Για το ελατήριο χρειάζεται κάτι τέτοιο...Αρχικά δημιουργήθηκε από sernodas2
εγω αν ξεκινούσα να επισκευάσω ανάρτηση πρώτα θα έβρισκα σίγουρο τρόπω να τιθασεύω τα ελατήριο,
http://www.ebay.co.uk/itm/Car-Van-Co...item2a10859954
Το θέμα είναι ότι πρέπει να γίνει μια τρύπα και να μπει μια βαλβίδα για να ξαναμπεί αέριο... Και δεν ξέρω τι αέριο είναι αυτό που βάζουν και με ποιον τρόπο...
Give me fuel, Give me fire
To αέριο είναι άζωτο, μπαίνει σε εξαιρετικά υψηλή πίεση, και για άνοιγμα αμορτισέρ χωρίς ΠΟΛΥ εξειδικευμένα εργαλεία...απλά ξεχάστε το.
Εκτός των άλλων είναι ΚΑΙ επικίνδυνο, αν παει κανείς να το ανοίξει και έχει πίεση μέσα...
Το ξεχνάτε αυτό, απλά...
TO αμορτισέρ οταν το έβγαλα
http://i72.photobucket.com/albums/i1...doris/0773.jpg
Και εδώ μετά την επισκευή
http://i72.photobucket.com/albums/i1...doris/0774.jpg
Δεν είδα πουθενά τρύπες ή κάτι τέτοιο(προς θεου δεν κάνω διαφημίσει το μαγαζί ,απλά θέλω να πω πόσο ευχαριστημένος έμεινα απο την δουλειά του.)
Xωρις να ξερω πολλα πολλα..
μπορει να γινει απλη επισκευη με λαδακι και νεες τσιμουχες και μπορει ο μαστορης να σου προτεινει να το κανετε αεριου-λαδιου.. (εκει γινεται η τρυπα για το αζωτο.. )
πιο πολυπλοκη εργασια αλλα και πιο καλη δουλεια.
Ο,τι πλερωσεις θα παρεις. Παντως αν γινει μετατροπη σε αεριου-λαδιου το αποτελεσμα θα ειναι καλυτερο κι απο καινουριο αμορτισερ απλο λαδιου. Το κοστος λογικα ιδιο με αγορα καινουριου.
Ξανα διορθωστε με παιδες οπου κανω λαθος. Εγω απλα λεω ο,τι πληροφοριες παιρνω αριστερα και δεξια..
Πατέρας πια..
Έχεις απόλυτο δίκιο οπότε και πάμε στη λύση #2.Αρχικά δημιουργήθηκε από Πολυμήχανος
Το ξεχνάτε αυτό, απλά...
Λοιπόν,
Ρώτησα στο γνωστό κατάστημα αναρτήσεων k-shock
και έχουμε τα εξής:
επισκευή του αμορτισέρ €80 +φπα ή €120 +φπα αν χρειάζεται άξονα (έτσι μου είπε).
Το ελατήριο είναι €130 επιπλέον (τελική τιμή).
Με 100 ευρώ περίπου λοιπόν έχουμε μια βελτίωση που όπως λέει και ο thodoris400 έχει αρκετή διαφορά... Αν βάλουμε και ελατήριο όμως πλησιάζουμε το κόστος καινούργιου hagon ή απλού wilbers... χμμμμ...
Give me fuel, Give me fire
Να βοηθήσω λίγο;Αρχικά δημιουργήθηκε από universalgr1
Xωρις να ξερω πολλα πολλα..
μπορει να γινει απλη επισκευη με λαδακι και νεες τσιμουχες και μπορει ο μαστορης να σου προτεινει να το κανετε αεριου-λαδιου.. (εκει γινεται η τρυπα για το αζωτο.. )
πιο πολυπλοκη εργασια αλλα και πιο καλη δουλεια.
Ο,τι πλερωσεις θα παρεις. Παντως αν γινει μετατροπη σε αεριου-λαδιου το αποτελεσμα θα ειναι καλυτερο κι απο καινουριο αμορτισερ απλο λαδιου. Το κοστος λογικα ιδιο με αγορα καινουριου.
