'Εχοντας CB929RR από το 2001, το μόνο "πρόβλημα" που έχει παρουσιάσει είναι ότι θέλει τσιμούχες καλαμιών κάθε 30.000 km ως φαίνεται (φτάνω τις 60.000 km), αν και αυτό μπορεί να οφείλεται στο βάρος μου σε συνδυασμό με τα σχετικά μαλακά ελατήρια πηρουνιού (για το δικό μου βάρος).
Κατά τα άλλα το μηχανάκι είναι από τα πιο στριφτερά και ευέλικτα ακόμα και τώρα, κάτω από 200 Kg γεμάτο που κατεβαίνουν πολύ με άλλο τελικό. Έχει ανθρώπινη θέση οδήγησης και εγώ δεν είχα ιδιαίτερο πρόβλημα να το χρησιμοποιώ μες την πόλη καθώς και ο κινητήρας είναι ελαστικός και γραμμικός. Γενικά δεν έχει τα άλογα που έχουν τα GSXR και R1 της εποχής αλλά έχει πολύ μεγάλη ευστροφία και αρκετή ροπή χαμηλά - χωρίς τρελό ξέσπασμα αλλά γεμάτες μεσαίες και πολύ ωραία - καθαρή απόκριση στο γκάζι. Γενικά πολύ ωραίο μοτέρ - έχει μια τρύπα στις 3000 rpm αλλά από κει και μετά ο τροχός σηκώνεται μόνο με το γκάζι (με φίλτρο - τελικό) στην πρώτη.
Από κράτημα πολύ φιλικό, σπάνια με έχει τρομάξει, συμπεριφέρεται ουδέτερα. Είναι λίγο σκληρό για γλιστερά κλειστά κομμάτια με χαλίκια, κτλ και δεν πληροφορεί καλά αλλά όπου η άσφαλτος είναι από μέτρια και πάνω είναι στο στοιχείο του. Φαντάζομαι όμως πως θα είναι τα ακόμα πιο ακραία ss σε άσχημες συνθήκες. Το δυνατό του σημείο είναι μάλλον ο τρόπος που μεταφέρει τη δύναμη στο δρόμο χωρίς γλιστρήματα η κουνήματα του μπροστινού και η ευελιξία.
Για ταξίδια σε μεγάλες ταχύτητες (εθνική) είναι μια χαρά καθώς ο αέρας αποφορτίζει τα χέρια ενώ μπορεί να κουράσει σε πολύ σφικτή διαδρομή (ιδίως αν είναι γλιστερή - κακής ποιότητας με λακούβες, κτλ) όπως όλα τα χιλιάρια.
Γενικά από θέση οδήγησης δεν είναι τόσο ειδικό όσο τα μετέπειτα, καβάλησα στην έκθεση το 2004 και 2005 τα χιλιάρια και έπαθα σοκ, κάνανε μόνο για πίστα, με το 929 δεν έχεις πρόβλημα σε ταξίδι με λίγες παραχωρήσεις, το μεγαλύτερο ίσως πρόβλημα είναι στη μεταφορά συνεπιβάτη που για να το κάνεις καλά ας μη κρυβόμαστε θέλεις κάτι τύπου V-storm.
Γενικά πολύ ωραία μηχανί και την έλλειψη δύναμης την καταλαβαίνεις μόνο πάνω από τα 250 km, οπότε το συνιστώ ανεπιφύλακτα.