αλλαγες χωρις συμπλεκτη???

[alexioannides]

to quick shifter to ry8mizeis na leitourgei apo tis kapoies minimum rpm gia na leitourgei swsta.
egw px epeleksa na leitourgei meta tis 4000 rpm.
wstoso an 8eleis mporeis na patas kai symplekth kai stis allages anw twn 4000rpm xwris kanena problhma.

[zireous]

Παρόλο που μόνο χωρίς συμπλέκτη αλλάζω τώρα πια στο 750 ταχύτητες, τα 2 δάκτυλα είναι πάντα πάνω στο συμπλέκτη για περίπτωση ανάγκης, όπως και το πόδι στο πίσω φρένο -ειδικά στη κίνηση για να σιγουρέψω ένα άμεσο φρενάρισμα ανάγκης...

Η διαδικασία είναι πάναπλη, θέλει όμως ένα καλό συντονισμό γκαζιού ποδιού, και δε χάνεις ποτέ αλλαγή -η πρώτη θέλει λίγο δουλειά στους μηχανικούς συμπλέκτες, στους άλλους δε ξέρω.



Ποιο καλό παιδί θα μας θυμίσει και τους γρηγορότερους τρόπους για να φάμε τα δισκάκια, έτσι για να μαθαίνουμε -μιας και το 'φερε η κουβέντα;

[argi6argi]

Πάντως για το R1 που ενδιαφέρομαι εγώ, ρώτησα και μου είπαν τιμή γύρω στα 800? +-50? !!!
Απ'ότι ξέρω ο συμπλέκτης παραμένει και χρησιμοποιείται κανονικά.
Σε μια συζήτηση με κάποιον αγωνιζόμενο σε Motard μου είπε οτι με shifter θα εξαλειφθεί και το 'χοροπηδητό' που παρατηρείται στον πίσω τροχό μετά απο έντονο φρενάρισμα με κατεβάσματα, ισχύει κάτι τέτοιο (υποθέτω πως ναί, απλά ρωτάω για επιβεβαίωση);

[p@nos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan

Τα κιβώτια ταχυτήτων εδώ και αρκετά χρόνια είναι "συγχρονιζέ"...


'νταξ' ..???

Οταν λες ειναι ''συγχρονιζε'' τι ακριβως εννοεις???

[Tpap]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Άμα είναι να θυμώνουμε με το παραμικρό...

Λεπόν..
Τα κιβώτια ταχυτήτων εδώ και αρκετά χρόνια είναι "συγχρονιζέ", πράγμα που - εκτός των άλλων - έχει σαν αποτέλεσμα να μπορεί να "κομπλάρει" μια ταχύτητα χωρίς πρόβλημα όταν ο πρωτεύων και ο δευτερεύων άξονας μετάδοσης κινούνται με περίπου ίδιες σ.α.λ.

Ο συμπλέκτης υπάρχει για να μπορεί να γίνεται όσο το δυνατόν ομαλότερη η μετάδοση της περιστροφικής κίνησης ανάμεσα στους 2 αυτούς άξονες (λόγω αδράνειας στην μεταβολή της κινητικής κατάστασης των 2 μερών - του κινητήρα στα κατεβάσματα και της υπόλοιπης μοτο στα ανεβάσματα..).

'νταξ' ..???

σωστο --εν μερει-- το παραπανω μιας και δεν αρκει να περιστρΕφονται μονον με τις ιδιες σαλ.
Πρεπει να μην ασκειται ροπη στρεψης απο κινητηρα προς αξονα εξοδου (ανοιχτο γκαζι) ή απο τροχο προς κινητηρα (κλειστο γκαζι).

Δηλ αν καταφερεις να μην πηγαινει η μηχανη σου με το μοτερ αλλα και ουτε η φορα που εχει αναπτυξει να φρεναρεται απο τον μοτερ τοτε μπαινουν και βγαινουν αβιαστα...οι ταχυτητες.

σημ: και σε κιβωτια αυτοκινητων.. εφ οσον ειναι συγχρονιζε, φυσικα (δηλ αποκλειονται τα ΡΕΟ).

[Tpap]

παντως δεν θα συνεστηνα σε κανεναν απο σας να κανει αλλαγες χωρις χρηση συμπλεκτη...
Αν σε γραναζι σπασει η ακμη του, ''πεταξει'' δηλαδη λιγο, η φθορα ερχεται με γεωμετρικη προοδο..

οχι βεβαια οτι δεν μπορει να 'πεταξει'' και με κανονικες αλλαγες με συμπλεκτη.

τωρα για αγωνιστικη χρηση, τα πραγματα ειναι πολυ διαφορετικα.

[Spazz]

ανεβασματα χωρις συμπλεκτη ειναι ενος εισαγωγικων οκ.... τα κατεβασματα οχι...


επισης στα ss ειναι λιγο εως πολυ τραβηγμενο να αλλαζεις ταχυτητες χωρις συμπλεκτη... κερδιζεις πραγματικα ελαχιστοτατο χρονο!!!

κυριως στο motocross αξιζει να κανεις τετοιου ειδους αλλαγες μιας και πρησμενα χερια και συμπλεκτης ειναι μια επιπονη ιστορια....



OVER

[p@nos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Άμα είναι να θυμώνουμε με το παραμικρό...

Λεπόν..
Τα κιβώτια ταχυτήτων εδώ και αρκετά χρόνια είναι "συγχρονιζέ",

'νταξ' ..???

Αυτο εχει μεινει αρκετο καιρο αναπαντητο...

Ολντμαν,τι ακριβως εννοεις συγχρονιζε?????



Για εξηγησε το λιγο...

Για να το καταλαβω πως γινεται...