Ξανα διορθωστε με παιδες οπου κανω λαθος. Εγω απλα λεω ο,τι πληροφοριες παιρνω αριστερα και δεξια..
Όλα τα αμορτισέρ, έχουν ένα θάλαμο με λάδι, και ένα θάλαμο με αέριο.
Ο θάλαμος με λάδι είναι που δημιουργει τις αποσβέσεις. Ο θάλαμος με αέριο, είναι που συμπιέζεται όταν το λάδι ζεσταίνεται ή για κάποιο λόγο εκτοπίζεται όσο ο άξονας του αμορτισέρ συμπιέζεται. Η πίεση στο αέριο, δίνεται γιατί όσο πιο πολύ πιέζεται το λάδι, τόσο πιο δύσκολα θα βράσει όταν δουλεύει υπερωρίες το αμορτισέρ.
Οι δύο θάλαμοι ΔΕΝ επικοινωνούν για να μην δημιουργούνται φυσαλίδες, οι οποίες μηδενίζουν την απόσβεση. Οι δύο θάλαμοι χωρίζονται είτε από ''τρελλό'' έμβολο είτε από ειδική μεμβράνη, και στις δύο περιπτώσεις η πίεση του αερίου, πιέζει και το λάδι χωρίς όμως να αγγίζει το ένα το άλλο.
Ως εκ τουτου ΟΛΑ ΤΑ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ, αερίου-λαδιού ΕΙΝΑΙ.
Απλά αυτό που εννοείς με την μετατροπή, είναι το αέριο να βρήσκεται σε ΞΕΧΩΡΙΣΤΟ δοχείο, εκτός του κυρίως κορμού του αμορτισέρ, για καλυτερη ψύξη, περισσότερη χωρητικότητα κ.ο.κ. Αυτό όμως δεν σημαίνει και ότι τα αμορτισέρ που δεν έχουν ξεχωριστό δοχείο, δεν είναι αερίου λαδιού, απλά έχουν ΚΑΙ τον θάλαμο του αερίου μέσα στο κυρίως σώμα.
Αυτάααααα....
Οκ!! Τωρα καπως ξεθολωσε το τοπιο..
Thanx φιλε μου!!!
Πατέρας πια..
Κι ομως καπου ειχα διαβασει για εναν που εγραφε οτι θα μετετρεπε το μονοσοκ πισω σε αεριου λαδιου απο απλο.
Τι ηθελε να πει ο ποιητης κ με παραπληροφορησε κι εμενα.. Ιδεα δεν εχω..
Πατέρας πια..
exw vrei ena amortiser apo nsr pisw... tergiazei sti brosara??????
Αρχικά δημιουργήθηκε από Πολυμήχανος
Να βοηθήσω λίγο;
Όλα τα αμορτισέρ, έχουν ένα θάλαμο με λάδι, και ένα θάλαμο με αέριο.
Ο θάλαμος με λάδι είναι που δημιουργει τις αποσβέσεις. Ο θάλαμος με αέριο, είναι που συμπιέζεται όταν το λάδι ζεσταίνεται ή για κάποιο λόγο εκτοπίζεται όσο ο άξονας του αμορτισέρ συμπιέζεται. Η πίεση στο αέριο, δίνεται γιατί όσο πιο πολύ πιέζεται το λάδι, τόσο πιο δύσκολα θα βράσει όταν δουλεύει υπερωρίες το αμορτισέρ.
Οι δύο θάλαμοι ΔΕΝ επικοινωνούν για να μην δημιουργούνται φυσαλίδες, οι οποίες μηδενίζουν την απόσβεση. Οι δύο θάλαμοι χωρίζονται είτε από ''τρελλό'' έμβολο είτε από ειδική μεμβράνη, και στις δύο περιπτώσεις η πίεση του αερίου, πιέζει και το λάδι χωρίς όμως να αγγίζει το ένα το άλλο.
