Δομικά όλες οι μοτό είναι ίδιες.Δημοσιεύθηκε αρχικά από Stabak
Δομικά όλες οι μοτό είναι ίδιες.
Μη το λες. Η ντουκ πουλαγε χρονια με σημαια το χωροδικτυωμα πέραν του L2
Ban 'em all
Για τον Πανο δεν ξερω, εμενα παντως δε μου λεει τιποτε απολυτως.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Το ότι αναγκάζεται να μην το κάνει πλέον λέει πολλά.
Δεν σου λεει τιποτε αν το στοκαρια πλαισιο σου μπορει να διαχειριστει ιπποδυναμεις 200+ με ευπρέπεια κ να κερδίσει πρωταθλημα;
Ειλικρινα εχετε καβαλησει ποτε μηχανακια SBK ή να μιλάμε στον αέρα;
Ban 'em all
οχι ρε φιλε τι να μου λεει οτι το ''μηχανακι'' μου το οποιο δεν εχει ουτε ενα εξαρτημα ιδιο με αυτο του παγκοσμιου κερδιζει αγωνες?που κολανε η ποιοτητα κατασκευης και η οδηγηση συμπεριφορα αφου μιλαμε για διαφορετικα μηχανακια το μονο που περναει στην παραγωγη ειναι η φιλοσοφια μην εισαι θυμα του μαρκετινγκ...πχ φιλοσοφια ηλεκτρονικα στους αγωνες περναει ηλεκτρονικα στις μοτο δρομου...αν νομιζεις οτι εχει σχεση το τραξιον και το αβσ οποιουδηποτε αγωνιστικου με του παραγωγης εισαι βαθια νυχτομενος...φιλοσοφια ακτινικα φρενα και τρομπες βαζουμε ακτινικα και στο δρομο αν επισης νομιζεις οτι ειναι ιδιες οι τρομπες δαγκανες κλπ παμε παλι στο προηγουμενο...
αυτο με τους αγωνες οπως το πες αυτο ειναι μαρκετινγκ και απο αυτο βρισκουν τα θυματα...οτι ειχε γινει με το καβασακι το 636 δεν μπορουσε να τρεξει σε αγωνες αλλα ηταν το πιο δυνατο 600 και το πηραν τελικα ολοι...
Δεν εχω και ουτε προκειται, αλλα σαν καθημερινος αναβατης, θελω τελειως αλλα πραγματα απο την μηχανη μου απο το να μπορει να βγαλει 200 αλογα στις 15,000 στροφες και να κερδιζει αγωνες. Επισης θελω να εχει αλλη ακαμψια το πλαισιο, οπως θελω να δουλευουν διαφορετικα οι αναρτησεις. Δεν παιρνω μηχανακι για πιστα, για καθημερινη διασκεδαση το παιρνω.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Την τελευταία εικοσαετία+ τα cc ορίζονται απο το μάρκετινγκ της κάθε εταιρίας και την λομπίστικη αποτελεσματικότητα αυτού εκεί στα βασιλικά σαλονοκαφέ της FIM.
Η εταιρία που βάσισε τη φήμη της στους αγώνες (και καλά έκανε), κατάφερε να συμβάλει καταλυτικά στη δημιουργία του καλύτερου πρωταθλήματος, έγραψε και τους κανόνες όπως την βόλευαν και όρισε τα ίσα.
Αυτοί μόνοι τους το έκαναν, βλέποντας πολύ μπροστά και μαγκιά τους όσο αφορά στο όφελος της ίδιας τους της εταιρίας.
Στο θέμα δικαιοσύνη-ισότητα στους αγώνες πραγματικά βαριέμαι να ξαναγράφω αλλά χοντρικά λέω πως για τους Ιταλούς είναι κάτι εντελώς σχετικό και ρευστό που μπόρεσαν να το πλάσουν κατα βούληση.
Στο δρόμο τώρα τα cc είναι ένα εντελώς άλλο θέμα. Προσωπικά έχω καταλήξει πως δεν με απασχολεί όσα και να είναι αυτά αρκεί να εκπληρώνουν κατά το καλύτερο το σκοπό που φτιάχτηκαν και το βέρος παραμένει χαμηλά.
Δηλαδή τώρα πια που το βάρος των κόκκινων έπεσε δεν με απασχολάει αν είναι 1000 ή 1200 ή 1300 που θα φτάσουν σε λίγο.
Τα 636 της Kawa όμως αν και ανοίκουν στην ίδια κατηγορία θα τα κρίνω διαφορετικά, πολύ αυστηρά αφού αντιτίθενται σε ολόκληρη την Ιαπωνική φιλοσοφία. (τεσπα αυτό είναι εντελώς υποκειμενικό)
Πάντως το ότι τα μεγάλα V2 βάζουν καλύτερα τη δύναμη κάτω (στο δρόμο) είναι μια τεράστια παπαριά. Ενας μύθος του μάρκετινγκ και τίποτα άλλο. Πότε έβγαλαν τα ίδια άλογα για να συγκρίνουμε ίδια πράγματα;
Όταν το 999 έβγαζε 120κάτι τα 4κ έβγαζαν 30-40 περισσότερα και με περισσότερη ροπή. Τώρα πια που τα rbw και όλα τα υπόλοιπα ηλεκτρονικά τραξιοπαπαράκια βγάζουν το φίδι απ την τρύπα όλα τα είδη μοτέρ έγιναν απο καλά έως άριστα.
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
Το πλαίσιο είναι/ήταν το πρόβλημα; Αν πάρω δλδ την Enzo και της φορέσω μοτέρ από panda, έχω Φερράρι;
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Τίποτα δε λέει, στη ζωή όλα αλλάζουν.Το ότι αναγκάζεται να μην το κάνει πλέον λέει πολλά.
Κάποτε έτρεχαν με ταμπούρα και κέρδιζαν (Εξτρίμ παράδειγμα) έφτασαν ως εκεί που έφτασαν μ αυτά
και κάποια στιγμή άλλαξαν.
Λογικά πέρασαν στο μη πλαίσιο του παπαγκάλε...
Όταν μιλάμε για SS δρόμου όμως θες άλλα πράγματα, όχι άνεση, οικονομία κλπ. Θες το πλαίσιο, τις αναρτήσεις και τα φρένα όσο το δυνατόν πιο κοντά με αυτά των αγώνων.
Μην μπερδεύεσε, κι εσύ θα ήθελες to KTM του Dakar
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Ενα στοκ CBR 1000 των 170 αλογων κ ενα SBK tvn 200+ ειναι συγκριση κινητηρα εντζο με παντα;
Ban 'em all
Η Honda κέρδιζε.Τίποτα δε λέει, στη ζωή όλα αλλάζουν.
Κάποτε έτρεχαν με ταμπούρα και κέρδιζαν (Εξτρίμ παράδειγμα) έφτασαν ως εκεί που έφτασαν μ αυτά
και κάποια στιγμή άλλαξαν.
Λογικά πέρασαν στο μη πλαίσιο του παπαγκάλε...
Οταν γινόταν βαρετό βάζανε και κανα μαιδανό μέσα cagiva ducati klp για να χουμε να λέμε.
Εκτός εάν μιλάμε για εποχές προ ιαπώνων οπου και εκεί...
supersport δρομου και supersport πιστας; υπαρχει τετοια διαφοροποιηση;
Ban 'em all
συγνώμη που παρεμβαίνω αλλά δεν έχω καταλάβει αν θέλετε να συγκρίνετε τα αγωνιστικά ή τα πολιτικά.... η μήπως μεταξύ τους???
μπορεί πάλι να είμαι και χαζός.....
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση