Και μια και ήμουνα ζεστός έκανα και την αλλαγή στα πίσω τακάκια (πρώτη φορά στα 18.000 ) .
Μια πρώτη δοκιμή λοιπόν τα FERODO Platinum - οικονομικά και να δούμε πως θα πάμε
Και μια και ήμουνα ζεστός έκανα και την αλλαγή στα πίσω τακάκια (πρώτη φορά στα 18.000 ) .
Μια πρώτη δοκιμή λοιπόν τα FERODO Platinum - οικονομικά και να δούμε πως θα πάμε
Ο Haynes λέει να βγάλουμε τον αισθητήρα του ABS (μάλλον για την προστασία του ?? )
και μετά αφού χαλαρώσουμε τον πείρο που συγκρατεί τα τακάκια ξεβιδώνουμε την ΜΙΑ βίδα της δαγκάνας
Η δαγκάνα ανασηκώνεται
Βγάζουμε τον πείρο και τραβάμε έξω τα τακάκια ...
Ίσως αντέχανε 1.000 km ακόμη ...
Καθαρίσαμε το έμβολο
Και η στάθμη των υγρών πρίν
και αφου μπήκε το έμβολο μέσα
Το έμβολο μέσα . ΔΕΝ χρειάστηκε περισσότερο τα τακάκια μπήκαν ΠΟΛΥ άνετα
Η Στάθμη Λαδιού μετά απο 2,6 λίτρα ( και αφου γέμισε το φίλτρο )
με άλλα 100 ml φτάσαμε στη τελειότητα
Νομίζω ότι τα Λάδια πρέπει να αλλάζονται ΖΕΣΤΑ ...Δημοσιεύθηκε αρχικά από o_gavros
Έχεις καμιά ιδέα για το που έχει ποικιλία απο δοχεία συλλογής λαδιού - γιατι χρειάζομαι ένα ιδιαίτερο ...
Είναι λάθος το ζεστα.
Αφενός γιατι μπορεί να μας κάψουν, αφετέρου γιατί μπορεί να γίνει ζημιά σε κάποιο σπείρωμα κλπ
Τα γιαμαχα πχ, είναι μνημειώδη για τα βουτυρενια κράματα που κλωτσανε στα σπειρώματα με το κοίταγμα.
Όσο για δοχείο,εγώ έχω δύο δεκαλιτρα τέτοιου τύπου και κάνω μια χαρά τη δουλειά μου
Υπάρχει όμως και σε τέτοιο στυλ
Τα βρίσκεις παντού και σε κάθε μέγεθος.
Τελευταία τροποποίηση από o_gavros; 27/07/2024 στις 19:10.
Καίω τα δέντρα,χτίζω μεζονέτες
Θα κάνω τα παιδιά μου μαριονέτες
Είναι λάθος το ζεστά;Άνθρωπε μου πήγαινε κάνα γήπεδο καλύτερα.
Το manual της Yamaha και σε κάποια Honda που έχω δει λένε για ζεστά λάδια (θερμοκρασία λειτουργίας), όσο για το δοχείο έχω το δεύτερο και είναι μια βλακεία και μισή, όταν αδειάζεις το λάδι τα κάνεις όλα κολος. Το κομμένο μπουκάλι δουλεύει καλύτερα
Κι εγω το δευτερο (το μαυρο) έχω και τελικά δεν ειναι τόσο πρακτικό. Κατά τη μετάγγιση σε δοχείο κάτι θα χυθεί απέξω.
Το κομμένο μπιτόνι δείχνει πιο ιδανικό, αρκεί να χωράει μεγαλύτερη ποσότητα από αυτή που θα στραγγιστεί.
Το κλειστό δοχείο προσφέρει το πλεονέκτημα ότι μπορείς να κρατήσεις τα λάδια σε αυτό μέχρι να τα πετάξεις και φυσικά να τα μεταγγίσεις χωρίς να χυθεί σταγόνα.
Ζήλεψε κι αυτό την δόξα της Piaggio στα σκούτερ της. Μια τεράστια τάπα για κλειδί 24mm, που ΕΜΠΟΔΙΖΕΙ το κεντρικό σταντ να κάνεις οτιδήποτε, το λάδι τρέχοντας γλύφει το σταντ και τρέχει ΠΑΝΤΟΥ, ΚΑΙ στα περισσότερα μοντέλα περνάει μπροστά της ΚΑΙ η σωλήνα της εξάτμισης να μην μπορείς να βάλεις καρύδι-καστάνια.
Μπράβο Honda, βρήκες να αντιγράψεις καλές συνήθειες κι εσύ.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
το κλειστό δοχείο μπορεί εύκολα απο την κεντρική του ταπα να μεταγγίσει στα άδεια μονοκιλα κουτιά που άλλαξες για να πάνε σε βενζινάδικο που περισυλλέγει
you rise you fall you're down then you rise again
το μηχανάκι απο κρύο χρειάζεται να το βάλεις μπροστά 1-2 λεπτά να κάνουν μια περιστροφή στο μοτέρ και μετά είναι έτοιμα για αφαίρεση
you rise you fall you're down then you rise again
Από περιέργεια έψαξα να δώ τι λ3ει η honda για το cb-1
Οποιος σου πεί ότι δεν γίνεται απάντα του, κοίτα να μαθαίνεις.
Δεν θα αμφισβητεις τους ειδικους...Δεν ξερεις εσυ
Και τα μανιουαλ μαλακιες λενε
Ιδανικα πρεπει να ειναι στο ψυγειο το μηχανακι πριν αλλαξεις λαδια
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση