Το παράδειγμά σου είναι ατυχές γιατί η σκουριά που εμφανίστηκε στις ακτίνες εμφανίζεται σε πολλά μοντέλα με μη ανοξείδωτες ακτίνες. Υπάρχουν Transalp που κυκλοφορούν με σκουριασμένες ακτίνες για δεκαετίες χωρίς πρόβλημα, δεν είναι ενδεικτικό της αντοχής των ζαντών. Οι ζάντες τους θα αντέξουν περισσότερο απο όσο θα ζήσουν οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της CFMOTO.
Αν φτάσει 120.000km και είναι για πέταμα δεν έβγαλε τα λεφτά του φίλε μου.Αν πάρεις οποιοδήποτε της κατηγορίας μεταχειρισμένο με λιγότερα χρήματα κιόλας, στα 120.000km το πουλάς και παίρνεις αρκετά απο αυτά που έδωσες πίσω. Και όλα αυτά μιλώντας υποθετικά πάντα γιατί δε γνωρίζουμε κανέναν να έχει ξεπεράσει ούτε τις 50.000km με Κινέζικο
Το 800 που λες καλά καλά δεν κυκλοφόρησε ακόμα τι εννοείς μπαίνει πολύ δυνατά?Κάτσε να το πάρει κανένας Χριστιανός να το δουλέψει όπως πρέπει στα χώματα, να γράψει κανα σοβαρό χιλιόμετρο, να δουμε τι και πως.
Συμφωνώ σε αυτό που λες στην τελευταία πρόταση πάντως. Σίγουρα με τα μισά λεφτά δε μπορείς να έχεις ίδια ποιότητα. Απλά με φίλτρο αέρα των 6 ευρώ λιανική τιμή, αναρωτιέμαι τι είδους προστασία θα παρέχει σε ένα μοτερ σε βάθος χρόνου.Και μάλιστα σε ένα μοτέρ που δε γνωρίζουμε και τι φοράει εσωτερικά. Δηλαδή οκ κάνε εκπτώσεις στα πλαστικά κλπ αλλά σε κομβικά σημεία της μοτοσυκλέτας νομίζω δε χωράνε εκπτώσεις.