Thank you, Cpt. Obvious.
Περα απο τα φρενα στην εισοδο και λογικα και σε πολλα χιλιομετρα 250+ o coulon (Crew chief του smith) λεει οτι τα φτερα προσφερουν σταθεροτητα και στην στροφη
https://twitter.com/Off_Bikes/status/723495802673442816
Το ιδιο λεει και ο εσπαργκαρο που τα δοκιμασε για 1η φορα σημερα.
https://twitter.com/movistar_motogp/...16272093351936
Τα ντουκατι εχουν προβλημα με το σπινιαρισμα λεει ο ντοβι.
Αυτος ο Maveric πως το παει ετσι το σουτζουκι,λες και καβαλαει ταυρο ο κιερατας,πολυ αγριο στυλ,περισσοτερο για χοντα ειναι το στυλ του παρα για γιαμαχα,που θελει πιο smooth οδηγηση,ποιος ξερει ομως εκει στη γιαμαχα μπορει να το αλαξουν το μηχανακι να το φερουν στα μετρα του.
+1
Αυτο οφειλειται και στην μοτο2. Τελειως διαφορετικο στυλ απο μοτο3. Πολυ επιθετικο , μπαινουν με τον πισω , χρησιμοποιουν πολυ το φρενο του κινητηρα κτλ Η γιαμαχα εχει τελειως διαφορετικο στυλ και εχει μεινει σε αυτο πολυ πισω. Μετα τον ροσσι και τον λορενθο, υπαρχει χαος. Κανεις δεν φαινεται να μπορει να το οδηγησει και να το παει. Ολοι ελεγαν μαρκε-χοντα εσπαργκαρο πολ-γιαμαχα θα παλευουν στα gp . Αλλα κατι τετοιο δεν γινεται. Απο οτι λενε , οταν πας να το πιεσεις το μ1 θα πας πιο αργα πρεπει να εισαι σαν αρνι πανω ενω το μοτο2 θελει εντελως το αντιθετο.Ο εσπαργκαρο δεν μπορει να το οδηγησει , μαυρο αυτος , ασπρο ο λορενθο στο οδηγικο στυλ. Δεν υπαρχουν τα 250 , για να μαθουν αυτα που εμαθε ο λορενθο .
Ο μονος που φαινεται να μπορει να το οδηγησει απο την τοποθετηση του σωματος και την ταχυτητα μεσα στην στροφη ειναι ο ρινς και ειναι και ανταγωνιστικος (καθε χρονο) παρολο τα μοτο2. Αλλα αυτο ειναι απλως μια σκεψη.
Αρχισαμεεεεεε στο τελευταίο 3λεπτο αφηνίασαν όλοι....