μα θα συνεχίσει να πάει χαμένη, γιατί δεν είναι το θέμα μας.Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig
ρυθμίσεις αναρτήσεων. πως και γιατί; μπορείς να μας πείς; δηλαδή κάτι χρήσιμο, κάτι μη μπαρούφα, κάτι ενημερωτικό.. τι μας δίδαξες στο παρόν νήμα δάσκαλε; μια περίληψη των σημαντικότερων εκ των διδαχών σου θα βοηθούσε τον απλό κοσμάκη.
«η προφόρτιση δεν προφορτίζει»
Εσυ με φωναζεις δασκαλο, μη παραξενευεσαι λοιπον που δεν ανταποκρινομαι στο καλεσμαμα θα συνεχίσει να πάει χαμένη, γιατί δεν είναι το θέμα μας.
ρυθμίσεις αναρτήσεων. πως και γιατί; μπορείς να μας πείς; δηλαδή κάτι χρήσιμο, κάτι μη μπαρούφα, κάτι ενημερωτικό.. τι μας δίδαξες στο παρόν νήμα δάσκαλε; μια περίληψη των σημαντικότερων εκ των διδαχών σου θα βοηθούσε τον απλό κοσμάκη.
«η προφόρτιση δεν προφορτίζει»
Ουτε ειδικο θεωρω τον εαυτο μου ουτε τιποτα, απλα ανταπαντησα σε συγκεκριμενα κουοτς που θεωρησα λαθος εξηγωντας την θεση μου.
Απο την αλλη οταν εχεις το στυλ γραφης που εχεις, μην περιμενεις να μη σου επιστρεφεται.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
εγώ φταίω; αφού μου έχεις τον alan watts δίπλαΕσυ με φωναζεις δασκαλο, μη παραξενευεσαι λοιπον που δεν ανταποκρινομαι στο καλεσμα
εν πάσει περιπτώσει το στυλ γραφής μου είναι χιουμοριστικό τις περισσότερες φορές και ας φαίνεται επιθετικό ή κάπως
Με τις υπεαπλουστευσεις δεν τα παω καλά τελικά.
Χαίρομαι που έγραψα και κάτι σωστό.
Sent from me using a computer.
Ατσα!εγώ φταίω; αφού μου έχεις τον alan watts δίπλα
(αν εβαζα ενα ωραιο κ@λο παντως δεν θα σημαινε οτι μοιαζει με τον δικο μου, κλπ)
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Ερώτηση: Γιατί όμως θέλεις να ρυθμίσεις το ΣΑΓΚ??????
Για να εχεις μια αναφορα στον τροπο που εχει σχεδιασει την γεωμετρια και το βαλβινγκ των αναρτησεων ο κατασκευαστης.
Αλλο σαγκ απο το κοινως αποδεκτο θα χρειαστει αλλες ρυθμισεις στις αναρτησεις, οι οποιες ενδεχεται και να μην σου παρεχονται απο το διαθεσιμο ευρος ρυθμισης των μοναδων που εχεις στο μηχανακι σου.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
κατ'αρχήν για να δουλεύει η ανάρτηση έτσι όπως έχει σχεδιαστεί και όχι προβληματικά. δηλαδή και με λάθος sag η ανάρτηση θα δουλεύει με τον ίδιο τρόπο όπως πριν, αλλά η μηχανή δεν θα οδηγιέται γιατί δεν θα έχει την προβλεπόμενη γεωμετρία (trail, rake, etc.) και εκεί που θα έπρεπε να είναι «τρένο», αυτή υποστρέφει.
οι αναρτήσεις των μοτοσυκλετών είναι σχεδιασμένες να είναι πάντα υπό κάποια συμπίεση, ακόμα και όταν οι ρόδες βρίσκονται στον αέρα. επίσης έχουν ήδη μια installed προφόρτιση εκτός από αυτή που μας δίνουν διαθέσιμη για να προσθέσουμε.
αυτό γιατί εκτός από την συμπίεση, δέχονται και έκταση. π.χ. συμπιέζονται όταν πατάμε σαμαράκια, εκτείνονται όταν περνάμε από λακούβες ή χασίματα. πρέπει το ελατήριό μας να έχει αρκετό περιθώριο να επεκταθεί και να συμπιεστεί χωρίς να τερματίζει και από τις δύο κατευθύνσεις. το να τερματίζει η ανάρτηση δεν είναι καθόλου επιθυμητό, η μηχανή δεν συμπεριφέρεται όπως έχει σχεδιαστεί και αν πιέσουμε είναι πολύ πιθανό να έχουμε ολέθρια αποτελέσματα.
ρυθμίζοντας το sag, μπορούμε να αλλάξουμε τη γεωμετρία της μηχανής, άρα και τη συμπεριφορά της. προσθέτοντας προφόρτιση στα ελατήρια, μειώνουμε το ύψος τους, άρα μειώνουμε το sag και αυξάνουμε το ύψος που «κάθεται» η μηχανή. οπότε π.χ. αν βάλεις τέρμα προφόρτιση στο μπροστινό, τότε η μηχανή γίνεται ας πούμε πιο όρθια, ενώ αν κάνεις το ανάποδο, γίνεται πιο σκυφτή. αυτό επηρεάζει δραματικά το turn-in στις στροφές και τον τρόπο που διατηρεί την τροχιά της στη στροφή, τον τρόπο που φρενάρει. είναι σαν να ανέβηκες σε άλλη μηχανή.
οι προτεινόμενες τιμές για την πίστα και τον δρόμο, αντιστοιχούν για σχεδόν όλους τους κατασκευαστές μοτό και αναρτήσεων μοτό (ανάλογα με το είδος της μηχανής, τα on-off/MX π.χ. έχουν μεγαλύτερο προτεινόμενο sag) στην περιοχή βέλτιστης απόδοσης της ανάρτησης και στην ισορροπία της μηχανής σύμφωνα με τον σχεδιασμό της από το εργοστάσιο.
- λάθος τιμές sag σημαίνει μηχανή μη οδηγήσιμη όπως σχεδιάστηκε
- αν δεν μπορούμε να φέρουμε το sag στις «σωστές» τιμές, τότε έχουμε λάθος ελατήρια = μηχανή μη οδηγήσιμη
αφού διάβασες αυτά, άνοιξε youtube και βάλε στο search "dave moss evaluation", δες τα βιντεάκια και θα καταλάβεις.
αν κινούμαστε συχνά με συνεπιβάτη, τότε θα πρέπει να υπολογίσουμε και αυτόν. μου έχουν πει ότι στην ελλάδα παραδίδονται οι μηχανές με λίγο σκληρότερα ελατήρια ειδικά σε μηχανές που πάνε συχνά δικάβαλες.
Τελευταία τροποποίηση από kostas777; 10/10/2012 στις 20:08.
Δοκίμασέ το στο μηχανάκι σου. Είναι εξαιρετικά απλό και πλήρως αναστρέψιμο, εφόσον φυσικά σημειώσεις τις αρχικές ρυθμίσεις. Θα εκπλαγείς με το αποτέλεσμα.!
ΥΓ. Ακριβώς το αντίθετο συμβαίνει.
Think faster than you ride
ποιό, να βάλω όλη την προφόρτιση στο μπροστινό; το δοκίμασα και έγινε «κούτσουρο» και δεν μου άρεσε. δεν εξεπλάγην όμως, αφού ήταν αναμενόμενο..
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Κώστα, (kostas777)
Έγραψες, "αν βάλεις τέρμα προφόρτιση στο μπροστινό, τότε η μηχανή γίνεται ας πούμε πιο «σκυφτή», ενώ αν κάνεις το ανάποδο, γίνεται πιο όρθια"
Δεν ισχύει αυτό. Για την ακρίβεια, συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο! Δοκίμασε το στην πράξη. Θα το αντιληφθείς ο ίδιος. Και θα κατανοήσεις και το λόγο.
Think faster than you ride
Kάτι εντελώς λάθος κάνεις.... ή λες.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
ΟΚ, όπως έγραψα πριν αναλυτικά, βάζοντας προφόρτιση ελαττώνουμε το sag. σωστά; σε αυτό κάνω το λάθος ή αλλού;
μην κολλάς στο σκυφτή και όρθια που έγραψα, αν τα υπόλοιπα είναι σωστά. και σε εισαγωγικά το έβαλα και είπα «ας πούμε», δηλαδή σαν αίσθηση και μόνο στατικά.
τόσα έγραψα, είτε είναι όλα λάθος είτε όχι. τώρα αν έγραψα μια έκφραση λάθος, τι γίνεται ακυρώνονται τα προηγούμενα;
Είτε αυξήσεις είτε μειώσεις την προφόρτιση η ανάρτησή σου δεν "σκληραίνει" ούτε "μαλακώνει".
Αυτό το κάνουν οι αποσβέσεις επαναφοράς και συμπίεσης...
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
