Ari Vatanen Tribute

[TOLISTOLAROS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από mats8282
Ειναι σιγουρο οτι στριβουν και φρεναρουν πολυ καλυτερα απο τα Group B αφου λαστιχα/αναρτησεις/φρενα/κιβωτια κτλ δεν εχουν καμμια απολυτως σχεση με τοτε...

Αλλα μην ξεχνας οτι οταν τα ορια και τα αλογα του Group B ξεφυγαν τελειως και σε συναρτηση με τους υπεραριθμους/αναρχους θεατες και τα ανυπαρκτα μετρα ασφαλειας ειχανε 5 νεκρους και 31 τραυματιες μεσα στο 1986...Τα πραγματα ειχαν ξεφυγει τελειως και για αυτο τα καταργησαν...



ΥΓ Audi Quattro S1 507bhp/8000rpm 1090kg (αναλογια σχεδον 2/1) την στιγμη που τα WRC ειχαν περιορισμο στους 300 ιππους με 1250 κιλα βαρος...Δηλαδη 4/1 με απιστευτη τεχνολογια πανω τους...200 ιπποι στο ρελαντι των 2000 στροφων και 300+ απο τις 3000 με κορυφη τους 330-340 στις 5500....Συμφωνα με wiki ( http://en.wikipedia.org/wiki/World_Rally_Car )

Ώπα σιγά φίλε...
Καταρχήν τα WRC έχουν 300άλογα μόνο στα χαρτιά ,στην πράξη παίζουν στα 350,οι ίδιες οι ομάδες δε το διαψεύδουν.Επίσης η ροπή(άρα και η ισχύς γιατί τα μεγέθη είναι ανάλογα) των WRC σε χαμηλομεσαίες είναι περισσότερη των Group B, μιλάμε για 60 κιλά ροπή!!Χτυπάνε σχεδόν 200άρες στη Φινλανδία,τέρμα γκάζι από άλμα σε άλμα!Είναι παρανοϊκό αν το σκεφτείς...Ο ίδιος ο Βάλτερ Ρερλ απέφευγε αγώνες σα το ράλλυ Φινλανδίας ακριβώς λόγω αλμάτων.Κοίτα ιn car πλάνα του Solberg(ζήτα DVD σε DVDάδικα) και θα καταλάβεις πόσο δύσκολο είναι να οδηγάς WRC στο όριο.
Επίσης τα άλογα των Group B σε ελάχιστες περιπτώσεις τα αξιοποιούσαν πλήρως,είχαν το νού τους να μην υπερβάλλουν με το γκάζι.Γι'αυτό στα video με GroupB βλέπεις οδήγηση με λάθη(πολλές πλαγιολισθήσεις κτλ).Το να παντιλικώσεις ένα αμάξι για λόγους ασφαλείας(βλ. αποφεύγεις υποστροφή=έξοδο με τη μούρη) και να προσφέρεις θέαμα είναι ευκολότερο απ'το να στρίβεις με 170 ουδέτερα ,σε έξοδο που πηδάει και χάνεται με το πέυκο να παραμονεύει...

[Z-rider]

Αρχικά δημιουργήθηκε από mats8282
Παμε και λιγο πιο παλια???

Να δουμε τον ιδρυτη των καθαρων rally cars...Το πρωτο αυτοκινητο καθαρα εξελιγμενο/φτιαγμενο για rally...

Κυριες και κυριοι....

Lancia Stratos

Και η ιστορια του...

lancia.....terastia_istoria_stous_agones.
Na_fantastite_oti_me_to_037(pisokinito)
_antagonizotan_sta_isa_
(kai_prepei_na_tou_peire_k_ena_protathlima)_to_
tetrakinito_teras(quatro).
Kai_meta_evgale_to_isxiritero_groupB_to_
lancia delta s4.Me_compresora_k_turbo.
Kai_fisika_mhn_ksexnate_to_thriliko_Indegrale.

[mats8282]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Ώπα σιγά φίλε...
Καταρχήν τα WRC έχουν 300άλογα μόνο στα χαρτιά ,στην πράξη παίζουν στα 350,οι ίδιες οι ομάδες δε το διαψεύδουν.Επίσης η ροπή(άρα και η ισχύς γιατί τα μεγέθη είναι ανάλογα) των WRC σε χαμηλομεσαίες είναι περισσότερη των Group B, μιλάμε για 60 κιλά ροπή!!Χτυπάνε σχεδόν 200άρες στη Φινλανδία,τέρμα γκάζι από άλμα σε άλμα!Είναι παρανοϊκό αν το σκεφτείς...Ο ίδιος ο Βάλτερ Ρερλ απέφευγε αγώνες σα το ράλλυ Φινλανδίας ακριβώς λόγω αλμάτων.Κοίτα ιn car πλάνα του Solberg(ζήτα DVD σε DVDάδικα) και θα καταλάβεις πόσο δύσκολο είναι να οδηγάς WRC στο όριο.
Επίσης τα άλογα των Group B σε ελάχιστες περιπτώσεις τα αξιοποιούσαν πλήρως,είχαν το νού τους να μην υπερβάλλουν με το γκάζι.Γι'αυτό στα video με GroupB βλέπεις οδήγηση με λάθη(πολλές πλαγιολισθήσεις κτλ).Το να παντιλικώσεις ένα αμάξι για λόγους ασφαλείας(βλ. αποφεύγεις υποστροφή=έξοδο με τη μούρη) και να προσφέρεις θέαμα είναι ευκολότερο απ'το να στρίβεις με 170 ουδέτερα ,σε έξοδο που πηδάει και χάνεται με το πέυκο να παραμονεύει...

Μα αυτο λεω και εγω....Τα WRC με αυτα που λεμε δεν ειναι πιο δυσκολοδηγητα(ροπη παντου),ειναι πιο δυνατα χαμηλα/μεσαιες,εχουν αναρτησεις/κινητηρες/αναρτησεις/φρενα κτλ ετη φωτος μπροστα,σε ενα ασφαλες περιβαλλον χωρις θεατες μεσα στον δρομο,με υπερεξελιγμενα ηλεκτρονικα συστηματα,με τρελη παθητικη ασφαλεια κτλ κτλ....

Το λες και μονος σου....Στριβεις με 170 σχετικα ουδετερα στην ιδια στροφη που με το αλλο θα πρεπει να κανεις το ιδιο στην ιδια στροφη με το ιδιο χασιμο και το ιδιο πευκο...Να χαροπαλευεις και προσεχεις να μην το παρακανεις γιατι θα πας για βρουβες αφου πρεπει να το εχεις μονιμα ψηλα με την τετρακινηση/φρενα/λαστιχα/κτλ του τοτε και +200 αλογα απο τα τωρινα και τους τρελους μεσα στον δρομο και την παθητικη ασφαλεια του τοτε κτλ κτλ....Και να ξερεις οτι αν γινει κατι θα σε βρουν 30 λεπτα αργοτερα οπως εγινε με τον Toivonen...

Φυσικα και σε απολυτους χρονους ειναι πιο γρηγορα απο τα παλια....Αλλα σε βαθμο δυσκολιας ειναι απειρως ευκολοτερα και δεν ειναι τυχαιο οτι εχουν αρχισει και δεν βγαινουν οι μεγαλοι οδηγοι και ο ανταγωνισμος δεν ειναι οτι καλυτερο ουτε στην F1 ουτε στα WRC εδω και μερικα χρονια...

Το αυτοκινητο πλεον κανει μεγαλυτερη διαφορα απο τον οδηγο....

Δες ονοματα και πες μου...

Vatanen,Mouton,Rohrl,Toivonen,Kankkounen,Waldegard,Blomqvist,Alen....

Και τωρα εχεις....Αυτους τους <<επαγγελματιες>> που εχεις...

[TOLISTOLAROS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από mats8282
Το λες και μονος σου....Στριβεις με 170 σχετικα ουδετερα στην ιδια στροφη που με το αλλο θα πρεπει να κανεις το ιδιο στην ιδια στροφη με το ιδιο χασιμο και το ιδιο πευκο...

