τι σας κοφτει τι κανουν τα μηχανακια στους αγώνες..με κιτ..
χωρις κιτ...
ειστε αγωνιζομενοι...??ΘΑ ΓΙΝΕΤΕ ΚΑΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΕΤΕ ΤΟ ΚΙΤΑΡΙΣΜΕΝΟ 600 αρι γιατι το μαμα το στιβετε και ειναι λιγο??
θα τα παρετε και μαζι θα παρετε και το κιτ των 25000 ε για να το κανετε ιδιο??
θα παρετε τους οδηγους των αγωνων να σασ το οδηγάνε??
Και συγγνώμη που είμαι τόσο άσχετος και δεν ξέρω ότι οι 3 αγωνιζόμενοι εκείνη τη στιγμή έτρεχαν σε αγώνα, και δεν είχαν δοκιμαστικά, ελεύθερες δοκιμές, προπόνηση ή κάτι άλλο.Αρχικά δημιουργήθηκε από m1ke
Γράφω για Μπούστα, Πολίτη και Συνιώρη μάλλον σε αγώνα θα ανφέρομαι ...:rotflmao:
Μάλλον επειδή οδηγώ SS έπρεπε να το ξέρω. Ντροπή σου Αλέξη, ντροπιάζεις το όνομα των SS!!!
www.clubcsl.com
m1ke, ο Μπουστας στα Μεγαρα με τα 140 αλογα του Mille Factory οταν η κατηγορια ηταν στοκ, εγραψε τον ταχυτερο γυρο ever, δεν χρειαζοταν ο Μπουστας κιτ για την 999S με τα ιδια αλογα και τα ιδια περιφεριακαΑρχικά δημιουργήθηκε από m1ke
Το 999S είπαν ότι είναι στοκ .... αλλά πολλοί δεν το πίστεψαν.
Το 749R φοράει κιτάκι φυσικά δεν το διαφημίζουν.ασε που δεν ειχε Συνιωρηδες ωστε να εχει ανταγωνισμο .... 1sec ποιο αργα γυρναγε γιατι δεν ζοριστηκε.... δικαιολογιες και λαλακιες των γυρω και ασχετων...
το 749R εχει μαμα 121 στροφαλο...
οπως σου ειπα ειναι 125 τροχο το racing εδω (απο οσα ξερουμε δηλαδη)...
αυτα τα κιτ και λοιπα ειναι αερας που περιφερεται, με αυτο το σκεπτικο ΟΛΑ ειναι τουμπανο, μιας και ειναι racing κατηγορια... ειδε κανεις μεσα το μοτερ του 675? το ελυσε ο ιδιος και ειδε τι παιζει? ....
γυρω στα 125 αλογα ειναι τα ανταγωνιστικα μηχανακια των πρωτοπορων, γιαυτο και βρισκονται κοντα σε χρονους και ανταγωνισμο, εαν ο Μπουστας ειχε κιτ, η ενας απο τους 3οις, Μουστας-Συνιωρηδες, αρα και 140 αλογα, δεν θα ειχε ΚΑΝ αντιπαλο τα 125 των αλλων... δεν στεκει δηλαδη ετσι και αλλιως μιας και οι αναβατες ειναι σχεδον ισαξιοι... ποσο μαλλον ο Μπουστας εαν ειχε 15-20 αλογα παραπανω, θα εριχνε γυρο στον 3ο οπως εκανε αλλες φορες στο παρελθον...
Παναγιώτη για το 999S δεν αμφιβάλω,Αρχικά δημιουργήθηκε από Runner Ducati
m1ke, ο Μπουστας στα Μεγαρα με τα 140 αλογα του Mille Factory οταν η κατηγορια ηταν στοκ, εγραψε τον ταχυτερο γυρο ever, δεν χρειαζοταν ο Μπουστας κιτ για την 999S με τα ιδια αλογα και τα ιδια περιφεριακα
το 749R εχει μαμα 121 στροφαλο...
οπως σου ειπα ειναι 125 τροχο το racing εδω (απο οσα ξερουμε δηλαδη)...
αυτα τα κιτ και λοιπα ειναι αερας που περιφερεται, με αυτο το σκεπτικο ΟΛΑ ειναι τουμπανο, μιας και ειναι racing κατηγορια... ειδε κανεις μεσα το μοτερ του 675? το ελυσε ο ιδιος και ειδε τι παιζει? ....
γυρω στα 125 αλογα ειναι τα ανταγωνιστικα μηχανακια των πρωτοπορων, γιαυτο και βρισκονται κοντα σε χρονους και ανταγωνισμο, εαν ο Μπουστας ειχε κιτ, η ενας απο τους 3οις, Μουστας-Συνιωρηδες, αρα και 140 αλογα, δεν θα ειχε ΚΑΝ αντιπαλο τα 125 των αλλων... δεν στεκει δηλαδη ετσι και αλλιως μιας και οι αναβατες ειναι σχεδον ισαξιοι... ποσο μαλλον ο Μπουστας εαν ειχε 15-20 αλογα παραπανω, θα εριχνε γυρο στον 3ο οπως εκανε αλλες φορες στο παρελθον...
Για το 749R δεν ξέρω τι ακριβώς έχει πάνω (και που να ξέρεις άλλωστε
Για το 675 ξέρω ότι δεν έχει ανοιχτεί μοτέρ και το μηχανάκι είναι το ανοικτό που δίνει η Triumph με την ολόσωμη Arrow, διαφορετικά μπουζί και άλλη χαρτογράφηση ψεκασμού. Άλλωστε δεν υπάρχει και κιτ ακόμα στην αγορά.
Triple 1050
Χλωμό το κόβω...Αρχικά δημιουργήθηκε από m1ke
Το οποίο δεν μου φαίνεται περίεργο αν σκεφτείς ότι το R6 του Σπηλιώτη στοίχισε κάπου 45000? (Daemon είσαι εδώ .... :wacko: )
4500 το βασικό κιτ, και η τηλεμετρία άλλο κανένα 5000 (η τηλεμετρία δεν κάνει το μηχανάκι πιο γρήγορο). Φρένα και ζάντες μαμά φοράει, αναρτήσεις πρέπει να είναι βελτιωμένες εσωτερικά. Εξάτμιση φοράει. Πως πήγαμε στα 45k ?Ο Daemon είναι ο πλέον ειδικός να μας ενημερώσει για το τι φοράει.
Για να φτάσει ένα μηχανάκι 45k, πρέπει να φορέσεις τα πάντα. Τα πάντα...
www.clubcsl.com
Ξέφυγε πολύ το θέμα αλλά μιας και αναφαίρεστε στον αγώνα στις Σέρρες σε λίγο θα σας πώ κάποια πράγματα για τιμές και άλογα και σε σχέση με π.χ. το ιταλικό πρωτάθλημα για να μην δημιουργούντε λάθος εντυπώσεις.
Ευχαριστώ τους Ιάπωνες για τα γαμηστερά εν σειρά τετρακύλινδρα που απλόχερα προσέφεραν στον πτωχό και ταπεινό τούτο πλανήτη.
Θα με βόλευε πάρα πολύ αν μπορούσα να ποστάρω φωτό με το img στο on.
Αλλά για να δω τι μπορώ να κάνω και έτσι.
Αν δεν κάνω λάθος οι ιπποδυνάμεις που αναφαίροντε πιο πάνω για τα SS600 στο ελληνικό πρωτάθλημα πρέπει να είναι περίπου σωστές οπότε και δεν απέχουν τρελά από την πραγματικότητα.
Το 749R στο ιταλικό πρωτάθλημα έχει 135hp τροχό στις 13500rpm, καρατουμπανιασμένο. Τιμή πόσο κάνει το 749R + 20.000,00 euro τα έξτρα. Περί τα 45000ευρά λοιπόν.
