κατηγορία sport naked, όπου δηλαδή βρίσκονται και τα Tuono, gsxs, κτλ. Το ότι μπορεί να είναι βαρύτερο (ή να έχει διαφορετικό χαρακτήρα) μπορεί να έχει άλλο κοινό, δεν σημαίνει όμως ότι είναι άλλη κατηγορία. Όπως φυσικά και το R1250RS που αναφέρεις. Φυσικά, αυτός που θα κοίταζε το BMW μάλλον δεν θα κοίταζε το Tuono.
Δεν προσπαθώ φυσικά να σε πείσω, κουβέντα να γίνεται.
Το S1000XR είναι όντως άλλη κατηγορία, στα κορδομένα στρητ όπως και το Multistrada. Επειδή το έχω οδηγήσει (αλλά και είχα το S1000R που φοράει ακριβώς το ίδιο μοτέρ+κιβώτιο) μπορώ να πω με σιγουριά ότι δεν είναι ψόφιο σε καμία περίπτωση. Γραμμικό και παράλληλα δυνατό παντού, το βοηθάει το αρκετά κοντό γρανάζωμα από το εργοστάσιο. Απλά δεν έχει τις πολύ γεμάτες μεσαίες του 1290 που όμως "ευνουχίζονται" από τα ηλεκτρονικά, εκτός και κάποιος είναι χεράς και μπορεί να πάρει ότι του δίνει ο θηριώδες V2.
Βασανισμένη μηχανόβια ψυχή...
lopsi όλο το κόλπο πια παίζεται
στα ηλεκτρονικά
Μπορούμε να ρυθμίζουμε τα μηχανάκια όπως θέλουμε
και δεν έχουμε ανάγκη να φτιάχνουμε 2 3 5 διαφορετικά μοτέρ.
Το προγραμματάκι αλλάζει και η στρίγκλα γίνεται αρνάκι
με ένα κουμπί