σπορ λάστιχο με γρήγορη κορώνα,φτιαγμένο για ss σε δρόμους αλλά και track-days. αν υπάρχει και κάποιο ζελατινάκι μικρότερο ή και μεγαλύτερο πάνω στο τιμόνι,ε,δεν θέλει και πολύ.....
να ρωτήσω,με τι λάστιχο έρχεται από το εργοστάσιο?
σπορ λάστιχο με γρήγορη κορώνα,φτιαγμένο για ss σε δρόμους αλλά και track-days. αν υπάρχει και κάποιο ζελατινάκι μικρότερο ή και μεγαλύτερο πάνω στο τιμόνι,ε,δεν θέλει και πολύ.....
να ρωτήσω,με τι λάστιχο έρχεται από το εργοστάσιο?
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
dunlop sportsmart 2. αλλιως το λενε και D222
για το S21 απο φιλο με βερσυς εχω να πω πως ειχε ακριβως το ιδιο προβλημα με κουνηματα. απαραδεκτο. το αποδεχτηκε και ο πραγματογνωμονας και αποζημιωθηκε με αλλαγη ελαστικων και παλι
Όταν εγώ λέω ότι η Dunlop πρέπει να φτιάχνει λάστιχα μόνο για τρακτέρ....
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
δεν είναι απαράδεκτο το λάστιχο,ίσα-ίσα κάνει πάρα πολύ καλά αυτό για το οποίο είναι φτιαγμένο= γρήγορες βόλτες και track-days με ssΔημοσιεύθηκε αρχικά από anavatis19
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
το ελάχιστο υπερβολικός, ρε Νικ......
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
To D222; OK.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
όχι,το S21
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Sportsmart 2 και D222 ιδια...?
Πως γκενεν αυτο?
Διαφορετικα ελαστικα αν δεν κανω λαθος...
Ride(s) the wind of change...
Καθόλου λάθος δεν κάνεις, σύμφωνα με ένα πρόχειρο Google-άρισμα
Τα roadsmart 2 φαίνεται να είναι ίδια με τα d222
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Ειπα κ γω...Καθόλου λάθος δεν κάνεις, σύμφωνα με ένα πρόχειρο Google-άρισμα
Τα roadsmart 2 φαίνεται να είναι ίδια με τα d222
Στο δια ταυτα...ηταν που ηταν το tracer ασταθες (στα πολλα) του βαζεις κ ενα κορωνατο ελαστικο κ τρεχεις να ψαχνεις τι φταιει κ κουναει.
Θεωρητικα το θεμα λυθηκε στο καινουριο αλλα τα SS ελαστικα παντα πεφτουν καπως σε τετοιες μοτο.
Εγω θα βαζα ενα με πιο ηπια κορωνα κ τελος...
Ride(s) the wind of change...
Φιλε Kas_Tracer καταρχας για πιο λογο να βαλεις ελαστικα SS και μαλιστα με κορωνα τυπου γκρεμος ??? Ας εβαζες BT16 εαν ηθελες να πας σε ενα νορμαλ SS ελαστικο.
Το πας τοσο ταπα το μηχανακι και το στριβεις χωρις αυριο με τα μπουνια και αποφασισες να βαλεις τα S21 ?
Kορωνα γκρεμος = ελαχιστη επαφη ελαστκου με τον δρομο σε ευθεια πορεια και οτι συνεπαγεται αυτο για μηχανακια εκτος SS κατηγοριας.
Ειδικα το μπροστινο ελαστικο στα S21 ειναι λες και το εχεις παρει με φαλτσετα, μιλαμε για γκρεμος κυριολεκτικα, στριβεις και πεφτεις ΜΠΑΜ.
Κατα δευτερον ακου και την μαμα Yamaha, εαν το μηχανακι ηταν για SS ελαστικα θα ειχε SS ελαστικα απο το εργοστασιο, δεν εχει ομως.
Ειχα κανει το λαθος εν ετη 2016 και ειχα βαλει και εγω τα S21 στο Versys 650 MK3, 1 μηνα τα κρατησα.
Χαμος με τους εμπειρογνωμονες της Bridgestone και τελικα μου τα αλλαξαν δωρεαν με τα Τ30Evo μετα απο τρελες μαχες-συζητησεις-συναντησεις και μετρησεις.
Το μηχανακι ηταν απιστευτα νευρικο και εμφανιζε εντονη ασταθεια μετα τα 160Κm/h.
Κλεινοντας να σου πω και κατι αλλο.
Οταν κινησε με μικρες ταχυτητες παρατηρησε οτι το μηχανακι θα εμφανιζει ταλαντωσεις λες και εισαι πανω σε πλακες πεζοδρομειου και περνας πανω απο τις ενδιαμεσες γραμμες τους.
GAY Parade
Με λίγο κατένασμα στην πίεση εμπρός (32 από 36) κατάφερα χθες το απόγευμα να βρω λίγο ελεύθερο πεδίο(δύσκολο πλέον με τόση κίνηση) και η κατάσταση ήταν εμφανώς καλύτερη αλλά όχι τέλεια.
