Ας γράψω κανά δυο μαλακίες ακόμα μιας και ανεβαίνουν συνεχώς φωτογραφίες του Rossi με την Μ1 και το ξεσκίσαμε το thread...
Λοιπόν, τι έχω παρατηρήσει και διαβάσει σύμφωνα με το "φαινόμενο" Rossi και το πόσο "μέσα" στη στροφή μπορεί να φρενάρει...
Είναι γεγονός πως σε συνθήκες αγώνα φρενάρεις υπό έντονη κλίση.
Αυτή η τεχνική θέλει εξαιρετική ικανότητα να "διαβάζεις" την πρόσφυση του μπροστινού σου ελαστικού.
Το μπροστινό ελαστικό φορτίζεται με τα φρένα και από ένα σημείο και μετά χάνει την πρόσφυσή του.
Ο "γιατρός" πέρα από την ικανότητά του να καταλαβαίνει πόσο τον παίρνει να φρενάρει υπό κλίση, δηλαδή μέχρι πότε το μπροστινό του λάστιχο διατηρεί πρόσφυση υπό τη φόρτιση του φρεναρίσματος, έχει και ένα συγκριτικό πλεονέκτημα:
Ο στρόφαλος της Μ1 περιστρέφεται ΑΝΑΠΟΔΑ από τη φορά των τροχών.
Αυτό σημαίνει πως αν η συμβατική διάταξη (στρόφαλος και τροχοί στην ίδια φορά) φορτίζει το μπροστινό κατά Χ στα φρένα, η Μ1 το φορτίζει κατά Χ-Υ.
Λέω χοντράδες;