Ως εκ τουτου ΟΛΑ ΤΑ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ, αερίου-λαδιού ΕΙΝΑΙ.
Απλά αυτό που εννοείς με την μετατροπή, είναι το αέριο να βρήσκεται σε ΞΕΧΩΡΙΣΤΟ δοχείο, εκτός του κυρίως κορμού του αμορτισέρ, για καλυτερη ψύξη, περισσότερη χωρητικότητα κ.ο.κ. Αυτό όμως δεν σημαίνει και ότι τα αμορτισέρ που δεν έχουν ξεχωριστό δοχείο, δεν είναι αερίου λαδιού, απλά έχουν ΚΑΙ τον θάλαμο του αερίου μέσα στο κυρίως σώμα.
Αυτάααααα....
ενδιαφερων!!!
σκευτομενος κ μη γνωριζοντας αλλα προσπαθοντας μεσα απ την κουβεντα να μαθω, λες πως εχει μια ποσοτητα αερα μεσα το αμορτισερ,οκ! ασ το παρουμε με την ιδια λογηκη κ για το εμπρος αμορτισερ απου κ αυτο εχει μια ποσοτητα αερα μεσα αλλα παρολα αυτα μπορουμε κ το επισκευαζουμε μονοι μας,κ δεν μιλαω για αμορτησερ με ξεχωριστω δοχειο αζοτου..μιλαω για το πισω αμορτησερ του bros.μηπως ο αερας που λες ειναι ο αερας που θα εγκλωβιστεί μεσα θελει δεν θελει αρα το μονο που εχει να κανει με την επισκευ ειναι το λαδι κ η τσιμουχα.?
Όποιος γυρίζει μυρίζει
κ όποιος κάθετε βρωμίζει
sry γεια τα greeklish
http://www.puntogt.gr/index.php?topic=467.0Αρχικά δημιουργήθηκε από vasilis7
sry γεια τα greeklish
Όποιος γυρίζει μυρίζει
κ όποιος κάθετε βρωμίζει
ναι που κολαει αφτο που μου στελνεις..... απλα εγραψα κατι και μπερδευτικα και το αφισα greeklish. γιαυτο ειπα και sry. Τεσπα σε αυτο που ρωτισα ποιο πανω ξερει κανεις αν τεριαζει απο nsr η πισω αναρτιση.
Μάλλον ότι θα πρόσθετε ξεχωριστό δοχείο αερίου στο υπάρχον αμορτισέρ.Αρχικά δημιουργήθηκε από universalgr1
Κι ομως καπου ειχα διαβασει για εναν που εγραφε οτι θα μετετρεπε το μονοσοκ πισω σε αεριου λαδιου απο απλο.
Τι ηθελε να πει ο ποιητης κ με παραπληροφορησε κι εμενα.. Ιδεα δεν εχω..
Είπα πως έχει ένα θάλαμο αερίου, δεν είπα μια ποσότητα αέρα. Αέρας είναι αυτό που αναπνέουμε, αέριο είναι κάτι πιο εξειδικευμένο, στην περίπτωση των αμορτισέρ άζωτο. Γιατί άζωτο; Γιατί είναι φτηνό, βρήσκεται σε αφθονία και ΔΕΝ ΑΝΤΙΔΡΑΕΙ ΧΗΜΙΚΑ με τα γύρω υλικά του αμορτισέρ, όπως θα έκανε το οξυγόνο που περιέχεται στον αέρα, αν είχαμε αέρα.Αρχικά δημιουργήθηκε από sernodas2
ενδιαφερων!!!
σκευτομενος κ μη γνωριζοντας αλλα προσπαθοντας μεσα απ την κουβεντα να μαθω, λες πως εχει μια ποσοτητα αερα μεσα το αμορτισερ,οκ! ασ το παρουμε με την ιδια λογηκη κ για το εμπρος αμορτισερ απου κ αυτο εχει μια ποσοτητα αερα μεσα αλλα παρολα αυτα μπορουμε κ το επισκευαζουμε μονοι μας,κ δεν μιλαω για αμορτησερ με ξεχωριστω δοχειο αζοτου..μιλαω για το πισω αμορτησερ του bros.μηπως ο αερας που λες ειναι ο αερας που θα εγκλωβιστεί μεσα θελει δεν θελει αρα το μονο που εχει να κανει με την επισκευ ειναι το λαδι κ η τσιμουχα.?