Το μηχανάκι παρουσίαζε μια ελαφριά αίσθηση και ένα αδιόρατο κυματισμό στο τιμόνι , αλλά ευτυχώς καμία σχέση με το τρομακτικό σχεδόν tank-slap που έκανε την περασμενη Κυριακή.
Ελπίζω το 32 να μην είναι επικίνδυνο για το λάστιχο (και μηχανάκια αντίστοιχου βάρους τέτοια πίεση έχουν)
Τι σίγουρο είναι ότι υπάρχει κάποια σχεδιαστική ατέλεια και το μηχανάκι μπαίνει σε μια επικίνδυνη ζώνη κάτω από κάποιες συνθήκες .
Την ώρα που ξεκινάει πάντως αισθανόμουν και τους 2 τροχούς να χοροπηδάνε και να αδυνατούν να κάτσουν σταθερά στο έδαφος. Αλλά δεν μπορώ να είμαι και σίγουρος.
Πιθανόν η λύση να είναι ένα ζευγάρι cartridge στο μπροστινό πηρούνι που θα ρυθμίζει αποσβέσεις και στις 2 μπουκάλες και όχι η πραγματικά φτηνιάρικη λύση της Yamaha.
Πιθανόν απλά το νέο στενότερο τιμόνι με τα νέα αντίβαρα-χούφτες να είναι αρκετό (βολεύει οικονομικά σαν λύση)
Πιθανόν μια τσόντα στην καδένα να είναι η λύση (και αυτό βολεύει οικονομικά)
Πιθανόν η μόνη λύση να είναι το νέο ψαλίδι. Έκατσα χθες και έκανα σύγκριση κωδικούς ανταλλακτικών του νέου μοντέλου με του 17.
Αμορτισερ,ρουλεμάν , αποστατικά, άξονες, βίδες, τσιμούχες είναι όλα ίδια. Αλλαγμένουτς κωδικούς έχουν μόνο το ψαλίδι το ίδιο , το πλαστικό φτεράκι , το φτερό της καδένα , η ίδια η καδένα με + 8 κρίκους
και το μαρκούτσι του φρένου. Το πισω ψαλίδι στο KFM-Motorrad είχε τιμή 1150€
Γι'αυτό ρώτησα να δω τι εμπειρίες έχουν οι παλιότεροι κάτοχοι.
Τα σπορτ λάστιχα (S20 1ης γενιάς & M7RR) τα έχω δοκιμάσει σε ΕΡ6 και ήταν μια χαρά. Πολύ καλύτερη αίσθηση ασφαλείας στην ελληνική γλύτσα με τίμημα (ειδικότερα για τα S20) την πρόωρη φθορά στο πίσω.
Τα s21 είναι εξέλιξη του S20 και μετά από 400Km περίπου απλά λέω ότι είναι πολύ έως πάρα πολύ καλά. Καμιά αίσθηση ανασφάλειας , ειδικά σε σχέση με το προφίλ τους . Σε χαμηλές ταχύτητες κανένας κραδασμός , αφήνω το τιμόνι με 50-60Km και όλα πάνε νορμάλ. Θα προτιμούσα να δοκιμάσω τα Pirelli Dialo Rosso III αλλά οι τιμές τους ήταν στο Θεό άγνωστο γιατί.
Τα S21 στα 270€ (250 με μία έκπτωση 20€ από ένα κουπόνι από την έκθεση που είχα) νομίζω είναι καλό deal.
Το ίδιο μηχανάκι σαν γυμνό έρχεται με S20 σαν εργοστασιακή τοποθέτηση. Η επιλογή του Tracer έγινε απλά γιατί είναι πιο πρακτικό , και στην πράξη σε εμένα έχει ταιριάξει σχεδόν τέλεια.
Δύναμη όση μπορώ να διαχειριστώ , ευκολία χρήσης και στρίψιμο και εάν δεν ανοίγεις το γκάζι οικονιμικό . Δεν νομίζω ότι χρειάζονται 200 άλογα και ένα GSXR για να στρίψεις σε ελληνικούς ορεινούς δρόμους.
Stabilizer έχεις;
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Φίλε kas_tracer μάλλον είναι αυτό που υποψιάζομαι..κατέβασε και την πίσω λίγο. Επίσης τα λάστιχα είναι μια χαρά..απλά επιδεινώνουν την "προβληματική κατάσταση". Η αλλαγή της yamaha που λες στην αλυσίδα και το ψαλίδι είναι αυτή που δίνει την λύση. Μεγαλώνει το μεταξόνιο οποτε γίνεται πιο σταθερό το μηχανάκι. Αν θες να το διορθώσεις κάποια στιγμή οικονομικά κάνε τα εξής βήματα.. μόλις έρθει η ώρα αλλαγής αλυσιδογραναζων πάρε την μεγαλύτερη αλυσίδα που δίνει για το νέο μοντέλο και μεγάλωσε το μεταξόνιο στο τέρμα στο υπάρχον ψαλίδι.. αν η αλλαγή μήκους είναι μικρή τότε ψάξε αποστάτες για προέκταση ψαλιδιού για να έρθει κιαλο πίσω..
Ξανρωτάω, το μηχανάκι έχει Stab? Αφήστε τις πιέσεις και τα ψαλίδια/μεταξόνια ήσυχα.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
