Θεση σωματος/ποδιων στη στροφη

**Ταξιδευτής** · 27/09/2007, 16:02

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
1. Καμμία διαδικασία δεν σε γλυτώνει απο Low ή Ηigh αν δεν δουλευεις σωστά το δεξί σου χέρι.
2. Με λάθος μηχανάκι πας να μάθεις τα βασικά (my 2 cents also)

1. Σαφως.
2. Οκ, ζητω ταπεινα συγνωμη. :a31:

**makis206** · 27/09/2007, 16:03

Πόσο ωραία θά'τανε όμως Νικόλα μου νά'χαμε ένα δεύτερο μηχανάκι για εξάσκηση έ ;

Είναι όλα αυτά που πρέπει να συγχρονιστούν, από τα φρένα μέχρι το τέλος της εξόδου της στροφής κι απ'την άλλη η τρομάρα μιας στραβής που όλοι θέλουμε ν'αποφύγουμε.

Σκέψου λοιπόν πόσο άνετος θα ήσουν μ'ένα άλλο μηχανάκι και πόσο πιο εύκολα θα μπορούσες να κάνεις πράξη όλα αυτά που διάβασες και καταλήγουμε σ'αυτά που είπε ο idi.

Χαλαράαα

**gcrook** · 27/09/2007, 16:05

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper

2. Με λάθος μηχανάκι πας να μάθεις τα βασικά (my 2 cents also)

Τι εννοεις με αυτο Νικο;
Γιατι εγω μονο σουπερσπορτ βλεπω στα Μεγαρα και πολλοι δεν ξερουν ουτε τα βασικα.

**sniper** · 27/09/2007, 16:06

Αρχικά δημιουργήθηκε από Ταξιδευτής
1. Σαφως.
2. Οκ, ζητω ταπεινα συγνωμη. :a31:

Επίσης αν καταφέρεις και βγάλεις την μαλακία απο τον εγκέφαλό σου και δεις ότι σου μιλάω φιλικά και δεν στην λέω τότε ίσως μάθεις και κάτι.

Αν όμως εσύ νομίζεις ότι είναι πιο εύκολο να ΜΑΘΕΙΣ με ένα μηχανάκι που (σχεδόν τό ίδιο) έτρεχε στα SBK από το να μάθεις σε ένα μηχανάκι πιο μικρό πάσο.

Πρόσεχε μόνο.... την έχουν πατήσει άνθρωποι με μεγαλυτερη εμπειρία από εσένα.

**byron** · 27/09/2007, 16:06

Αρχικά δημιουργήθηκε από Ταξιδευτής
(βεβαια, και για την ιστορια και μονο, το 999 μετα το '05 ΟΝΤΩΣ φορεσε το ψαλιδι που φορουσε το αγωνιστικο 999)

Απλα αυτο που με ενδιεφερε να μαθω ειναι αν η συγκεκριμενη διαδικασια στριψιματος που ακολουθω μεσα στην πιστα ειναι (σχετικα) ασφαλης, απο τυχον low και high side.

Δεν εννοούσα πως ΔΕΝ το φοράει. Εννούσα πως ΔΕΝ θα σε προστατέψει, για τους λόγους φυσικής που ανέφερες.

Ο idi έχει δίκιο για το σώμα.
Τώρα για το θέμα, αν κινδυνεύεις από low ή από High τι να σου πω;
Απ΄την φωτό φαίνεται πως τα λάστιχα έχουν τελειώσει. Με τελειωμένα λάστιχα (από κλίση εννοώ) κινδυνεύεις το ίδιο, ανάλογα που θα κάνεις το λάθος. Στην είσοδο από μούτρα ή στην έξοδο από (ελάχιστα παραπάνω) γκάζι.

**sniper** · 27/09/2007, 16:08

Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook
Τι εννοεις με αυτο Νικο;
Γιατι εγω μονο σουπερσπορτ βλεπω στα Μεγαρα και πολλοι δεν ξερουν ουτε τα βασικα.

