Αχ πως τα φερνει ο καιρος.....ταγμενοι αντι-ΚΤΜ-ικοι, φανατικοι BMW-ικιδες κ ορκισμενοι Japan-οφιλοι, που ολοι μαζι θα κανανε χαρακιρι, ακομα κ αν τους χαριζανε ενα στο προσφατο παρελθον........να καταληγουν κ γινονται οι πιο ενθερμοι υπερμαχοι της KTM!!!! Αχ, αχ πως τα φερνει ο καιρος πως τα φερνει!!!!!
Τεσπα κ αφου λοιπον εχουμε ανοιξει ενα ωραιο τετοιο θεμα, να πω κ εγω την παπατζα μου.....ξεκινοντας απο τα βασικα. Οι υπερβολες οσων αφορα την υποδυναμη του Adv, δεν νομιζω οτι γινονται λογω των απολυτων νουμερων....το οποιο να διορθωσω οτι μαμα μοτορια 950 εχουν δειξει απο 90 ως 92κατι hp, δυναμομετρημενα κ συμφωνα με τα περιοδικα ειδικου τυπου, ενω τα 990 παρουσιαζοντουσαν να φτανουν στους τροχους τους απο 86...ως 90hp..... κ επανερχομαι....οτι δεν ειναι τοσο τα απολυτα νουμερα, οσο τον τροπο τον οποιο φτανουν αυτα τα αλογα στον δρομο, χωρις ιδιαιτερα ξεσπασματα, χωρις κομπιασματα....απολυτα γραμμικη αποδοση......
Μαλιστα αν λαβει κανεις υποψην του την σχετικα μικρη αποδοση ροπης -εν σχεση με τα υπολοιπα V2 της κατηγοριας- το εντουραδικο στησιμο αναρτησεων, πλαισιο, υποπλαισιο, κτλ κτλ.......δινει μια "ψευδαισθηση" στον αναβατη, οτι λογω του οτι πλεον λογω του οτι μπορει να ανοιγει το γκαζι νωριτερα....πιο ματσουκομενα.....πιο θαραλεα απο αλλα 1000ρια......,να καταληγει να νομιζει κ να φωναζει οτι το μηχανακι ξυριζει κτλ κτλ!!!
Η υποδυναμη της βεβαια, ειναι ικανη να οδηγησει σε πλαγιολισθησεις ισχυος.....σε σουζες.....κ σε οποιοδηποτε κασκαντερικο ζητησει ο αναβατης της....αρκει να ξερει το πως!!!!
Στην πραγματικοτητα, δεν ειναι καποιο σκληροπυρηνικο μοτο, αλλα λογω του οτι προερχεται απο ενα εργοστασιο, οπου η ιστορια του ειναι δαφνοστεφανομενη με πρωταθλητες κ πρωταθληματα τοσο σε enduro, motocross κτλ κτλ......η θεση οδηγησης κ το συνολικο σεταρισμα του Adv ειναι τετοιο κ κατασκευαστηκε με σκοπο ωστε να μπορει να κινειται με ιδιατερη ανεση σε χωματινα τερεν, παρα το μεγαλο της βαρος, το οποιο ουσιαστικα κρινεται ακαταλληλο για τετοια χρηση-κ που σε συγκριση με οποιοδηποτε αλλη μοτο στην κατηγορια της....ας μην το συζητησουμε-συγκρινουμε καν.....
Οι αναρτησεις προσφερουν παρα πολυ καλη πληροφορηση, αλλα κ αρκετα περιθωρια διορθωσεων....συγχωρεσεων......κτλ κτλ.....κ ειναι κατι που εμπνεει εμπιστοσυνη στον αναβατη της. Στην κατηγορια της παλι......ειναι οτι πιο κορυφαιο εχει χρησιμοποιηθει.....εξου κ τα μεγαλα περιθωρια κλισης-κρατηματος παρα τα 21-18.......
Τα Varadero μας τσαγιαζουν για πλακα σε τελικες τουλαχιστον....αλλα αν θυμαμαι καλα.....κ με το Tiger με ειχανε τσαγιωσει κ ενω εβλεπα 230κατι στο κοντερακι της.......αυτο ωστοσο δεν τα κανει καλυτερες μοτοσυκλετες.....αλλιως αν μας απασχολολυσε η τελικη κ τα νουμερα επιδοσεων.......θα εμενες ακομα κ εσυ ενδεχομενως με το Tiger.....γιατι μη μου πεις αλλα στα χαρτια ηταν παντου καλυτερη η τιγρεισα....απο πολλα αλλα σωστα???
Τωρα για την συγκριση 950 990......θεωρω οτι δεν εχει να κανει με τα νουμερα.....αλλα με την διαχειρηση.....οπου στο 990 στο ανοιξε κλεισε του γκαζιου, ειναι αποτομο αρκετα κ πολλες φορες τρομαζει αυτη η ατσουμπαλια.....που στα καρμπυρατερατα, απλα δεν υπαρχει. Να πω βεβαια οτι με διαφορα "ματζουνια" μικρου σχετικα κοστους τα 990 πλεον μπορουν να γινουν πολυ δυνατοτερα απο τα 950.....αλλα κ απο αλλα μοτοσακα που υπερηφανεύονται για τα αλογα τους!!!!
Το Adventure εχει ενα παρα πολυ καλο συνολο προσδιδοντας του την ικανοτητα να κινηθει με ανεση σε ολα....κ οταν λεμε ολα, εννοουμε ολα τα τερρεν!!! Δεν εχει αρκουδογκαζα.....μην παραμυθιαζομαστε, αλλα ειναι τετοιο το συνολο που θα σε παει σβελτα κ σιγουρα πιο γρηγορα απο πολλα Βαρκαντερο.....Tiger-ογατακια.....κτλ κτλ, παντου!!!!!