Το Honda 145hp τροχό και κόφτη στις 16800rpm, με HRC επίσημο κιτ. Πόσο κάνει το CBR600RR + 15000euro το HRC kit μόνο του, + άλλα 20000ευρά για τα υπόλοιπα. Περί τα 45000+ευρά.
Το Kawasaki ZX6RR 135hp τροχό στις 15700rpm. Πόσο κάνει το ZX6RR + 30000euro τα υπόλοιπα. Περί τα 45000ευρώ κι αυτό.
Το Yamaha 128hp τροχό αλλά είναι το '05 μοντλέλο, στις 16300rpm. Το αυτό για το R6 2005 + 35000euro όλα τα υπόλοιπα. 45000+ευρώ κι αυτό.
Το Suzuki δεν το παραθέτουν.
Τα στοιχεία τα παραθέτω από ιταλικό περιοδικό τεύχος Φεβρουαρίου 2006 και αφορούν για το τρέχον πρωτάθλημα που έχει ήδη ξεκινήσει.
Αυτά τα αναφαίρω απλά και μόνον για σημείο αναφοράς σε ένα από τα δυσκολότερα εθνικά πρωταθλήματα και να είστε σίγουροι πως έχουν αλλάξει σχεδόν τα πάντα. Από αναρτήσεις φρένα μέχρι τα κλιπ-όνς και κουμπάκια αλλαγής της χαρτογράφησης του ψεκασμού on-the-fly.
Ενδικτικά τα περσινά χιλιάρια των Μπούστα GSX1000R*2, Άλκη R1 και Σάκη ΖΧ10R Συνιώρη κόστιζαν περί τα 25000ευρά*2 για τον Μπούστα και 25000ευρώ για την Σάκη το ΖΧ10R και κάτι παραπάνω το R1 (28000-30000euro) του Άλκη. Αυτές οι τιμές αφορούν την αξία της/των μηχανών + περίπου 8000-10000ευρά όλα τα έξτρα και έχουν ανακοινωθεί από περσινό τέυχος περιοδικού, αν δεν κάνω λάθος PowerBikes. Για τα φετινά δεν ξέρω.
Η φωτό είναι από το 749R του Μπούστα στις Σέρρες 14-05-2006.
Ευχαριστώ τους Ιάπωνες για τα γαμηστερά εν σειρά τετρακύλινδρα που απλόχερα προσέφεραν στον πτωχό και ταπεινό τούτο πλανήτη.
Σε αυτήν τη φωτό ο τρίτος Πολίτης στα SS600 λέει στην ομάδα του "το μηχάνημα έχει τρελές δυνατότητες, πρέπει να κάτσω άλλη μια εβδομάδα εδώ να το μάθω." Αυτολεξί.
Ευχαριστώ τους Ιάπωνες για τα γαμηστερά εν σειρά τετρακύλινδρα που απλόχερα προσέφεραν στον πτωχό και ταπεινό τούτο πλανήτη.
Το CBR Ten Kate έκανε τον ταχύτερο γύρο μέρα στον αγώνα στις Σέρρες με 1.22.503, αλλά ο Μπούστας είχε την pole με 1.21.κάτι, δεν θυμάμαι.
Δεύτερο ταχύτερο το 675 του Συνιώρη με 0.065 διαφορά και ο Μπούστας με 1.22.609.
Αυτά τα λέω διότι, αν εξαιρέσουμε τα MotoGp, όπου η τεχνολογία και τα κόστη ξεφεύγουν τρελά, και δούμε τι παίζει από τα SBK & SS600 μέχρι τα "δικά μας" 1000άρια & 600άρια θα δούμε παγκοσμίως πως αυτή την στιγμή το 675 είναι το καλύτερο για ερασιτέχνες οδηγούς που το θέλουν για περιστασιακά track days και κάθε μέρα SS600, το αυτό για το GSX1000R στα 1000άρια.
Στους αγώνες στα SBK τα Ducati 999R, ή τα αντίστοιχα 1000άρια της ιταλικής φίρμας διαχρονικά είναι τα κορυφαία στον κόσμο και το CBR600RR, μόνον όμως το αγωνιστικό, για τα SS600 το ίδιο. Αλλά για κάθε μέρα και για δυνατότητες μέσου αναβάτη, σε όλο τον κόσμο λένε πως τα Honda 1000 & 600 είναι τα πιο φιλικά (εδώ και μερικά χρόνια με μικρή διαφορά από τον ανταγωνισμό) αλλά με ελάχιστες εξαιρέσεις είναι και τα πιο αργά από όλα.
Την μηχανή την κάνει ο αναβάτης και το κλού στην μηχανή παραγωγής είναι το πως είναι "απλωμένες" οι ταχύτητες από το εργοστάσιο με δεδομένη χαρτογράφηση του ψεκασμού για κάθε χρήση που το θέλει ο ιδιοκτήτης του, όταν όλες έχουν (+3hp)(-3hp) τις ίδιες ιπποδυνάμεις.
Σε αυτό το συμπέρασμα καταλήγω εγώ με αυτά που διαβάζω από όλα τα ελληνικά και κάποια ξένα περιοδικά με μεγάλα τέστ διαχρονικά και φυσικά με αυτά που λένε κάποιοι που ξέρουν αρκετά από μοτοσικλέτες.
Ευχαριστώ τους Ιάπωνες για τα γαμηστερά εν σειρά τετρακύλινδρα που απλόχερα προσέφεραν στον πτωχό και ταπεινό τούτο πλανήτη.
ΑΜΗΝ....Αρχικά δημιουργήθηκε από H.A.Balafoutre
...
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Επίσης καλό θα ήταν να μην πορωνόμαστε και τόσο με τα παγκόσμια διότι η εικόνα να τρέχουν Έλληνες αγωνιζόμενοι σε άδειες κερκίδες δεν είναι και το καλύτερο επιχείρημα για πίστα στην Ελλάδα. Ας τους δόσουμε και λίγο παραπάνω αξία αυτούς και το θεσμό του πανελληνίου ταχύτητας διότι πιστεύω την αξίζουν.
Για του λόγου του αληθές.
Ευχαριστώ τους Ιάπωνες για τα γαμηστερά εν σειρά τετρακύλινδρα που απλόχερα προσέφεραν στον πτωχό και ταπεινό τούτο πλανήτη.
Podium SS600.
Ευχαριστώ τους Ιάπωνες για τα γαμηστερά εν σειρά τετρακύλινδρα που απλόχερα προσέφεραν στον πτωχό και ταπεινό τούτο πλανήτη.
StockSport1000
Ευχαριστώ τους Ιάπωνες για τα γαμηστερά εν σειρά τετρακύλινδρα που απλόχερα προσέφεραν στον πτωχό και ταπεινό τούτο πλανήτη.
Ο Μπούστας στα StockSport, ήταν σε άλλο αγώνα.
http://img176.imageshack.us/img176/9...iniotaxyti.jpg
Podium StockSport.
http://img402.imageshack.us/img402/9...iniotaxyti.jpg
Το τούμπανο 999S με ταχύτερο γύρο στον αγώνα 1.22.425.
http://img402.imageshack.us/img402/6...niotaxyti1.jpg
Αυτά, και συγνώμη που άργησα και σόρρυ για το έως πολύ off-topic. Για βιντεάκια από τον αγώνα που ανεβάζω?
Ευχαριστώ τους Ιάπωνες για τα γαμηστερά εν σειρά τετρακύλινδρα που απλόχερα προσέφεραν στον πτωχό και ταπεινό τούτο πλανήτη.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση