Τι είπατε?
τι συμβαίνει στον καταλύτη όταν ψύχεται απότομα...?
θα μας πεί ο χυμαδόρ, πιστεύω...
θα έσβησε μόνο του τότε -μια και καλή.Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
"εκέι που πήγαιμε γλύστρισε το μπροστινό και φουντάρισε όλο μέσα και δεν πρόλαβε να το σβήσει"
Αυτός έχει φύγει εδώ και καιρο.....Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
Τι είπατε?
τι συμβαίνει στον καταλύτη όταν ψύχεται απότομα...?
θα μας πεί ο χυμαδόρ, πιστεύω...
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Επειδή εγώ ξεκίνησα το thread (ανάθεμα την ώρα)
Ήθελα να διευκρινίσω τα εξής :
Η αρχική ερώτηση ήταν ΤΙ παθαίνει το ΜΟΤΕΡ ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ ή ΕΞΩΤΕΡΙΚΑ από την ΑΠΟΤΟΜΗ ΔΙΑΦΟΡΑ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ όταν ΒΟΥΤΗΞΕΙ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΝΕΡΟ..
Προφανώς , ΔΕΝ λέμε για βροχή , πλύσιμο , μπουγέλο, φτύσιμο (για το «μάτι») κ.λ.π
Επίσης , ΔΕΝ εστιάζουμε σε ηλεκτρικά ή προβλήματα στεγανοποίησης (ευχαρίστως να το κάνουμε σε άλλο thread να αρχίσουν πάλι οι διαμάχες Japan vs Europe )
Από την μέχρι τώρα κουβέντα και την ευγενική προσφορά των επιστημονικών γνώσεων και των εμπεριστατωμένων απόψεων των συνφορουμιτων ,κατέληξα στο εξής :
ΔΕΝ πρόκειται να βγάλουμε ποτέ άκρη με το θέμα (και γενικότερα…) γι αυτό ας τις χαιρόμαστε όπως γουστάρουμε και δεν πρόκειται να πάθουν τίποτα (αρκεί να προλάβουμε να τις πουλήσουμε πριν επέλθει η «κόπωση»)
Αρχικά δημιουργήθηκε από ggs
ΔΕΝ πρόκειται να βγάλουμε ποτέ άκρη με το θέμα (και γενικότερα…) γι αυτό ας τις χαιρόμαστε όπως γουστάρουμε και δεν πρόκειται να πάθουν τίποτα (αρκεί να προλάβουμε να τις πουλήσουμε πριν επέλθει η «κόπωση»)
Σωστος, οι υπολοιποι να τις βαλουν "ματι" και να τις κλεισουν σε θαλαμο κενου αερος τυλιγμενες με πυριμαχη κουκουλα...
ε μα πια!!!
Αρχικά δημιουργήθηκε από el_hymador
Σωστος, οι υπολοιποι να τις βαλουν "ματι" και να τις κλεισουν σε θαλαμο κενου αερος τυλιγμενες με πυριμαχη κουκουλα...
ε μα πια!!!
τι λες ρε χυμαδορ?
η σε γυαλα θα τα εχουμε τα μηχανακια η θα κανουμε rafting με αυτα σε χυμαρους?
η στο ενα ακρο η στο αλλο θα παμε?
τα μηχανακια ολα προοριζοντε για κανονικη χρηση σε οποιαδηποτε συνθηκη μπορει να προκυψει σε ΔΡΟΜΟ, τωρα αν ο αλλος γουσταρει να παει να περασει και απο μαγμα με γεια του με χαρα του...
Καλό μου παλλικάρι, η ερώτησή σου έχει απαντηθεί. Ξαναρίξε μια ματιά.Αρχικά δημιουργήθηκε από ggs
Η αρχική ερώτηση ήταν ΤΙ παθαίνει το ΜΟΤΕΡ ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ ή ΕΞΩΤΕΡΙΚΑ από την ΑΠΟΤΟΜΗ ΔΙΑΦΟΡΑ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ όταν ΒΟΥΤΗΞΕΙ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΝΕΡΟ.