Φίλε μου με GroupB
δεν μπορείς να μπεις με 170 στην ίδια στροφή με το ίδιο χάσιμο και το ίδιο πεύκο,γι'αυτό τα WRC είναι πολύ δύσκολο να τα πας οριακά.Η επικινδυνότητα εξαρτάται από το με πόσα θα στρίψεις άρα και με πόσα πιθανόν θα στουκάρεις.Πχ στις αναβάσεις είναι πιο επικίνδύνο να στρίβεις οριακά με saxorallo παρά με μια παλιά πισωκούνα Alfa Romeo.Γιατί; Επειδή το saxorallo μπορεί να πάρει μια μέτρια προς κλειστή με 3η και 110,οπότε σε τυχόν στραβή το οικόπεδο θα πονέσει,ενώ ο οδηγός της Alfa δε θα το διανοηθεί καν να μπει με τόσα.Τα impreza και Evo που τρέχουν στη Φτέρη χτυπάνε 230 στην ευθεία της "παιδικής χαράς" και παίρνουν τη γρήγορη δεξιά στο βάθος μ'ένα απλό "άσε πάτα"(έχω ρωτήσει αγωνιζόμενο γι'αυτό). Κανένα GroupB δεν μπορεί να το κάνει αυτό!Και πρόσεξε,μιλάμε για GroupA ελληνικού πρωταθλήματος!Το ξαναλέω,η πιο δύσκολη οδήγηση δεν είναι η θεαματική αλλά η ουδέτερη με πολλά στο κοντέρ.

Αρχικά δημιουργήθηκε από mats8282
Και να ξερεις οτι αν γινει κατι θα σε βρουν 30 λεπτα αργοτερα οπως εγινε με τον Toivonen...

Γιατί δεν αναφέρεις το Michael Park, συνοδηγό του Markko Martin που σκοτώθηκε το 2005 όταν το 307 χτύπησε σε δέντρο;

Αρχικά δημιουργήθηκε από mats8282
Δες ονοματα και πες μου...

Vatanen,Mouton,Rohrl,Toivonen,Kankkounen,Waldegard,Blomqvist,Alen....

Και τωρα εχεις....Αυτους τους <<επαγγελματιες>> που εχεις...

Ίσα ίσα τώρα ο ανταγωνισμός είναι δυσκολότερος,περισσότερες ομάδες και οδηγοί

[mats8282]

Ναι βρε αυτο λεω και εγω....Θα μπεις πιο γρηγορα.....αλλα με πολυ μεγαλυτερη ασφαλεια....Γιατι ειναι σε αλλο επιπεδο οσο αφορα την ευκολια οδηγησης και την τεχνολογια που κουβαλανε....Αν ηταν επικινδυνα θα τα καταργουσαν...


Ανεφερα ομως 6 νεκρους και 31 τραυματιες μεσα σε εναν χρονο μονο(1986)...Μην προσπαθεις να βγαλεις επικινδυνα τα WRC γιατι ειναι Playstation μπροστα στα παλια....Αν ενας καινουριος οδηγος WRC παρει βολτα κανα GroupB ουτε στο 50% δεν θα το παει....


Ναι πολλες ομαδες και πολλοι μετριοι οδηγοι(για τα αγωνιστικα δεδομενα) που τα αυτοκινητα και τα συστηματα τους παιζουν μεγαλυτερο ρολο απο τους οδηγους....Δεν θελει κανεναν πιλοτο με το Π κεφαλαιο και @@ ΝΑ....

Πολυ καλο στησιμο και καλη οδηγηση θελει για να ξεχωρισει καποιος...Αν εχει και λιγο ταλεντο(πχ Loeb) ακομα καλυτερα...Αλλα οδηγοι με τις προσωπικοτητες και τα φρυδια των παλιων δεν υπαρχουν...

[TOLISTOLAROS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από mats8282
Ναι βρε αυτο λεω και εγω....Θα μπεις πιο γρηγορα.....αλλα με πολυ μεγαλυτερη ασφαλεια....Γιατι ειναι σε αλλο επιπεδο οσο αφορα την ευκολια οδηγησης και την τεχνολογια που κουβαλανε....Αν ηταν επικινδυνα θα τα καταργουσαν...


Ανεφερα ομως 6 νεκρους και 31 τραυματιες μεσα σε εναν χρονο μονο(1986)...Μην προσπαθεις να βγαλεις επικινδυνα τα WRC γιατι ειναι Playstation μπροστα στα παλια....Αν ενας καινουριος οδηγος WRC παρει βολτα κανα GroupB ουτε στο 50% δεν θα το παει....


Ναι πολλες ομαδες και πολλοι μετριοι οδηγοι(για τα αγωνιστικα δεδομενα) που τα αυτοκινητα και τα συστηματα τους παιζουν μεγαλυτερο ρολο απο τους οδηγους....Δεν θελει κανεναν πιλοτο με το Π κεφαλαιο και @@ ΝΑ....

Πολυ καλο στησιμο και καλη οδηγηση θελει για να ξεχωρισει καποιος...Αν εχει και λιγο ταλεντο(πχ Loeb) ακομα καλυτερα...Αλλα οδηγοι με τις προσωπικοτητες και τα φρυδια των παλιων δεν υπαρχουν...

Oi 8 νεκροί οφείλονται σε μαλακίες των θεατών,όχι στιε εξόδους των GroupB,εξόδους έχουν και τα WRC.Πλέον οι αλυτάρχες αν δουν υπερβολικό κόσμο ακυρώνουν ειδικές με τη μία!
Και ποιός είπε ότι το Playstation είναι εύκολο;Θέλει τρελλή επαναληψιμότητα και ακρίβεια
Αν ένα αμάξι μπορεί να στρίψει με πχ 180 αλλά απαιτώντας χειρουργικές κινήσεις είναι δυσκολότερο από ένα άλλο που στρίβει στο περίπου (δηλ.παντιλίκια) αλλά με 130.
Αν ένας νέος οδηγός πάρει GRoupB θα του πάρει λίγο χρόνο να το μάθει.Μετά όμως θα το πηγαίνει γρηγορότερα,πάντα η νέα γενιά είναι καλύτερη επειδή έχει μάθει απ'τους παλιούς και τα λάθη τους,ας μη θεοποιούμε το παρελθόν!
Ο παλιός GroupB οδηγός δε θα τολμήσει καν να στρίψει όπως οι πιτσιρικάδες,δεν έχει ούτε τις αντίστοιχες παραστάσεις ούτε την απαιτούμενη φυσική κατάσταση.
Κανείς παλιός οδηγός δεν έχει το Fitness,την ψυχραιμία,την αντοχή,την αίσθηση χώρου που έχει ο Loeb(ο οποίος σημειωτέον είναι παλιός πρωταθλητής ενόργανης).
Το παραδέχομαι κι ας ψηφίζω Solberg δαγκωτό,ας γουστάρω McRae(καλή του ώρα),ας φτιάχνομαι με Ari Vatanen.Η αλήθεια να λέγεται.

[STOYBI]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS

Αν ένα αμάξι μπορεί να στρίψει με πχ 180 αλλά απαιτώντας χειρουργικές κινήσεις είναι δυσκολότερο από ένα άλλο που στρίβει στο περίπου (δηλ.παντιλίκια) αλλά με 130.



Αν ένας νέος οδηγός πάρει GRoupB θα του πάρει λίγο χρόνο να το μάθει.Μετά όμως θα το πηγαίνει γρηγορότερα,πάντα η νέα γενιά είναι καλύτερη επειδή έχει μάθει απ'τους παλιούς και τα λάθη τους,ας μη θεοποιούμε το παρελθόν!



Ο παλιός GroupB οδηγός δε θα τολμήσει καν να στρίψει όπως οι πιτσιρικάδες,δεν έχει ούτε τις αντίστοιχες παραστάσεις ούτε την απαιτούμενη φυσική κατάσταση

Με λιγα λογια.. Δηλαδη ενα αμαξι που στριβει λες και ειναι σε ασφαλτο ( λογο των ηλεκτρονικων βοηθηματων ) με 180 ειναι πιο δυσκολο απο τον...... Απελπισμενο οδηγο του γκρουπ Β που προσπαθουσε να στριψει με τα διπλασια περισσευουμενα αλογα - την συνεχη απωλεια προσφυσης των τροχων - των ξεπερασμενων φρενων της εποχης ---- και το σημαδι για τον ενα μπροστινο τροχο στον αερα πανω απο το χαντακι , κλπ...???






Σιγουρα η νεα γενια θα εχει μαθει απο τα λαθη των παλιων.......???

Αραγε... Ποσα εμαθε ο Λοεμπ πχ απο οδηγους των αυτοκινητων του γκρουπ Β..????

Πιθανον πολυ λιγα.... Διοτι δεν εχουν σχεση η οδηγηση των τοτε οδηγων με τους σημερινους οδηγους.... Αλλιως εστριβε το τοτε αυτοκινητο ... Αλλιως το σημερινο....... Αλλος τροπος οδηγησης του τοτε με τον σημερινο .. Αν δωσεις στον καθε σημερινο οδηγο το αυτοκινητο που οδηγαει αυτη την στιγμη στους αγωνες ... Με τα ιδια αλογα.... Χωρις ομως ο εγκεφαλος του αυτοκινητου του να δινει σημα σε διαφορικα - αποδοση ιππων ανα ειδικη κλπ. ωστε του λεει ΣΤΟΠ στο παραπανω βαρος του ποδιου του στο γκαζι ( αρα και την μεγαλη απωλεια προσφυσης που θα του επιφερει το ατυχημα... ) Τοτε......






Ωραιος τροπος συγκρισης.........

( Σαν να ζητησουμε αυτη την στιγμη απο τον Πελε να μας αποδειξη στην τωρινη του ηλικια γιατι αξιζει να εχει ακομη τον τιτλο του μεγαλυτερου ποδοσφαιριστη στον κοσμο..)


:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[marios8]

Αρχικά δημιουργήθηκε από STOYBI
Δηλαδη ενα αμαξι που στριβει λες και ειναι σε ασφαλτο ( λογο των ηλεκτρονικων βοηθηματων ) με 180 ειναι πιο δυσκολο απο τον...... Απελπισμενο οδηγο του γκρουπ Β που προσπαθουσε να στριψει με τα διπλασια περισσευουμενα αλογα - την συνεχη απωλεια προσφυσης των τροχων - των ξεπερασμενων φρενων της εποχης ---- και το σημαδι για τον ενα μπροστινο τροχο στον αερα πανω απο το χαντακι , κλπ...???

Και εγω ρε Κώστα αυτόν τον συνειρμό δεν μπορώ να τον καταλάβω

[STOYBI]

Αρχικά δημιουργήθηκε από marios8
Και εγω ρε Κώστα αυτόν τον συνειρμό δεν μπορώ να τον καταλάβω

Ποιον βρε Μαριε..???

Την εξωφρενικη δυναμη στο χωμα των γκρουπ Β (την οποια ο οδηγος καθε αυτοκινητου προσπαθουσε να χαλιναγωγησει..??)

Η... Το μπαινω με οσα θελω (με την μιση δυναμη στο μοτερ μου και ο τροχος μου μολις αρχισει να εχει υπερβολικη απωλεια προσφυσης κανει στοπ και διορθωνει την λαλακια μου ) ?

[TOLISTOLAROS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από STOYBI
Με λιγα λογια.. Δηλαδη ενα αμαξι που στριβει λες και ειναι σε ασφαλτο ( λογο των ηλεκτρονικων βοηθηματων ) με 180 ειναι πιο δυσκολο απο τον...... Απελπισμενο οδηγο του γκρουπ Β που προσπαθουσε να στριψει με τα διπλασια περισσευουμενα αλογα - την συνεχη απωλεια προσφυσης των τροχων - των ξεπερασμενων φρενων της εποχης ---- και το σημαδι για τον ενα μπροστινο τροχο στον αερα πανω απο το χαντακι , κλπ...???






