Σύννεφα στον ορίζοντα και διακοπή παραγωγής της πρώτης έκδοσης!
Σύννεφα στον ορίζοντα και διακοπή παραγωγής της πρώτης έκδοσης!
Royal Enfield Himalayan 2021
Η μεγάλη αλλαγή για το μοντέλο του 2021 είναι το Royal Enfield Tripper, που αντικαθιστά την πυξίδα στα όργανα, προσφέροντας μέσω συνδεσιμότητας με το smartphone του αναβάτη, Turn-by-Turn πλοήγηση.
Επίσης η Himalayan διαθέτει νέα σέλα, νέα σχάρα πίσω, νέα σχάρα μπροστά και νέα ζελατίνα, για ακόμα πιο άνετο ταξίδι.
Τα βασικά του δομικά στοιχεία παραμένουν ως είχαν, με τον αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 411 cc που αποδίδει 24.3 hp, το ίδιο ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο και τις αναρτήσεις με διαδρομές ικανές για διπλή χρήση (200-180 mm μπροστά-πίσω αντιστοίχως).
Η μοτοσυκλέτα θα πωλείται στους εξής νέους χρωματικούς συνδυασμούς: Granite Black (μίξη ματ και γυαλιστερών μαύρων επιφανειών), Mirage Silver (ασημί), και Pine Green (πράσινο). Παράλληλα θα συνεχίσουν να διατίθενται οι 3 προηγούμενοι χρωματικοί συνδυασμοί Rock Red, Lake Blue καιGravel Grey.
Το παλεύουν οι Ινδοί.............
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
ενώ είναι πολύ απλή μοτοσυκλέτα με συγκεκριμένα τμήματα, το μπροστά τμήμα φανάρι, πιρούνι, φτερό, τροχός χρήζουν "αισθητικώς και στα μάτια μου" επανασχεδιασμό
οι επιλογές διαστάσεων τροχών 21-17 φαίνεται δυσανάλογοι αισθητικά, ταιριάζει στα μάτια μου είτε 19-17 ή 21-18
κατά τα άλλα φαίνεται ενδιαφέρον, τι αγοράζεις με τι κόστος
you rise you fall you're down then you rise again
Νομιζω η τιμη ολων των μοντελων της συγκεκριμενης εταιριας ειναι αδικαιολογητα υψηλη.
Μονοκυλινδρος αεροψυκτος κινητηρας 24 αλογα και τον κοστολογουν 5400;;;;
Την ιδια στιγμη το V strom 250 με αντιστοιχες επιδοσεις ειναι 500 ευρω φθηνοτερο.
τι ακριβως πληρωνω δηλαδη;
μαρέσει το vstrom250 αλλά δεν έχει τις χωμάτινες δυνατότητες που έχει το RE
κατα τα άλλα αγοράζεις full size μοτοσυκλέτα χαμηλών τεχνολογικών προδιαγραφών και επιδόσεων, αξιόπιστη γενικά, ιδανική για μακρινά τουριστικά ταξίδια(δεν είναι λίγοι αυτοί που την έχουν προτιμήσει και γράφουν RTW ταξίδια)
Τελευταία τροποποίηση από doctoras; 12/02/2021 στις 15:25.
Η μοτοσυκλέτα προσφέρει την απλότητα και την ευκολία στην οδήγηση που είναι απαραίτητη για μακρινά τριτοκοσμικά ταξίδια που απαιτείται αντοχή σε χαμηλή ποιότητα βενζίνης, εύκολη εύρεση ανταλλακτικών δυνατότητα επισκευής κλπ. Δεν μπορώ να φανταστώ τι θα κάνει ο αναβάτης του R1250GSA η του Multi V4 των +25Κ όταν θα δεί error στην οθόνη του ένα απόγευμα έξω από ένα χωριό του Τατζικιστάν ή της Ουρουγουάης.
Η τιμή της στην Ελλάδα είναι όντως 7-8 κατοστάρικα πάνω από την υπόλοιπη Ευρώπη ανεξήγητα και η αντιπροσωπία δεν έχει ακόμη φέρει το μπλιμπλίκι που πριζώνει για να διαβάσει τις βλάβες (κατά τα λεγόμενα του σχετικού forum).
Νομίζω ότι με καλύτερη διαχείριση η μηχανή ίσως περπατήσει και στην πλούσια Ελλάδα των GS και των Tmax γιατί σε Ευρώπη και Αμερική ήδη μαζεύει θετικά σχόλια.
