Glx 90 Restoring

[motomaniac]

Καλησπέρα, είναι απαραίτητο να κάνουμε αυτήν την διαδικασία της εξαερωσης του συστηματος λιπανσης όταν θα αλλάζουμε τα λάδια μας? και αν ναι για πιο λόγο γίνεται? για να δουμε αν μεταφέρετε το λαδι μας στο υπόλοιπο μέρος του μοτερ? [Ειμαι νεος στο άθλημα και ψαχνω γνώσεις!] Θα ηθελα μια απαντηση γιατι με ενδιαφερει πολυ για την αλλαγή του λαδιου στο kaze r μου. !ΕΙΜΑΙ ΟΛΟΣ ΑΥΤΙΑ!
Σας ευχαριστω εκ τον προτέρων.

δεν υπαρχει κανενας λογος εξαερωσης, το μοτερ αυτο εχει κυκλωμα αναθυμιασεων ετσι κι αλλιως. εκεινο ειναι το βιδακι ρυθμισης του συμπλεκτη. αμα το κανεις ειναι για να δεις αμα στελνει λαδι. αλλα καλυτερα μπορεις να το δοκιμασεις βγαζοντας ενα καπακι βαλβιδας στην κεφαλη. ετσι θα βεβαιωθεις οτι και στελνει αλλα και κανει κυκλωμα.

[MR.Pilot]

δεν υπαρχει κανενας λογος εξαερωσης, το μοτερ αυτο εχει κυκλωμα αναθυμιασεων ετσι κι αλλιως. εκεινο ειναι το βιδακι ρυθμισης του συμπλεκτη. αμα το κανεις ειναι για να δεις αμα στελνει λαδι. αλλα καλυτερα μπορεις να το δοκιμασεις βγαζοντας ενα καπακι βαλβιδας στην κεφαλη. ετσι θα βεβαιωθεις οτι και στελνει αλλα και κανει κυκλωμα.

Να σε καλά motomaniac σε ευχαριστώ αλλά τι εννοείς ρύθμιση του συμπλεκτη? (του πεταλ, πιο μαλακό πιο σκληρό)?

[motomaniac]

Να σε καλά motomaniac σε ευχαριστώ αλλά τι εννοείς ρύθμιση του συμπλεκτη? (του πεταλ, πιο μαλακό πιο σκληρό)?

εννοω αναλογα με την φθορα των δισκων βαζεις το εμβολο να ξεκιναει να παταει πιο μεσα η πιο εξω. αν το παρακανεις απο την μια θα πατιναρει. αν το παρακανεις απο την αλλη θα τις παιρνει ατσαλα και καρφωτα. εκτος κι ενα ειναι το δικο μου το νωμαλο που τις παιρνει παντα καρφωτα και βαριεμια να το ανοιξω..

[baggelhsc50]

αποκτησαμε και ντιζα φρενου...


Συνημμένο 211435

γεια σας ειμαι νέος στο φορουμ θα ει θελα να μάθω η τρυπά κάτω απο την βίδα που δένει το αμορτισέρ σε τι χρησιμεύει ?

[Kostas2B]

Το GLX που έγινε ανακατασκευή όλο με γνήσια ανταλλακτικά Honda απο έναν ξαδερφο μου...
Το αγόρασε 150 ευρώ τελείως χρεπι απο έναν παππού και το έφτιαξε "πένα".

Εχει κυκλοφορησει ελαχιστα εξω.Νομίζω το πουλάει τωρα...

[papg]

Μπαίνουν εσωτερικά λαστιχένια στόπ για να μην χτυπά στό τέρμα της επαναφοράς.

γεια σας ειμαι νέος στο φορουμ θα ει θελα να μάθω η τρυπά κάτω απο την βίδα που δένει το αμορτισέρ σε τι χρησιμεύει ?

[vagliu]

Και τα δυο ηταν made in japan
To super cup ηταν για την ιαπωνικη αγορα.
Ειχε διαφορα σε ποιοτητα κατασκευης(προς το καλυτερο) και ηταν κλειστο σε σχεση με το glx που ηταν για την ελληνικη αγορα.
Οσα super cup κυκλοφορησαν στην ελλαδα ηταν ειχαν εισαχθει μεταχειρισμενα.
Το super cup 50 ηταν τετραταχυτο με μιζα ,το αριστερο καπακι ηταν ιδιο με τοτ astrea,και το μπροστινο με κοντρα.
Το glx 50 εβγαινε με μιζα και χωρις και τετραταχυτο.
Το glx 90 ηταν τριταχυτο με αλλα φλας (κερατα) αλλο κωλοφαναρο και λοξα μασπιε συνεπιβατη.
Το glx και το super cup δεν εβγαιναν 70.
Υπηρχε και στρογγυλοφαναρο super cup με τρεις ταχυτητες χωρις μιζα ιδιο με το c50 12v αλλα ηταν κλειστο,βασικα το μοτερ ηταν τελειως διαφορετικο απο το 12v.[/U]
Αυτα ξερω,ειχα στην κατοχη μου στρογγυλο super cup και τωρα εχω super cup glx στυλ.
Δεν κανω τον εξυπνο,αν κανω καπου λαθος ας με διορθωσει καποιος

Τι εννοείς Κλειστό fragiscos ?

[Hunter]

Το μοτέρ είχε μικρότερες βαλβίδες,μικρότερη εισαγωγή,καρμπυρατέρ πιο αδύναμη μπιέλα και γενικά δεν μπορόυσες να τα κάνεις 72 γιατί χτυπούσαν μπιέλα πολύ γρήγορα...
Είχαν και ένα λαμπάκι στο κοντέρ που αναβόσβηνε εάν ξεπερνούσες κάποια ταχύτητα (30χλμ νομίζω) !!!

[vagliu]

Το μοτέρ είχε μικρότερες βαλβίδες,μικρότερη εισαγωγή,καρμπυρατέρ πιο αδύναμη μπιέλα και γενικά δεν μπορόυσες να τα κάνεις 72 γιατί χτυπούσαν μπιέλα πολύ γρήγορα...
Είχαν και ένα λαμπάκι στο κοντέρ που αναβόσβηνε εάν ξεπερνούσες κάποια ταχύτητα (30χλμ νομίζω) !!!

Ευχαριστώ πολύ για την γρήγορη , απλή και σαφή απάντηση Hunter !!! Περιγράφεις το παπάκι μου