Σιγουρα η νεα γενια θα εχει μαθει απο τα λαθη των παλιων.......???

Αραγε... Ποσα εμαθε ο Λοεμπ πχ απο οδηγους των αυτοκινητων του γκρουπ Β..????

Πιθανον πολυ λιγα.... Διοτι δεν εχουν σχεση η οδηγηση των τοτε οδηγων με τους σημερινους οδηγους.... Αλλιως εστριβε το τοτε αυτοκινητο ... Αλλιως το σημερινο....... Αλλος τροπος οδηγησης του τοτε με τον σημερινο .. Αν δωσεις στον καθε σημερινο οδηγο το αυτοκινητο που οδηγαει αυτη την στιγμη στους αγωνες ... Με τα ιδια αλογα.... Χωρις ομως ο εγκεφαλος του αυτοκινητου του να δινει σημα σε διαφορικα - αποδοση ιππων ανα ειδικη κλπ. ωστε του λεει ΣΤΟΠ στο παραπανω βαρος του ποδιου του στο γκαζι ( αρα και την μεγαλη απωλεια προσφυσης που θα του επιφερει το ατυχημα... ) Τοτε......






Ωραιος τροπος συγκρισης.........

( Σαν να ζητησουμε αυτη την στιγμη απο τον Πελε να μας αποδειξη στην τωρινη του ηλικια γιατι αξιζει να εχει ακομη τον τιτλο του μεγαλυτερου ποδοσφαιριστη στον κοσμο..)


:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

1)Tο ματαξαναλέω τα πολλά χλμ μεστη στροφή κάνουν τη δυσκολία,όσα βοηθήματα και να'χεις απαιτείται τρελλή περιφερειακή όραση και αντίληψη χώρου. Εδώ υπάρχουν ειδικά μηχανήματα που αναβοσβήνουν λαμπάκια και μετράνε την ικανότητα της ίριδας να εστιάζει γρήγορα.Πχ ένας νορμάλ οδηγός πιάνει μέχρι 80αναβοσβήματα/min.Ένας οδηγός αγώνων ξεπερνά τα 140.Αυτά δεν υπήρχαν στα 80's,προφανώς αν υπήρχαν οι τότε οδηγοί θα'ταν πιο βελτιωμένοι

2)Είτε μας αρέσει είτε όχι οι νέεοι γίνονται καλύτεροι(όταν φυσικά επιδείξπουν την ίδια θέληση.Δηλ φίλε Stoubi εννοείται πως ο γιος σου θα γίνει πολύ καλύτερος οδηγός από σένα αν φυσικά του αρέσει η οδήγηση και ασχοληθεί.Κάτι τέτοιο πρέπει να μας δίνει χαρά,όχι να'μαστε νεκρόφιλοι και ν'αναπολούμε εποχές παλιές απλά επειδή ήταν αλλιώς.

3)Ένας νέος οδηγός μπορεί να μάθει ένα παλιό αμάξι επειδή είναι νέος και έχει τις γνώσεις,το κίνητρο,τη φρεσκάδα και το κουράγιο να μάθει.Αλλιώς μαθαίνεις ξένες γλώσσες και στίβο στα 10 αλλιώς στα 30...Αντιθέτως you can't teach an old dog new tricks,o γέρος όπως έμαθε έμαθε.Δεν μπορεί ο Markku Allen να πείσει τον εαυτό του ότι μπορεί να στρίψει με σκασμένη 6η στην Κορσική και να χωρέσει,δε το'χει κάνει ποτέ του και είναι πολύ αργά να κάτσει να μάθει τώρα...

4)Μπορεί σε άλλους τομείς(πχπεριβάλλον)να είμαστε χειρότερα απ'ό,τι παλιά αλλά γενικά προοδεύουμε.