'Η ανάγκη είναι η μητέρα της δημιουργίας'
"Sensational Lightweight TT victory for Hillier !!! "
http://www.youtube.com/watch?v=Wf4bXFOg8JQ
"baby life's too short" ...........
http://www.youtube.com/watch?v=jiKHtopGPBk
Συγνώμη, πόθεν συνεπαγεται πως η μηχανη αντεχει σε χαμηλη ποιοτητα βενζινης;;;
Επισης η ευρεση ανταλλακτικων ειναι σαφως πιο δυσκολη απο οτι ενα πιο διαδεδομενο μοντελο.
Υπαρχουν αναφορες απο κατοχους RE που περιμεναν ΜΗΝΕΣ να τους ερθει ενα απλο ανταλλακτικο!
Κι εγω λατρης της απλοτητας και της αντοχης ειμαι, απλα δεν εμπνεει εμπιστοσυνη η εταιρια. Θυμιζω πως η πρωτη εκδοση ειχε πανω απο 40 (ολογραφως: ΣΑΡΑΝΤΑ) προβληματακια τα οποια υποτίθεται οτι στις επομενες εκδοσεις λυθηκαν. 40 προβληματακια για τεχνολογια 50 χρονια πριν. Και αν δεν εχουν στην αντιπροσωπεία κατι τοσο βασικο, οπως ενα διαγνωστικο για να διαβαζουν τις βλαβες, τι θα γινει αν χρειαστει καποιο ανταλλακτικο;;
Αγαπητέ,
ένας κινητήρας χαμηλής απόδοσης με (σχετικά) χαμηλή συμπίεση σηκώνει πιο εύκολα την "κακή" βενζίνη. Προς ενημέρωση συμπίεση RE=9.5:1, VStrom 250=11.5:1.
Επίσης οι μοτοσυκλέτες από την Ινδία είναι τόσο πολύ διαδεδομένες στις τριτοκοσμικές χώρες (λόγω χαμηλού κόστους) που συνεργεία και ανταλλακτικά υπάρχουν άφθονα. Μπορείς εαν θες να παρακολουθήσεις τα πολύ ωραία βίντεο της Itchy Boots όπου θα πεισθείς περί του λόγου το αληθές.
Σήμερα κυκλοφορεί η έκδοση BS6 όπου κατά τους ανά τον κόσμο χρήστες τα προβλήματα που αναφέρεις έχουν λυθεί.
Σε ότι αφορά την αντιπροσωπία στην Ελλάδα όντως υπάρχει θέμα καθώς πέραν των άλλων που ανέφερα έχει μείνει σε stock το προηγούμενο μοντέλο BS4. Τον τελευταίο καιρό εμφανίστηκε εισαγωγή BS6 απο το Moto Japan.
Τα πράγματα πάντως είναι απλά. Εάν θες τέτοιο μηχανάκι πας μια Ιταλία και το ψωνίζεις φτηνότερα (after corona of course) και μετά το συντηρείς μόνος. Ανταλλακτικά στο net βρίσκεις τα πάντα. Και έτσι θα είσαι και προπονημένος εάν αποφασίσεις να τα πουλήσεις όλα και να ταξιδέψεις.
'Η ανάγκη είναι η μητέρα της δημιουργίας'
Ας μη ξεχναμε πως το himalyan κοστιζει στην Ινδια περι τα 2000€
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Όχι σε ότι αγοράζουμε ακριβώς.
Σε ότι αγοράζουμε εκτός ΕΕ υπάρχει επιπλέον επιβάρυνση:
Από τις Ευρωπαϊκές προδιαγραφές.
Από επι πλέον φόρους για να διατηρούνται οι τιμές ψηλά ώστε να είναι ανταγωνιστικά τα ευρωπαϊκά προϊόντα.
Το δεύτερο δεν μας ενοχλεί φαντάζομαι.
Το πρώτο όμως σημαίνει ότι η παραγωγή που προορίζεται για την ΕΕ και είναι ένα πολύ μικρό κομμάτι της συνολικής με άλλες προδιαγραφές
έχει πιθανόν διαφορετικά ανταλλακτικά επί πλέον συστήματα άλλες ρυθμίσεις άλλες επιδόσεις άλλη απόδοση και πιθανόν επιπλέον προβλήματα.