Συμφωνούμε. Όμως θεωρώ ότι η βασική αιτία αύξησης των τροχαίων δεν είναι η ανικανότητα χειρισμού της μοτοσυκλέτας,
Δυστυχώς σε μεγάλο ποσοστόείναι ΚΑΙ η ανικανότητα χειρισμού...δες πόσοι οδηγούν με τα πόδια στον αέρα.......αλλά οι εξωτερικές συνθήκες που αιφνιδιάζουν τον οδηγό ή τον φέρνουν σε κατάσταση αδιεξόδου.
Κι όμως...Ο οδηγός εκπαιδεύεται -είτε εμπειρικά είτε με εκπαίδευση σε σχολές κλπ ώστε να προσαρμόζει την ταχύτητά του και την οδήγησή του ανάλογα με τις συνθήκες....Οπότε, σίγουρα είναι απαραίτητο να γνωρίζεις να χειρίζεσαι σωστά τη μοτοσυκλέτα σου, αλλά είναι επίσης πολύ σημαντικό να είσαι όσο πιο καλά γίνεται υποψιασμένος για τους κινδύνους του δρόμου και τι μπορείς να κάνεις για να μειώσεις την έκθεσή σου σε αυτούς.
Σε αυτή την κατεύθυνση έχουν γραφτεί τόσο το βιβλίο που παρέθεσα πιο πάνω, όσο και τα αντίστοιχα της Αττικής Οδού (με επιμέλεια του Χούντρα). Αντιθέτως, αν δείτε το πρόγραμμα των σχολείων μοτοσυκλετών, εστιάζουν περισσότερο σε αυτά που ανέφερα πιο πάνω. Δε θα σου αναφέρουν πλευρικούς ανέμους κοντά σε ένα τριαξονικό, αλλά πώς θα εντοπίζεις το apex, σε ποιο σημείο θα φρενάρεις πριν τη στροφή και πότε θα ανοίγεις το γκάζι, ώστε να μη χάνεις πολύτιμα δευτερόλεπτα στο γυρολόγιο. Θα σου πουν και πώς να αποφύγεις ένα εμπόδιο μέσα στη στροφή, πώς να φρενάρεις και να στηρίζεις το σώμα σου, αλλά δε θα ασχοληθούν με τους καθημερινούς κινδύνους που έχεις να αντιμετωπίσεις.
Είσαι στο επόμενο μάθημα... γυρολόγια και όρια κυνηγάς όταν έχεις μάθει ΗΔΗ να οδηγείς -μάλλον χειρίζεσαι πιο σωστά τη μηχανή,- άρα ξέρεις πρώτα να κυκλοφορείς (και να φέρεσαι) σωστά, και μετά πας παραπάνω....
Θεωρώ όμως σχετικά εύκολο να τροποποιηθεί το πρόγραμμα των σχολείων, ώστε να υπάρχουν σεμινάρια που να εστιάζουν περισσότερο στην ασφαλή οδήγηση και λιγότερο στη σπορ οδήγηση. Ο καθένας μπορεί να επιλέξει ανάλογα με τις επιθυμίες και τις προτεραιότητές σου.
Κατά τα άλλα, θεωρώ καλή τη σκέψη σου. Μην αποθαρρύνεσαι από ενδεχόμενα προβλήματα στην υλοποίηση. Ίσα-ίσα που θα αποκτήσεις εμπειρία στη λειτουργία των θεσμών.