5)Μην πέφτουμε στο τριπάκι να συγκρίνουμε διαφορετικές εποχές.Είναι άδικο για τους οδηγούς του Group B να τους κοντράρουμε με τους πορωμένους πιτσιρικάδες που έχουν καλύτερη γνώση και ικανότητες. Το ότι ο Πελέ έκανε τη διαφορά στην εποχή του ναι,ήταν ο πρώτος που γυμναζόταν ευλαβικά και δεν έκανε τις καταχρήσεις των άλλων.Χάρη στον Πελέ βελτιώθηκαν όλοι οι μεταγενέστεροι ποδοσφαιριστές...

[TOLISTOLAROS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από STOYBI
Ποιον βρε Μαριε..???

Την εξωφρενικη δυναμη στο χωμα των γκρουπ Β (την οποια ο οδηγος καθε αυτοκινητου προσπαθουσε να χαλιναγωγησει..??)

Η... Το μπαινω με οσα θελω (με την μιση δυναμη στο μοτερ μου και ο τροχος μου μολις αρχισει να εχει υπερβολικη απωλεια προσφυσης κανει στοπ και διορθωνει την λαλακια μου ) ?

Δεν έχουν τη μισή δύναμη και δεν έχουν traction control(αυτό περιγράφεις στη ουσία).Άλλο ενεργά διαφορικά τα οποία εδώ και 1 χρόνο έχουν καταργηθεί έτσι κι αλλιώς άλλο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης.Το τελευταίο ποτέ δεν υπήρξε στο WRC

[mats8282]

Θα στο πω αλλιως....

Εχεις ενα Mitsubishi Evo X αντιπαλο με μια Lamborghini Countach

Η Countah εβγαζε τα διπλασια σχεδον αλογα και στην ευθεια ειναι πιο γρηγορη σε τελικες κτλ κτλ...Ποιο θα παει πιο γρηγορα και ποιο θελει μικροτερη προσπαθεια απο τον οδηγο...Σε μια στριφτερη διαδρομη...

[TOLISTOLAROS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από mats8282
Θα στο πω αλλιως....

Εχεις ενα Mitsubishi Evo X αντιπαλο με μια Lamborghini Countach

Η Countah εβγαζε τα διπλασια σχεδον αλογα και στην ευθεια ειναι πιο γρηγορη σε τελικες κτλ κτλ...Ποιο θα παει πιο γρηγορα και ποιο θελει μικροτερη προσπαθεια απο τον οδηγο...Σε μια στριφτερη διαδρομη...

Ρε παιδιά γιατί δε διαβάζετε τα ποστ;
Σε μια στριφτερή διαδρομή αν θες απλά να κερδίσεις(----edit να κερδίσεις την Countach)εννοείται θα είναι ευκολότερο το EVO.
Aν θες όμως να κοντραριστείς με άλλα 3-4 Evo με σχεδόν ισάξιους οδηγούς και να τους καρδίσεις,άρα να το πας στα όριά του το EVO τότε είναι πολύ πιο επικίνδυνο να πας οριακά το EVO επειδή τα όριά του σημαίνουν απαγορευτικά χλμ στη στροφή και σε περιβάλλον επικίνδυνο.
Το ξαναγράφω,στο όριο τα WRC είναι πιο δύσκολα...

[marios8]

Αρχικά δημιουργήθηκε από STOYBI
Ποιον βρε Μαριε..???

Την εξωφρενικη δυναμη στο χωμα των γκρουπ Β (την οποια ο οδηγος καθε αυτοκινητου προσπαθουσε να χαλιναγωγησει..??)

Η... Το μπαινω με οσα θελω (με την μιση δυναμη στο μοτερ μου και ο τροχος μου μολις αρχισει να εχει υπερβολικη απωλεια προσφυσης κανει στοπ και διορθωνει την λαλακια μου ) ?

Τον δικό σου τον καταλαβαίνω του TOLISTOLAROS με δυσκολεύει

[TOLISTOLAROS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από marios8
Τον δικό σου τον καταλαβαίνω του TOLISTOLAROS με δυσκολεύει

Ποιόν απ'όλους;