Brno MotoGP

[harvester]

Αρχικά δημιουργήθηκε από pan_ski
τώρα ο rossi είναι σαφώς δημοφιλής λόγω της προσωπικότητάς του και του χαρίσματός του στην κάμερα, αυτό δεν το έχει και νομίζω ούτε το είχε ποτέ κανένας άλλος.

αν το Μ1 ήταν χρέπι, τότε τι να πει ο stoner που οι teamates του ούτε δεκάδα δε βγαίνουν.

ο ροσσι ειναι δημοφιλης λογω προσωπικοτητας?:rotflmao:

7 πηρε ο ανθρωπος και παει για το 8 πως να ειναι μην ειναι δημοφιλης.


οσο για την m1 με την λογικη σου στο brno οι αλλοι πατωσανε αρα το m1 ηταν χρεπι ενω τα ντουκατι ηταν τουμπανα.
μαλλον ξεχνας πως ανοιγε o sete στην ευθεια και τι αγωνα εκανε ο ροσι να τον πιασει.

αν για σενα μετρανε οι πολ τοτε εχεις τον καλυτερο οδηγο εμας μας αρεσουν οι αγωνες παντως.

καλα οι ιστορικες σου συγκρισεις ειναι αστοχες και αστειες.

[harvester]

παντως θα ζητησει πολλα συγνωμη ο στονερ απο πολλους οδηγους και ειδικα απο τον λορενθο στο μελλον.

[Aggelos_SV]

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n

Το Μ1 του 2004 ήταν χρέπι μπροστά στο RCV που είχε εξελίξει ο Rossi.

...και ο Jeremy Burgess...και αυτός εξέλιξε το M1 από Ι4 (ουσιαστικά και στην λειτουργία του μοτέρ) σε V4.Γι'αυτό εξάλλου δεν απέρριψε ο Rossi την προσφορά της Ducati το 2004 και πήγε στην Yamaha?Ο Ιερεμίας δεν ήθελε να μπλέκει με δεσμοδρομικά....


Κάποιοι που λέτε ότι o Stoner είναι βλάκας,πάτε να του κάνετε τεστ I.Q. να μας πείτε κι εμάς:a31: :a31: (εμότικον και με τα δύο χέρια δεν έχει ε? )

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Aggelos_SV
...και ο Jeremy Burgess...και αυτός εξέλιξε το M1 από Ι4 (ουσιαστικά και στην λειτουργία του μοτέρ) σε V4.Γι'αυτό εξάλλου δεν απέρριψε ο Rossi την προσφορά της Ducati το 2004 και πήγε στην Yamaha?Ο Ιερεμίας δεν ήθελε να μπλέκει με δεσμοδρομικά....

Δεν το κατάλαβα όπως το έγραψες. Τι εννοείς από Ι4 σε V4?
Ο Burgess σαφώς και είναι top μηχανικός, το θέμα είναι ότι ο μηχανικός πρέπει να καταφέρνει να κάνει τις αλλαγές που του μεταφέρει ο αναβάτης. Αν δεν το τσουλάει ο αναβάτης, τι να κάνει ο μηχανικός;

Ο λόγος που δεν πήγε στην ducati (σύμφωνα με τα αυτά που εγραψε ο ίδιος στην βιογραφία του) δεν ήταν το desmo, αλλά η παρόμοια φιλοσοφία που υπήρχε στην Honda και τον ανάγκασε να φύγει. Όπως και στο HRC έτσι και στο ducati corse η βαρύτητα έπεφτε στην μοτοσυκλέτα που έπρεπε να μάθουν να την οδηγούν και όχι στον οδηγό.

[Aggelos_SV]

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Δεν το κατάλαβα όπως το έγραψες. Τι εννοείς από Ι4 σε V4?
Ο Burgess σαφώς και είναι top μηχανικός, το θέμα είναι ότι ο μηχανικός πρέπει να καταφέρνει να κάνει τις αλλαγές που του μεταφέρει ο αναβάτης. Αν δεν το τσουλάει ο αναβάτης, τι να κάνει ο μηχανικός;

Ο λόγος που δεν πήγε στην ducati (σύμφωνα με τα αυτά που εγραψε ο ίδιος στην βιογραφία του) δεν ήταν το desmo, αλλά η παρόμοια φιλοσοφία που υπήρχε στην Honda και τον ανάγκασε να φύγει. Όπως και στο HRC έτσι και στο ducati corse η βαρύτητα έπεφτε στην μοτοσυκλέτα που έπρεπε να μάθουν να την οδηγούν και όχι στον οδηγό.

To 2003 η Yamaha λειτουργούσε όπως όλα τα κλασσικά 4κύλινδρα με διάταξη κυλίνδρων σε σειρά.Από το 2004 μετά και με τις αλλαγές του Burgess το μοτέρ ναι μεν ήταν 4κύλινδρο εν σειρά αλλά η σειρά της ανάφλεξης,και δεν ξέρω τί άλλες αλλαγές έκανε,το έκαναν να λειτουργεί σαν V4 (και από τον ήχο φαινόταν).

Και ναι, σίγουρα δεν ήθελε να είναι σε μια ''μηχανοκεντρική'' ομάδα λόγω ιδιοσυγκρασίας και ''χτισίματος'' του ονόματός του,αλλά σίγουρα έπαιξε τον ρόλο της ΚΑΙ η παρουσία ή μη του Burgess.

[vangelis 64]

Αρχικά δημιουργήθηκε από pan_ski
λοιπόν νομίζω πως μερικοί, λόγω του νεαρού της ηλικίας τους...

Mόλις έκανα έναν καινούργιο φίλο.:rotflmao:
Αδερφέ την άποψή μου λέω μόνο,τονίζοντας πως είναι υποκειμενική.Ναι,ο Ρόσσι είναι και για μένα ο μαγνήτης για τα motogp.Αν αποχωρήσει τώρα το πρωτάθλημα θα χάσει το ενδιαφέρον του,αφού ούτε από αγωνιστική οδήγηση σκαμπάζω ούτε από τεχνικές τέτοιου επιπέδου.Φυσικά και θα παρακολουθώ αλλά κάτι θα μού λείπει,εκτός αν ξεπεταχτεί κάτι εφάμιλλο τού γιατρού,πράγμα δύσκολο.
Χαίρομαι να βλέπω τον Βάλε να τρέχει τόσο ανάλαφρα λες και πάει βόλτα,πράγμα που δεν το βλέπω σε άλλους αναβάτες.
Χαίρομαι να τον βλέπω να χάνει-κερδίζει και να διασκεδάζει σα μικρό παιδί.Χάρηκα που τον είδα στη Laguna Seca να μην έχει χάσει την τρέλλα του και να πηγαίνει δίχως αύριο,κάτι που βιολογικά είναι απίθανο.
Ξέρεις,μετά την τέταρτη 7ετία τής ζωής μας-που μπαίνουμε στην ωριμότητα-δεν συνηθίζουμε τα ρίσκα,φυλαγόμαστε.Αυτή η τρέλλα είναι που τον κάνει τόσο αγαπητό και δημοφιλή πιστεύω,όχι τα γελάκια και η επικοινωνία που έχει με τα ΜΜΕ και τούς φαν του.
Ο Sete δεν είναι οδηγάρα;Είναι και παραείναι.Αποδείχθηκε λίγος όμως όταν βάσταγε τον "πονεμένο" ώμο του.Οδηγάρα είναι και ο Στόνερ αλλά κάτω από καταστάσεις πίεσης δεν μπορεί να λειτουργήσει,όπως έχει δείξει μέχρι τώρα.Οι δηλώσεις του δε,δείχνουν ανωριμότητα,ζήλεια και κατινιά,γι' αυτό τον χαρακτηρίζω μαλακάκο.Το να πετάξεις μερικές σπόντες,μετά ή πριν τον αγώνα,με σκοπό να σπάσεις τα νεύρα τού αντιπάλου,είναι φυσιολογικό,όλοι το κάνουν.
Το να βγαίνεις όμως μια βδομάδα μετά και να λες μαλακίες είσαι παπάρας για μένα.
Ο Ρόσι λοιπόν τι έχει να κάνει;Φροντίζει να μην τον χάσει από την αρχή τού αγώνα γιατί μετά...χαίρετε.Είναι πολύ πιο γρήγορος.Τον έχει λοιπόν στη ρόδα και ξέρει ότι κάποια στιγμή θα τον περάσει οπωσδήποτε.Έτσι δεν είναι;Ή μήπως πιστεύεις πως στη μάχη ρόδα-ρόδα μπορεί να συμβεί κάτι άλλο;

[vangelis 64]

Αρχικά δημιουργήθηκε από arxaios

Αυτή είναι η προσφορά του Rossi και κανένας άλλος μέχρι τώρα δεν έχει καταφέρει κάτι παρόμοιο !!!
Ίσως λίγο ο Fast Freddie Spencer παλιότερα ........... ε, Βαγγέλη ;;; Τι λες ;;;
Οδηγοί, νίκες και γυρολόγια θα έλθουν και θα περέλθουν .........

Τι να πω ρε Κωστή,τι να πω!!

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Aggelos_SV
To 2003 η Yamaha λειτουργούσε όπως όλα τα κλασσικά 4κύλινδρα με διάταξη κυλίνδρων σε σειρά.Από το 2004 μετά και με τις αλλαγές του Burgess το μοτέρ ναι μεν ήταν 4κύλινδρο εν σειρά αλλά η σειρά της ανάφλεξης,και δεν ξέρω τί άλλες αλλαγές έκανε,το έκαναν να λειτουργεί σαν V4 (και από τον ήχο φαινόταν).

Α οκ κατάλαβα τι εννοείς.
Αλλαξαν την φορά περιστροφής του στροφάλου κάνοντας την να γυρίζει αντίθετα απ΄την φορά περιστροφής των τροχών. Με τον τρόπο αυτό αλληλοεξουδετερώνονται οι δυνάμεις στροφορμής των τροχών με αποτέλεσμα να μειώνονται οι δυνάμεις του γυροσκοπικού.
Αυτός ήταν ο σκοπός τους (απ΄ότι ξέρω) και όχι το να μιμηθούν τον τρόπο λειτουργίας του V4.
Πιθανότατα να έχουν αλλάξει και τις μοίρες ανάφλεξης (όπως έχει κάνει η kawasaki), αλλά η μεγαλύτερη αλλαγή στον κινητήρα αφορούσε την ανάποδη περιστροφή του.

[super_toto]

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Α οκ κατάλαβα τι εννοείς.
Αλλαξαν την φορά περιστροφής του στροφάλου κάνοντας την να γυρίζει αντίθετα απ΄την φορά περιστροφής των τροχών. Με τον τρόπο αυτό αλληλοεξουδετερώνονται οι δυνάμεις στροφορμής των τροχών με αποτέλεσμα να μειώνονται οι δυνάμεις του γυροσκοπικού.
Αυτός ήταν ο σκοπός τους (απ΄ότι ξέρω) και όχι το να μιμηθούν τον τρόπο λειτουργίας του V4.
Πιθανότατα να έχουν αλλάξει και τις μοίρες ανάφλεξης (όπως έχει κάνει η kawasaki), αλλά η μεγαλύτερη αλλαγή στον κινητήρα αφορούσε την ανάποδη περιστροφή του.

Αν δεν κάνω λάθος αυτό που άλλαξαν ήταν ο χρονος ανάφλεξής των κυλίνδρων με σκοπό όχι να τον κάνουν να συμπεριφέρται σαν V4 αλλά σαν V2, δηλαδή να ομαλοποιήσουν την απόδοση της ισχύος και της ροπής.

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από super_toto
Αν δεν κάνω λάθος αυτό που άλλαξαν ήταν ο χρονος ανάφλεξής των κυλίνδρων με σκοπό όχι να τον κάνουν να συμπεριφέρται σαν V4 αλλά σαν V2, δηλαδή να ομαλοποιήσουν την απόδοση της ισχύος και της ροπής.

Σαν V2 χλωμό το κόβω. Δεν ξέρω λεπτομέρειες για τις αναφλέξεις. Εχω διαβάσει για ανάφλεξη τύπου"big bang", "screamer" κλπ. Το σίγουρο είναι ότι άλλαξαν την φορά περιστροφής (και όλο το υπολοιπο μηχανάκι βέβαια...)

[super_toto]

Εδώ λέει κάποια πράγματα,

http://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_YZR-M1

[akaposto]

Σημασία έχει να γίνεται τζέρτζελο,και όχι να κερδίζει ένας,
άντε δύο το πολύ.

To ξαναγράφω...έχει εφτά πρωταθλήματα,το πακέτο Rossi-Burges.
Χρέπι μηχανάκι δεν παίρνει πρωτάθλημα.
Εδώ δεν παίρνει καν νίκη...
Τελευταία νίκη,μη εργοστασιακού οδηγού,ήταν στo Estoril το 2006
του Elias,κόντρα στον Rossi,με +0.002.

Και ξανά μανά,και πάλι...Αν το 2004 ήταν χρέπι το Μ1,
επειδή κέρδαγε μόνο ο rossi,
και το ducati ένα παλιοχρέπι είναι.Ποιός άλλος εκτός του stoner είναι ανταγωνιστικός?

Κρίμα,γιατί το καταντήσαμε σαν την μπάλα...

αγώνας είναι αυτός

http://www.youtube.com/watch?v=w7KTyl3_zew

πάμε ρε συνονόματε!!!

[reinmeister]

εκτος της αλλαγης φορας περιστροφης του μοτερ,αλλαξαν και τον χρονισμο αναφλεξης κανοντας τον απο 1-2-4-3 σε 1,4 μαζι 2,3 μαζι,με τις σντιστοιχες φυσικα αλλαγες σε στροφαλο κι εκκεντροφορους, προσομοιωνοντας κατ αυτον τον τροπο την λειτουργια ενος v4 μοτερ,ετσι ωστε να υπαρχει κενος χρονος μεταξυ των αναφλεξεων με σκοπο να βρισκει χρονο το λαστιχο να αποκτα προσφυση...πολυ χοντρικα αυτο...

στα υπολοιπα δεν εχω να κανω καποιο σχολιο μια και η καταληξη θα ειναι για μια ακομη φορα μπινελικια...

[fazer46]

Μάλλον έχετε μπρδεψει τις χρονιες που ο edwards ήταν στην ίδια ομάδα με τον Ροσσι.
Την πρώτη χρονιά που ο Ροσσι πήγε στη Yamaha teammate ήταν ο Checa και αν θυμάστε όλα μαζί τα Yamaha δεν έφταναν ούτε τους μισούς πόντους του Rossi.
Η διαφορά που έχει ο Ροσσι με τον Στονερ είναι ότι έχει παρει πρωταθλήματα σε όλες τις κατηγορίες που έχει συμμετάσχει.
Επίσης μακάρι να περιοριστούν τα ηλεκτρονικά να δούμε που θα βρίσκεται ο Στονερ. Ο οποίος είναι μεν καλός οδηγός (θυμηθείτε την πρώτη χρονιά στη Honda) αλλά σίγουρα θα έχει περισσότερες πτώσεις χώρις την βοήθεια τόσων ηλεκτρονικών συστημάτων.
Σκεφτείτε ότι τον αγώνα προχτές τον εγκατέλειψε επειδη είχαν πρόβλημα τα ηλεκτρονικά της Ducati (προσπαθούσε να κάνει reset ώστε να συνεχίσει αλλά μάταια). σκεφτείτε πόσα ηλεκτρονικά έχει που είναι τόσο ευπαθή.

[vangelis 64]

Αρχικά δημιουργήθηκε από fazer46

Επίσης μακάρι να περιοριστούν τα ηλεκτρονικά να δούμε που θα βρίσκεται ο Στονερ. Ο οποίος είναι μεν καλός οδηγός (θυμηθείτε την πρώτη χρονιά στη Honda) αλλά σίγουρα θα έχει περισσότερες πτώσεις χώρις την βοήθεια τόσων ηλεκτρονικών συστημάτων.

Όπως γράφει(ξεχνάω τ' όνομά του)στα pit lane stories τού moto,ο Στόνερ ήταν ικανός να φάει high siding κάτω απ' την ομπρέλλα στη σχάρα εκκίνησης,όταν έτρεχε στα 250.