Γιατί το λες αυτό?Αρχικά δημιουργήθηκε από ggs
ΔΕΝ πρόκειται να βγάλουμε ποτέ άκρη με το θέμα
Ο καθείς μας εκφράζει απόψεις και τις υποστηρίζει. Κρίση έχεις.
Μπορείς και να το ψάξεις περισσότερο αν νιώθεις ότι δεν ικανοποιήθηκε το αρχικό σου ερώτημα.
Μην υποτιμάς την νοημοσύνη των συνομιλητών σου, φίλε.Αρχικά δημιουργήθηκε από el_hymador
Σωστος, οι υπολοιποι να τις βαλουν "ματι" και να τις κλεισουν σε θαλαμο κενου αερος τυλιγμενες με πυριμαχη κουκουλα...
Κανείς δεν είπε κάτι τέτοιο.
Μπορείς να κάνεις ότι γουστάρεις με το μηχανάκι σου και να μην έχεις ιδέα η κάθε σου κίνηση τι προξενεί.
Μπορείς όμως πάλι, να κάνεις ότι γουστάρεις με το μηχανάκι σου ΑΛΛΑ να έχεις επίγνωση η κάθε σου κίνηση τι προξενεί.
Θέλω να πιστεύω ότι κατανοείς την παραπάνω διαφορά.
E μα αυτο λεω απο την αρχη φιλε μου...Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
Μπορείς να κάνεις ότι γουστάρεις με το μηχανάκι σου και να μην έχεις ιδέα η κάθε σου κίνηση τι προξενεί.
Μπορείς όμως πάλι, να κάνεις ότι γουστάρεις με το μηχανάκι σου ΑΛΛΑ να έχεις επίγνωση η κάθε σου κίνηση τι προξενεί.
Θέλω να πιστεύω ότι κατανοείς την παραπάνω διαφορά.
Κανεις δεν ειπε οτι το να βουτας το μηχανακι στα νερα ειναι οτι καλυτερο...σαφως και καταπονουνται τα μεταλλα του κινητηρα...απο την αλλη ομως κινδυνολογιες του τυπου θα παθει αυτο, θα παθει εκεινο, μην, τζις, φτου κακα κ.τ.λ. νομιζω οτι ειναι υπερβολικες!
:smilea:
Φίλε μου μην το παίρνεις προσωπικά…Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
Καλό μου παλλικάρι, η ερώτησή σου έχει απαντηθεί. Ξαναρίξε μια ματιά.
Γιατί το λες αυτό?
Ο καθείς μας εκφράζει απόψεις και τις υποστηρίζει. Κρίση έχεις.
Μπορείς και να το ψάξεις περισσότερο αν νιώθεις ότι δεν ικανοποιήθηκε το αρχικό σου ερώτημα.
.
Πολλοί από εδώ είπαν για βροχή κ.λ.π. και ήθελα να το ξεκαθαρίσω..
Οι απόψεις όλων (και κυρίως η δική σου και του χυμαδορ) ήταν πολύ σωστές και εμπεριστατωμένες (όπως το αναφέρω εξάλλου)
οι απόψεις αυτές με έκαναν ΝΑ ΚΡΙΝΩ ότι τα μηχανάκια ΔΕΝ είναι φακελάκια τσαγιού να τα βουτάς συνέχεια στο νερό , αλλά άμα το γουστάρεις μπορείς να το κανείς μια στο τόσο χωρίς άμεσες συνέπειες για τον κινητήρα …οι οποίες συνέπειες θα φανούν στην πάροδο του χρόνου όταν θα έχεις επισπεύσει την κόπωση του με αυτές τις ενεργείς …
αυτό έκρινα ΕΓΩ από την κουβέντα…
και πάλι ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όσους καταθέσαν τις απόψεις/γνώσεις τους
Αρχικά δημιουργήθηκε από ggs
και πάλι ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όσους καταθέσαν τις απόψεις/γνώσεις τους
κι εγω????
οχι ρε γαμωτι....
να κοιτας εκει που θες να
πας,αλλοιως θα πας εκει που
κοιτας....
Αρχικά δημιουργήθηκε από Μικρή Λουλού...
κι εγω????
οχι ρε γαμωτι....
