Παιδες ειλικρινα δεν ξερω. Μπορει να πονεσε πολυ και να γυρισει, μπορει με αλλονε να βλεπουνε μια δυση.
Τι να σας πω.. Η περιγραφή λεει αυτο:
"VOGE 300DS Πωλείται όπως είναι επιπλωμένο για αλλαγή κατηγορίας,σε άριστη κατάσταση με μόλις 1700χλμ"
Προφανως δεν θα εγραφε "μου βγήκε γτπ γιαυτο και το πουλαω."
Μακαρι να βρει να το πουλησει, να το αγορασει κανενας που δεν θελει να περιμενει 3μηνο σαν μαλακας (π.χ. σαν εμενα) και να ζήσουμε ολοι ευτυχισμένοι.
Μπορεί να λεω μαλακιες , αλλά στο voge 300ds δεν μπορώ να βρω ελαστικά στις ιδιες διαστάσεις για οταν θα χρειαστουν αλλαγη , είναι ιδέα μου? Φοβάμαι μην πάσχει και αυτό από την αντίστοιχη ιδιοτροπία του cbf125
Καλό το Voge έχει και 5 αλογάκια πάνω από το Benelli αλλά σαν εταιρία υποστήριξη το Benelli είναι συν ένα νομίζω. Πραγματικά παρακαλάω να καταλήξει το ζήτημα με αυτές τις εταιρίες καλά και να εδραιωθούν όπως τα xiaomi που τώρα ξεσκίζουν σε πωλήσεις. Αν δεν ήταν αυτές οι κινέζικες εταιρίες και περιμέναμε από τις επώνυμες και καλά τώρα θα είχαμε ακόμη κάμερες με 1,5 megapixel και τα τηλέφωνα θα είχαν τιμή από 500 ευρώ... Ναι πιστεύω ότι δεν έχουν ακόμη την ποιότητα των μεγάλων εταιριών όπως yamaha honda κτλ αλλά τα πηγαίνουν πολύ καλά.
Σκέφτομαι να κάνω υπομονή περιμένοντας καμιά χειμερινή ευκαιρία. Επίσης άρχισα να κοιτάζω και προς naked μεριά μιας και για την πόλη είναι μια χαρά με μόνο κόλλημα ότι πολλές φορές δεν παίρνουν βαλίτσα πίσω ή χαλάει τελείως την εμφάνιση της μηχανής.
Σκέψου το εξής:
Οσο τα Xiaomi φορούσαν IPS οθόνες και ΜΤΚ επεξεργαστή, είχαν την μισή τιμή στα ίδια χαρακτηριστικά σε σχέση με τα Samsung.
Τώρα που φοράνε Ultra Amoled UHD και τελευταίας γενιάς Snapdragon, κοστίζουν σχεδόν όσο το Samsung galaxy.
Η λογική σου είναι πολύ λάθος.
30 χρόνια περιμένουν τους Κινέζους να γίνουν Ιάπωνες....
Σήμερα δοκίμασα το Benelli trk 251. Εξωτερικά πολύ όμορφο μπορώ να πω ότι οι φώτο το αδικούν και λίγο. Ωραίο το κόκκινο μεταλλικό χρώμα του μου άρεσε πολύ και αυτό. Δεν το οδήγησα και πολύ αλλά ήταν αρκετό για να με κάνει να το απορρίψω. Δεν ξέρω αλλά ο ήχος που έβγαζε το μηχανάκι μου φαινόταν πολύ τριζάτος. Επίσης το παλικάρι που μου το πουλούσε μου είπε ότι θέλει αλυσίδα γρανάζια. Όντως η αλυσίδα ήταν χαλαρή αλλά μου έκανε εντύπωση στις 7200χλμ να θέλει αλυσίδα και γρανάζια δεν είναι παράξενο?
Δεν είναι τόσο περίεργο, σε μπάτζετ μηχανάκια μπαίνουν μπάτζετ αναλώσιμα και περιφερειακά.
Όταν κοιτούσα για ΚΤΜ 390 -ένα φεγγάρι- πολλά μηχανάκια με λίγο πάνω από 10Κ χιλιόμετρα είχαν ήδη αλλάξει αλυσιδογράναζα.
Να μαι και πάλι. Σόρι αν κουράζω αλλά όπως έγραψα παραπάνω από την δοκιμή του κινέζου δεν έμεινα ικανοποιημένος. Μη έχοντας άλλη επιλογή εφόσον οικονομικά δεν με παίρνει για on-off έβαλα και τα naked στο παιχνίδι. Με 3000 βρίσκω BMW G310R 2017 μοντ. και σχετικά λίγα χλμ. για ανάλογο ΚΤΜ 390 θέλει άλλα 500 ευρώ. Οι 5 ίπποι του ΚΤΜ δεν είναι βασικός παράγοντας. Στην συντήρηση το BMW Θα είναι αρκετά πιο ακριβό από το ΚΤΜ? Μετά σκέφτομαι ότι τα 390 τα παίρνουν νεαροί και είναι πιο πιθανόν να του έχουν φάει τα συκώτια. Επίσης αν κάποιος έχει εμπειρία και από τα δύο μέσα στην πόλη ποιο είναι πιο βολικό από άποψη δουλέματος κινητήρα?
Θα σου προτεινα μονο καινουριο.
Δες sym nht 200.
Αρκετα καλο για μεσα στην πολη και λιγι παρα εξω
Παιδιά καλησπέρα. Σχετικό λίγο αυτό με τα αλυσιδογραναζα . Με το 250 nk που έχω κάνει 31.000 χιλιόμετρα δεν έχω αλλάξει ακόμη αλυσιδογραναζα καθώς είναι σε καλή κατάσταση. Και μένα μου φαίνεται παράξενο στα 10.000 χιλιόμετρα να αλλάζουν αλυσιδογραναζα...
10.000 είναι γρήγορα, σημαίνει ότι έχει γίνει βίαιη χρήση ή πλημμελής συντήρηση. Τόσο γρήγορα αλλάζουν όσοι τραβάνε απότομες γκαζιές ή κάνουν συμπλεκταρίσματα για σούζα, απότομα κατεβάσματα, αφήνουν το μηχανάκι να σκορτσάρει σε χαμηλές στροφές. Ακόμα χειρότερα, όσοι αφήνουν την αλυσίδα βρώμικη, να τρώει νερό, λάσπη, χωρίς καθάρισμα και λίπανση.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Το τι χιλιόμετρα βγάζει μια αλυσίδα εξαρτάται από την ποιότητά της και το μηχανάκι.
Έχω μηχανάκι που δεν άλλαξα αλυσίδα μέχρι που το παράτησα και μηχανάκι που άλλαζα κάθε 10 με 12κ.
cbf 250.....οποτε λιγα χαλαρα αλογακια
το εργοστασιακο σετ με λιπαντικα σπρει και προσεκτικο τεντωμα αλλαχθηκε στα 19000
επωνυμο σετ μεσης τιμης με βαλβολινη και ενα τσακ πιο χαλαρο τεντωμα εχει κανει 50000 και συνεχιζει