Είπα ότι είναι ο μαναδικός που αγοράζει το σούπερ τούμπανο και πάει να μάθει; Επειδή έχουν γίνει πιο φιλικά απ' ότι ήταν πριν 10 χρόνια δεν σημαίνει ότι δεν παύει το 999 να μην είνια ένα ευκολο μηχανάκι για να μάθεις.

Τι δεν κατάλαβες;

**road spirit** · 27/09/2007, 16:10

Αρχικά δημιουργήθηκε από Ταξιδευτής
Οποτε τα θεματα επι του παροντως ειναι:

- πιο χαλαρος και πιο "εξω" στη μηχανη
- θεση σωματος/κεφαλιου

Α και Ω : για να μπορέσεις να έχεις το σώμα σου χαλαρό πάνω στη μοτο, προϋποθέτει οτι η ταχύτητα με την οποία κινείσαι ΔΕΝ σε τρομάζει ΥΠΟΣΥΝΕΙΔΗΤΑ, δεν ξυπνά και δεν ενεργοποιεί τις "ενστικτώδεις αντιδράσεις επιβίωσης"...

Άρα επι του παρόντος θα μειώσεις ή τεσπά θα προσαρμόσεις τη ταχύτητα σου σε τέτοια επίπεδα ωστε να νιώθεις ΑΝΕΤΑ πανω στη μοτο. Και αν αυτο σημαίνει οτι θα είσαι "αργος" μεσα στη πίστα... στα @@ σου! Σιγά σιγά και βήμα βήμα έρχεται η βελτίωση, μην εκβιάσεις την κατάσταση. Σε κάθε τρακντει, θα εισαι ενα κλικ πιο πανω (η κλίμακα του κλικ ειναι διαφορετική απο άτομο σε άτομο)

Αν δεν εχεις τον έλεγχο της Χ-Ψ ταχύτητας, δεν θα χαλαρώσουν ποτέ τα χέρια σου στα κλιπον...

**gcrook** · 27/09/2007, 16:16

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Είπα ότι είναι ο μαναδικός που αγοράζει το σούπερ τούμπανο και πάει να μάθει; Επειδή έχουν γίνει πιο φιλικά απ' ότι ήταν πριν 10 χρόνια δεν σημαίνει ότι δεν παύει το 999 να μην είνια ένα ευκολο μηχανάκι για να μάθεις.

Τι δεν κατάλαβες;

Συγνωμη κανενα μηχανακι απο αυτα που βλεπω στα Μεγαρα δεν ειναι φιλικο.
Ολα ειναι μηχανακια που εμπειροι ανθρωποι κανουν με αυτα χρονους εξωπραγματικους αν χρειαστει.

Απο την μια λοιπον ενα 999,gsxr,R1,954,cbr,mille,tyono κτλ κτλ ειναι υπερβολικο.
Απο την αλλη ενα ,sv,cbf,fazer,gsr,cbr-f,bandit κτλ γινεται αντικειμενο χλευασμου στην καλυτερη.

Τελικα ποιο ειναι το καταλληλο μηχανακι για να μαθεις;
Και μετα αφου μαθεις τι;
Μπορεις πλεον να μεταβεις σε ενα 1098;
Ποιος προσδιοριζει αν ενα μηχανακι ειναι καταλληλο για μαθηση, η, και για γρηγορη οδηγηση;
Ετσι και αλλιως, ολοι αγοραζουμε μηχανακια, που ειναι, και θα ειναι σχεδον παντα, περα απο τις δυνατοτητες μας, και αυτο παντα ισχυε.

Ειμαστε και off topic γμτ....

**gcrook** · 27/09/2007, 16:19

Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook
Συγνωμη κανενα μηχανακι απο αυτα που βλεπω στα Μεγαρα δεν ειναι φιλικο.
Ολα ειναι μηχανακια που εμπειροι ανθρωποι κανουν με αυτα χρονους εξωπραγματικους αν χρειαστει.

Απο την μια λοιπον ενα 999,gsxr,R1,954,cbr,mille,tyono κτλ κτλ ειναι υπερβολικο.
Απο την αλλη ενα ,sv,cbf,fazer,gsr,cbr-f,bandit κτλ γινεται αντικειμενο χλευασμου στην καλυτερη.

Τελικα ποιο ειναι το καταλληλο μηχανακι για να μαθεις;
Και μετα αφου μαθεις τι;
Μπορεις πλεον να μεταβεις σε ενα 1098;
Ποιος προσδιοριζει αν ενα μηχανακι ειναι καταλληλο για μαθηση, η, και για γρηγορη οδηγηση;
Ετσι και αλλιως, ολοι αγοραζουμε μηχανακια, που ειναι, και θα ειναι σχεδον παντα, περα απο τις δυνατοτητες μας, και αυτο παντα ισχυε.

Ειμαστε και off topic γμτ....

Μαλλον διαβασα επιπολαια το ποστ σου ρε sniper....

Ενα ερωτηματικο μου την εκανε την ζημια....

**Ταξιδευτής** · 27/09/2007, 16:20

Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
Α και Ω : για να μπορέσεις να έχεις το σώμα σου χαλαρό πάνω στη μοτο, προϋποθέτει οτι η ταχύτητα με την οποία κινείσαι ΔΕΝ σε τρομάζει ΥΠΟΣΥΝΕΙΔΗΤΑ, δεν ξυπνά και δεν ενεργοποιεί τις "ενστικτώδεις αντιδράσεις επιβίωσης"...

Άρα επι του παρόντος θα μειώσεις ή τεσπά θα προσαρμόσεις τη ταχύτητα σου σε τέτοια επίπεδα ωστε να νιώθεις ΑΝΕΤΑ πανω στη μοτο. Και αν αυτο σημαίνει οτι θα είσαι "αργος" μεσα στη πίστα... στα @@ σου! Σιγά σιγά και βήμα βήμα έρχεται η βελτίωση, μην εκβιάσεις την κατάσταση. Σε κάθε τρακντει, θα εισαι ενα κλικ πιο πανω (η κλίμακα του κλικ ειναι διαφορετική απο άτομο σε άτομο)

Αν δεν εχεις τον έλεγχο της Χ-Ψ ταχύτητας, δεν θα χαλαρώσουν ποτέ τα χέρια σου στα κλιπον...

+10000000

Ειπες την πιο σωστη κουβεντα! Εχω σκοπο την επομενη φορα να κοντρολαρω καλυτερα την ταχυτητα μου, γιατι οντως υποσυνειδητα με εκανε να οδηγαω σφιγμενος.

Βεβαια, να σημειωσω κατι εδω (και δεν το λεω για να δικαιολογηθω): ημουν αρκετα σφιγμενος και για τον λογο οτι δεν ειχα ιδιαιτερη εμπιστοσυνη στα λαστιχα μου, εχοντας κανει τοσα χλμ ηδη. Θα μου πεις, τοτε γιατι πλαγιαζες τοσο πολυ;

Ειπαμε: μαθαινουμε.

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Επίσης αν καταφέρεις και βγάλεις την μαλακία απο τον εγκέφαλό σου και δεις ότι σου μιλάω φιλικά και δεν στην λέω τότε ίσως μάθεις και κάτι.

Αν όμως εσύ νομίζεις ότι είναι πιο εύκολο να ΜΑΘΕΙΣ με ένα μηχανάκι που (σχεδόν τό ίδιο) έτρεχε στα SBK από το να μάθεις σε ένα μηχανάκι πιο μικρό πάσο.

Πρόσεχε μόνο.... την έχουν πατήσει άνθρωποι με μεγαλυτερη εμπειρία από εσένα.

Καταλαβαινω τι λες, (και κοψε λιγο τα περι μαλακιας γιατι ΔΕΝ σε βριζω), αλλα.......

Τι θες να κανουμε ρε μεγαλε δηλαδη τωρα; Να παω να παρω και ΑΛΛΟ μηχανακι για να κανω εξασκηση, η μηπως να παρω σβαρνα τις αντιπροσωπειες και να ψαχνω να πουλησω το 999;

Το ΤΙ ειναι το ξερω καλα, αλλα επισης επειδη ΤΥΧΑΙΝΕΙ να το οδηγαω (σε αντιθεση με εσενα) μεχρι τωρα ειναι πολυ φιλικο για Superbike.

Και στο κατω κατω: ΑΝ (ω μη γενοιτω) γινει η στραβη και πεσω στην πιστα, ε, τι να κανουμε; Πλαστικα και μεταλα ειναι.

(Στο δημοσιο δρομο ουτως η αλλως δεν τρεχω οποτε ας ΠΟΥΜΕ οτι περιοριζεται λιγο ο κινδυνος να γινει μαλακια απο εμενα)...

**Ταξιδευτής** · 27/09/2007, 16:24

Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook
Ποιος προσδιοριζει αν ενα μηχανακι ειναι καταλληλο για μαθηση, η, και για γρηγορη οδηγηση;
Ετσι και αλλιως, ολοι αγοραζουμε μηχανακια, που ειναι, και θα ειναι σχεδον παντα, περα απο τις δυνατοτητες μας, και αυτο παντα ισχυε.

Αν και οντως βγαινουμε off topic, ειπες πολυ σωστη κουβεντα Γιωργο...

**stavrogin** · 27/09/2007, 16:26

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Ταξιδευτή, 2 παρατηρήσεις από μένα. Μην χρησιμοποιείς 3η στα Μέγαρα με V2. Το έκανα εγώ και έμαθα με άσχημο τρόπο ότι δεν πρέπει. Η πρόσφυση σπάει με τη ροπή και όχι με τις στροφές του κινητήρα. Δούλευε το κιβώτιο περισσότερο και στις στροφές 2α.
...

Δε γνωριζω το 999 ,δε γνωριζω το κιβωτιο του ποσο κοντες-μακριες ειναι οι σχεσεις αλλα λεω τωρα:
προβληματισμοι μου
-Οι ταχυτητες πρεπει να δουλευονται.
-Η 3η σου πρεπει να γινει 1η-4η.Με 3η και χαμηλες στροφες και υπο κλιση λογικα εισαι σε επικινδινο σημειο για πτωση (υποθετω)
-Το μοτερ πρεπει να ακουγεται ζωντανο,δηλ πανω απο καποιο ελαχιστο οριο στροφων ,τωρα 3000 ειναι,4000,5000 ...δε ξερω.Το μοτερ ειναι πολυ δυνατο.Εσυ που το καβαλας πρεπει να νιωθεις την δυναμη του και να το κρατας σε ασφαλη επιπεδα και προς τα πανω και προς τα κατω.

Εδω να πω οτι αυτοι οι "ανυσηχοι" αναβατες (καγκουρες)που παιζουν με το δεξι γκριπ στον δρομο,γνωριζουν καλητερα την δυναμη και τον ελενχο του γκαζιου.
Δε πρεπει να ξερεις τι καβαλας;Πως θα το μαθεις μεσα σε 2-5ωρες χρησης στην πιστα;

**sniper** · 27/09/2007, 17:34

Καθάρισα τις φιλοφρονήσεις για να παραμείνει καθαρό.

**Ταξιδευτής** · 27/09/2007, 18:54

Αρχικά δημιουργήθηκε από stavrogin
Δε γνωριζω το 999 ,δε γνωριζω το κιβωτιο του ποσο κοντες-μακριες ειναι οι σχεσεις αλλα λεω τωρα:
προβληματισμοι μου
-Οι ταχυτητες πρεπει να δουλευονται.
-Η 3η σου πρεπει να γινει 1η-4η.Με 3η και χαμηλες στροφες και υπο κλιση λογικα εισαι σε επικινδινο σημειο για πτωση (υποθετω)
-Το μοτερ πρεπει να ακουγεται ζωντανο,δηλ πανω απο καποιο ελαχιστο οριο στροφων ,τωρα 3000 ειναι,4000,5000 ...δε ξερω.Το μοτερ ειναι πολυ δυνατο.Εσυ που το καβαλας πρεπει να νιωθεις την δυναμη του και να το κρατας σε ασφαλη επιπεδα και προς τα πανω και προς τα κατω.

Εδω να πω οτι αυτοι οι "ανυσηχοι" αναβατες (καγκουρες)που παιζουν με το δεξι γκριπ στον δρομο,γνωριζουν καλητερα την δυναμη και τον ελενχο του γκαζιου.
Δε πρεπει να ξερεις τι καβαλας;Πως θα το μαθεις μεσα σε 2-5ωρες χρησης στην πιστα;

Κωστη, πολυ σωστοι οι προβληματισμοι σου, αλλα η 999 εχει ΘΕΟΜΑΚΡΕΣ σχεσεις. Πχ, σκεψου οτι η 1η στα 50 χαω ειναι στις 4,500 - 5,000 ΣΑΛ (με κοκκινα στα 11,500).

Σιγουρα οι ταχυτητες πρεπει να δουλευονται, αλλα λογω πολυ μεγαλης ροπης αυτο δεν ειναι τοσο απαραιτητο στη συγκεκριμενη μηχανη. Μπορεις καλλιστα να κανεις ενα καλο γυρο (αν και ξαναλεω οτι δεν ειναι το ζητουμενο μου οι χρονοι) ακομα και με μονο 3η στο κιβωτιο.

Απο την αλλη, το να γινει η 3η που εχω τωρα 1η-4η (ειδικα τα δυο ακρα) ειναι απο πολυ δυσκολο εως ακατορθωτο.
Η δυναμη της μηχανης με 1η ειναι υπερβολικα μεγαλη για τις τεχνικες στροφες των Μεγαρων και ειλικρινα δεν μπορω να σκεφτω που θα μπορουσε να μου φανει χρησιμη. Ακομα και στην Κ1 που μπορεις να πεις οτι βγαινεις με σχετικα λιγα χλμ, αν ειχα 1η θα ημουν σε πολυ υψηλες στροφες. Ποιος ο λογος να μην εχω μεσα 2α ωστε να με βγαλει πιο στρωτα απο την στροφη;

Παρομοιως σκεψου οτι η 3η στον κοφτη φτανει τα 220 χαω, οποτε καταλαβαινεις που φτανει η 4η. Που να την κουμπωσω την 4η; Στην πισω ευθεια; Πολυ δυσκολο.
Αντε να την βαλω για μια στιγμη πριν πεσω στα φρενα για την Κ6, αλλα σε καμια περιπτωση δεν θα γεμιζε.

Αν γραφεις χρονους και κυνηγας τα δευτερολεπτα, τοτε συμφωνοι. Βεβαια το να παιζεις με ανεβασματα/κατεβασματα ειναι απολαυστικο, αλλα ας μαθω πρωτα να στηνομαι σωστα στις στροφες και τα υπολοιπα τα βλεπουμε μετα...

Οσο για το να ακουγεται ζωντανο το μοτερ, με 3η μεσα δεν κρεμαγε πουθενα. Ενδεχομενως στην εξοδο της Κ6 θα ηταν καλυτερο να βγαινω με 2α, οπως και στην εισοδο της Κ9, αλλα απο εκει και περα και με 3η δεν επεφτε κατω απο τις 3,500 - 4,000 σαλ.

Παντως με ολες τις πολυτιμες συμβουλες σας εχω πολυ πραγμα να σκεφτω και να διορθωσω για την επομενη φορα....

**ZX-9R** · 27/09/2007, 21:20

κοντο ειναι για την ακριβεια

Θέμα: Θεση σωματος/ποδιων στη στροφη

Εργαλεία θέματος

short it is

Παρόμοια θέματα

Αν χρειαστεί μάλλον φρενάρουμε στη στροφή? To be or not κουμπί; Φερμούαρ!

Τελικά φρενάρουμε πάνω στη στροφή....?

Θεση σωματος

Κανόνες δημοσιεύσεων