και πάλι ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όσους ΘΑ καταθέσουν τις απόψεις/γνώσεις τους
ΠΕΣ ΤΑ ...
Ειμαι ασχετος απο μεταλλουργια (δεν ξερω καλα καλα πως γραφεται η λεξη) αλλα εχει ενδιαφερον το θεμα και ειπα να αναστησω το θρεντ και να κανω το γιομπαζολια (οι παλιοι ξερουν).
Κατ'αρχην, η ποιοτητα και αντοχη ενος μεταλλου/κραμματος, εχει να κανει με την κρυσταλλικη του δομη οπως ειπε και ο Τασος. Οσο αυτη ειναι πιο τελεια, τοσο το καλλιτερο. Η κρυογενικη επιτυγχανει ακριβως αυτο, με αργη ψυξη και αργη αναθερμανση, αναδομουνται ατελειες στη δομη και το κραμματακι γινεται πιο αντεχερο. Ενα μεταλλο με καλο-κατασκευασμενη δομη, εχει απιστευτες δυνατοτητες εναλλαγης θερμοκρασιων, παραδειγμα ειναι τα blades στροβιλοκινητηρων αεροσκαφων, που λειτουργουν σε εξωτερικες θερμοκρασιες -50 βαθμων και εχουν εσωτερικες θερμοκρασιες 600 βαθμων. Πολλες φορες οι κινητηρες αυτοι αναβοσβηνουν εν πτησει, οποτε οι εναλλαγες θερμοκρασιας ειναι ακαριαιες και τεραστιες.
Παμε τωρα στις μηχανες, και ας περιοριστουμε προς το παρον στις υδροψυκτες. Οταν ενας τετοιος κινητηρας βρισκεται εν κινησει, τοτε η θερμοκρασια των θερμοτερων εξωτερικων μερων του (εξωτερικα κελυφη κυλινδρων), θα ειναι καπου 80-90 βαθμοι. Μαλιστα, το εσωτερικο του water jacket (η πλευρα που βλεπει το ψυκτικο υγρο) θα ειναι 80-90 βαθμοι, και το εξωτερικο αυτου θα ειναι (υποθετω) 60-70 γιατι ανετα το εχω πιασει με το χερι οσες φορες εχω προσπαθησει μετα απο σταση απο ηρεμη βολτα. Ας το δουμε αυτο λιγο πιο αναλυτικα. Απο το εσωτερικο του κυλινδρου (θαλαμος καυσης) στο εξωτερικο του κινητηρα, παρεμβαλλονται 4 επιφανειες:
1) εσωτερικο θαλαμου καυσης = 600 βαθμοι
2) εξωτερικο θαλαμου καυσης = 90 βαθμοι
3) εσωτερικο water jacket = 80 βαθμοι
4) εξωτερικο water jacket = 70 βαθμοι (αυτο που πιανουμε με το χερι)
(Τα νουμερα αυτα ειναι υποθετικα αλλα δεν νομιζω να ειναι πολυ μακρυα απο την πραγματικοτητα)
Η βαθμιδα θερμοκρασιας μεταξυ (1) και (2) ειναι θεωρατη, και σχεδον ακαριαια κατα την εκινηση του κινητηρα!
Ειλικρινα, δεν πιστευω οτι πρακτικα, η γρηγορη ψυξη απο τους 70 στους 10 που θα ειναι το νερο στο ποταμι, ειναι ικανη να δημιουργησει προβλημα στο μεταλλο μιας μηχανης, δεδομενου οτι τα κραμματα που χρησιμοποιουνται δεν ειναι και ο,τι να ναι. Ακομα, τα εσωτερικα μεταλλα (θαλαμος καυσης) ειναι πολυ καλως μονωμενα απο τις μεταβολες του βαφτισματος.
Στο κατω κατω, αυτο που ταλαιπωρειται περισσοτερο στο βαφτισμα, ειναι οι λαιμοι της εξατμισης που πανε απο τους 500 εσωτερικα στους 10 εξωτερικα και ειναι και το μεταλλο δεκατα του χιλιοστου. Αλλα δεν εχω δει ποτε κρακ σε λαιμο απο κρυο ντους.
Τα επιχειρηματα αυτα ειναι λιγο πιο ασθενη στη περιπτωση των αεροψυκτων, αλλα και παλι πιστευω οτι δεν υπαρχει προβλημα.
Πυροβολειστε ελευθερα
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Τι σχέση έχει η απαγωγή θερμότητας που κάνει το νερό της βροχής ακόμα κι αν είναι δυνατήΑρχικά δημιουργήθηκε από BELZEBOYLIS
...δηλαδή αν σε πιάσει και καμιά καλή μπόρα σε ταξίδι , το έχασες το μηχανάκι ??
με την απαγωγή θερμότητας που θα προκληθεί από την εμβάπτιση της καυτής κυλινδροκεφαλής
σε κρύο νερό???
Αν είναι και αερόψυκτος ο κινητήρας το ''σοκ'' είναι ακόμα χειρότερο!
Τα μηχανακια καλα πανε,αλλα οι καυμενοι οι ανθρωποι στην οχθη στο ποταμι τρεχουν να κρυφτουν οταν βλεπουνε κατι παρταλια BMW να ερχονται κατα πανω τους:a13:Αρχικά δημιουργήθηκε από BELZEBOYLIS
Δεν παθαίνουν τίποτα τα μηχανάκια ορέ !! Μια χαρά πάνε παντού !!!!
ΓΚΑΖΙ ΡΕ!
Παντως ειναι ωραια φαση να περνας ενα ποταμι,ζουπερ
(Προσφερει κα ενιοτε ''δροσιστικες'' στιγμες
Τωρα ειδα ποσο παλιο ειναι το thread,για να γραφει ο Τανασης
Sju sjösjuka sjömän sköttes av sjuttiosju sköna sjuksköterskor på det sjunkande skeppet Shanghai
Mπορεί -όπως λές- να είσαι άχετος από μεταλλουργία, αλλά σκεπτόμενος λογικά κατέληξες σε ένα -θεωρητικά πάντα- σχετικά ορθό συμπέρασμα.Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Ειλικρινα, δεν πιστευω οτι πρακτικα, η γρηγορη ψυξη απο τους 70 στους 10 που θα ειναι το νερο στο ποταμι, ειναι ικανη να δημιουργησει προβλημα στο μεταλλο μιας μηχανης, δεδομενου οτι τα κραμματα που χρησιμοποιουνται δεν ειναι και ο,τι να ναι. Ακομα, τα εσωτερικα μεταλλα (θαλαμος καυσης) ειναι πολυ καλως μονωμενα απο τις μεταβολες του βαφτισματος.
Η αλήθεια όμως επίσης, βρίσκεται σχεδόν πάντα κάπου στην μέση...
Είχα γράψει και αυτό παλιότερα, αλλά δεν ξέρω αν το είδες..:
Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
Αν κάποιοι από δώ, περιμένουν να δούν θρίλλερ (ορατές καταπονήσεις) γιατί αλλιώς δεν κατανοούν, όλο κάτι πρέπει να παίζει στα βίλατζ.
Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
Αν κάποιοι από δώ, περιμένουν να δούν θρίλλερ (ορατές καταπονήσεις) γιατί αλλιώς δεν κατανοούν, όλο κάτι πρέπει να παίζει στα βίλατζ.
Ναι το ειδα και εχεις φανταζομαι δικιο. Απλα υποθετω, οτι στο κυκλο ζωης ενος κινητηρα, πολλα αλλα πραγματα θα πανε στραβα πριν η καταπονηση απο μερικα βαφτισματα οδηγησει σε υπαρκτο, ορατο η μη προβλημα.
Το σιγουρο ειναι οτι αν υπαρχει θεμα, αυτο θα ειναι συσσωρευτικο και οτι 1000 ποταμια θα εχουν διαφορετικο αποτελεσμα απο 1, 10 η 100 ποταμια. Καθαρα διαισθητικα παντως θα ελεγα, οτι για να μιλησουμε για ουσιαστικο ορατο προβλημα, δηλαδη κρακ, θα πρεπει να περασουμε πολλαααααα ποταμια!
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση