Eμενα παντως το θεμα δεν με ακουμπαει: εχω ηδη διχρονο τετρακυλινδρο 1000αρι (φροντισε η yamaha για αυτο)
Για τα αυτοκίνητα μιας και απο εκεί ξεκινάει η αλλαγή τεχνολογιών (και όχι απο τις μοτοσυκλέτες) θεωρώ πως πάνω στην μαλακία τους με τόσα πολύπλοκα συστήματα να κάνουν τους τετράχρονους αποδοτικούς και συνάμα eco efficiency τώρα που δοκιμάζουν υβριδικά με διαφορες εκδοχες κυλινδρισμών με εξέλιξη ακομη και δικύλινδρων τούρμπο(για αυτοκίνητα), δηλαδή σε λιγο θα δούμε και μονοκύλινδρο thumper σε αυτοκίνητο πόλης...
Κάπου που θα πάει θα ταβανιάσει αυτή η μάστιγα με τους μονοπολιακούς 4Τ... Ένας μεγάλος κατασκευαστής να δουλέψει πάνω σε ενα προτζεκτ 2Τ κινητήρων θα αλλάξουν όλες οι ισορροπίες...ποσο μάλλον η F1, μακάρι
you rise you fall you're down then you rise again
Στους δίχρονους κινητήρες για ποιον λόγο πέφτει ποιο γρήγορα η μηχανή σε σχέση με τους τετράχρονους?Μήπως είναι χειρότερης ποιότητας τα μέταλλα?
Δεν πέφτουν είναι μύθος. Πάρε παράδειγμα τα δίχρονα της ktm είναι αξιόπιστα πάρα την σκληρή χρήση που προορίζονται. Σκουτερ της Piaggio, τα ψευδοεντούρο των Ιαπώνων του '90.
Τα παλιά χρόνια δεν γνωρίζαμε στοιχειώδη πράγματα μηχανολογίας για να μη κακοποιούμε τα μοτερ, ένα παράδειγμα εκείνα τα κακίστης ποιότητας 200ml μπουκαλάκια λάδια μίξης που βρισκόταν στα βενζινάδικα και πρόσθεταν στην μίξη έφεραν βρωμιά στις θυρίδες και στον θάλαμο διαστολής σε συνδυασμό με την απουσία συντήρησης στο κύκλωμα εισαγωγής και τροφοδοσίας έφερναν πτώση απόδοσης που όταν το συντηρούσες σωστά και έβαζες σωστά λάδια πετούσε.
Απο την άλλη είχαν βγει τόσα πολλα κιτ αύξησης ιπποδύναμης, με τα δίχρονα να έπαιρναν εύκολα της μετατροπές χωρίς να προυπολογιστούν διάφοροι παράμετροι-παράγοντες, με αποτέλεσμα την αρνητική φημολογία που δεν τους άξιζε γιατι τα μαμα μοτέρ δεν είχαν προβλήματα εξαιρετικά αξιόπιστα αρκεί να ακολουθούσες στοιχειώδη πράγματα
Τελευταία τροποποίηση από doctoras; 12/01/2020 στις 16:40.
you rise you fall you're down then you rise again
Εμενα να μου τυλιξετε παντως ενα 500αρι διχρονο δικυλιδρο adventure γυρω στα 150 κιλα παρακαλω
Καλή χρονιά σε όλο το φόρουμ.
Πιστεύω και γω,πως πλέον δεν πρόκειται να δούμε 2τ μοτοσυκλέτες,για όλους τους λόγους που αναφέρθηκαν,και ίσως και άλλους τόσους.
Τι μας εμποδίζει όμως,εφόσον το θέλουμε τόσο πολύ,να έχουμε-συντηρούμε-χαιρόμαστε,ένα από τα παλιά δίχρονα???
Προφανώς είμαστε ελάχιστοι πλέον οι δίχρονοι,οπότε μην περιμένουμε νέα μοντέλα,δρόμου, γιατί χωμάτινα υπάρχουν και είναι και πολύ καλά.
τα παλια διχρονα ειναι πλεον 30 χρονων, με οτι αυτο συνεπαγεται για την ευρεση ενος μεταχειρισμενου αλλα και για τη συντηρηση του...
απο τη στιγμη που η τεχνολογια υπαρχει (ποσο μαλλον αν τελικα οντως την εισαγουν και στην φ1) δε βρισκω το λογο να μην περασει και στην παραγωγη κατι τετοιο (οχι με υδρογονο αλλα με πιο συμβατικα καυσιμα)
τα εντουρο 2τ καλα χρυσα αλλα μιλαμε για αγωνιστικα μηχανακια ειδικης χρησης, κατι που δεν αφορα την καθημερινοτητα
250 διχρονα στα λεφτα του χιλιαρου πολυ δυσκολο, εξαλλου ο κινητηρας ειναι εκ των πραγματων πολυ πιο φτηνος στην κατασκευη, μιας και στην ουσια εχεις μονο ενα πιστονι και ενα στροφαλο...
αλλα αν ημουν να παρω ενα μεσσαιο ονοφφ ας πουμε και ημουν μεταξυ των τ700, κτμ 790 και εναν αξιομαχο διαδοχο του tdr 250 με ισως λιγα παραπανω κυβικα και σιγουρα περισσοτερα γκαζια με λιγοτερο βαρος, δε θα το σκεφτομουν και πολυ για να προτιμησω το τελευταιο