Για τα άλλα που ρωτάς, ο ΑΕΡΑΣ που είναι στην μπροστινή ανάρτηση, μπαίνει σε πίεση ατμόσφαιρας όταν συναρμολογούμε την μπροστινή ανάρτηση, δλδ χωρίς να πρέπει να κάνουμε κάτι. Το άζωτο στο πίσω αμορτισέρ μπαίνει με πίεση 300psi και αν το αμορτισέρ ΔΕΝ έχει κάποιου είδους βαλβίδα να προσθέσουμε αφού το συναρμολογήσουμε, πρέπει το υπό πίεση αέριο να μπει όσο ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΟΥΜΕ το αμορτισέρ. Για μη έχοντες ΠΟΛΥ ειδικά εργαλεία, αυτό είναι ΤΡΕΧΑ ΓΥΡΕΥΕ, για αυτό λέω, ''ξεχάστε το'' παραπάνω.
Αντίθετα η μπροστινή ανάρτηση είναι πράγματα που λύνει-δένει όποιος έχει μερικά κατσαβίδια και μερικά καρυδάκια και καστάνια.
Η μπροστινή ανάρτηση δεν έχει ξεχωριστούς θαλάμους αερίου-λαδιού κ.ο.κ. και γενικά είναι τελείως άλλο πράγμα, δεν έχει κάπου κάποιο αέριο υπό πίεση, απλά μια στάθμη λαδιού μέσα στην οποία κινούνται εξαρτήματα που φρενάρουν από το λάδι και δημιουργούν την απόσβεση.
Στα γρήγορα βρήκα μια εικόνα που εξηγεί περίπου τα πράγματα
http://1.bp.blogspot.com/_Q599e2WxI3...k+Absorber.JPG
Ο θάλαμος με το κίτρινο είναι ο θάλαμος του λαδιού. Μέσα σε αυτόν κινείται ο άξονας του αμορτισέρ (εισέρχεται-εξέρχεται) ο οποίος έχει ένα πιστόνι στην άκρη του. Το πιστόνι έχει τρύπες-βαλβίδες πάνω του, που φρενάρουν την κινησή του μέσα στο λάδι. ¨Ετσι δημιουργείται η απόσβεση.
Όσο το αμορτισέρ συμπιέζεται, ο άξονας μπαίνει πιο μέσα στον θάλαμο του λαδιού, άρα καταλαμβάνει τον χώρο που πριν καταλάμβανε λάδι, και άρα κάποιο λάδι εκτοπίζεται αφού ως υγρό είναι ασυμπίεστο. Το λάδι αυτό σπρώχνει τον θάλαμο του αερίου (που συμπιέζεται) και χωρίζεται στην συγκεκριμένη εικόνα με ένα διάφραγμα (blader). Από την άλλη μεριά του διαφράγματος είναι ο θάλαμος του αερίου (Nitrogen=αζωτο), το οποίο είναι σε υψηλή πίεση, το γαλαζοπράσινο στο σχέδιο.
Στην συγκεκριμένη εικόνα έχουμε διάφραγμα, άλλα αμορτισέρ έχουν ένα ''τρελλό'' έμβολο που κινείται ελεύθερα και χωρίζει τους δύο θαλάμους.
Επίσης άλλα αμορτισέρ έχουν το θάλαμο αερίου, μέσα στον κύλινδρο-σώμα του αμορτισέρ.
Να και ένα με τους δύο θαλάμους ΜΕΣΑ στο κυρίως σώμα, και τρελλό έμβολο να τους διαχωρίζει (το κάτω, το πάνω είναι το κανονικό έμβολο που δημιουργεί την απόσβεση)
http://www.eshocks.com/images/Koni_MTb.jpg
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση