νομιζω πως ναι...θα το επιβεβαιωσω φυσικα...Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Νορμάλ νούμερο είναι πάνω απο 180 τροχό με την εξάτμιση και την ECU που παρεχονται στο πακέτο.
Τα είχε βάλει?
@δημητρη δεν επιμενω...απλως στο superflow εχουν "κλαψει" πολλα μηχανακια που ειχαν μετρηθει αλλου...
frankly my dear, i dont give a damn...
Basiko 8ema einai o 16inch troxos piso pou se anagkazei na baleis mono Bridgestone lastixa kai ena sugkekrimeno tupo..hmoun mprosta me to xronometro otan prospa8hse o JB na kanei xrono...den katafere na spasei to 1.25 me tipota...ta lastixa auta einai mapa gia pista.Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Εχει και ήσυχη εξάτμιση το DD, απλά όλοι εχουν βάλει την racing που περιλαμβάνεται στ πακέτο οταν την αγοράζεις.
dimdoc για πες τι παραπάνω να θέλει το DD για πίστα? Mια βόλτα που το έκανα στις Σέρρες, πολύ μαλακά βέβαια μια κει ειχε καπου 500χλμ στο κοντερ, έπαθα πλάκα με τα φρένα το μπροστινό και την ευκολία στο στρίψιμο.
Εχει πολύ γκάζι σίγουρα, αλλά το μπροστινό και τα φρένα είναι απο άλλο πλανήτη.
Αμα είναι να τον ψησω τον ιδιοκτήτη να το φτιάξουμε καλύτερο για του χρόνου.
Οχι τι πρόκειται ποτέ να κάνει κανένας χρόνους με δαύτο, ο φόβος μην γινει ζημιά ειναι πανταχού παρών.
Opote anagkastika prepei na breis mia 17inch gia piso (bgainei) gia na exeis epilogh kai na baleis sobara lastixa.
Meta prepei na breis an8ropo na kataferei na setarei tis anarthseis, pragma duskolo sthn ellada...
Telos o idios o Andrea Forni (htan stis Serres ekeinh th mera) pou ton rothsa sxetika mou eipe kata lexh "who told you that the DD is a better track bike than the 1098R?"
...ex 88 SS 600 GR
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
πολλα δεν λες ρε δημητρη?
γνωστο ελληνικο desmocedici εχει δυναμομετρηθει σε φιλου μου superflow στα 165 κατω...ειναι τοσο δυνατα τα δικυλινδρα?
οπα κατσε γιατι δεν καταλαβα...
δικυλινδρο το DD?
http://bikez.com/motorcycles/ducati_...ci_rr_2008.php
Ox Als@rf, sugkritika to leei...
...ex 88 SS 600 GR
μαλακια...με συγχωρειτε...
εφ'οσον τα δικυλινδρα εχουν πεθανει στα παγκοσμια πρωταθληματα (οπως και τα διχρονα)...
ποιος ο λογος να μπουμε στην αντιπαραθεση RC51 vs ALL??
το μηχανακι ηταν αυτο που ηταν και ξαφνικα η Η αποφασισε να σταματησει την παραγωγη δινοντας βαση σε κατι αλλο...
ισως γιατι δεν πηγαινε καλα στις πωλησεις, ισως γιατι προεβλεψε ποιο θα ηταν το μελλον της ερασιτεχνικης γρηγορης οδηγησης...:a12:
οπως εχει παραδεχθει και ο Αντωνης...η Η δεν θα κατσει να ασχοληθει με την Duc που πουλαει χ/1000 μοναδες σε σχεση με τις χ χιλιαδες μοναδες που πουλαει η ιδια...
αρα τα δικυλινδρα της Duc δεν νοιαζουν τους Ιαπωνες και επειδη το παιχνιδι παιζεται στους Ι4..αντε τωρα με το RSV4 και στους V4, η Η κοιταει αλλου....
τωρα αν παρεις εναν Καραϊσκακη δικυλινδρο με 120 κατω μαμα με 7 χιλ και βαλεις και αλλα τοσα να το φτασεις 150 και μπορεις να το πας στους χρονους των συγχρονων Ι4, πραγματικα νομιζω οτι αφορα ελαχιστους στην Ελλαδα...(μπορει και στον κοσμο)...
ασε τα VTR και παρε 998....
τι καμπυλη ιπποδυναμης ειναι αυτη με καλο tune...
μωρε εγω να το παρω...θα μου παιρνεις εσυ στροφαλομπιελες?Αρχικά δημιουργήθηκε από anco
ασε τα VTR και παρε 998....
τι καμπυλη ιπποδυναμης ειναι αυτη με καλο tune...
frankly my dear, i dont give a damn...
Ενα ωραίο SP2 Edwards Replica που ηρθε πρόσφατα απο Ιταλία και το εφερε χθές στην Λέσχη Κλασσικών ενας φίλος.
Η φωτό είναι χαλια, βραδυ με κινητό, αλλα νταξ το πράγμα φαίνεται. Είναι λουλούδι!
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
μωρε εγω να το παρω...θα μου παιρνεις εσυ στροφαλομπιελες?
ρε μουρμουρη...παρε ενα 999, οχι 98...και φτιαξε το...αυτο σηκωνει πολυ γαργαλημα
γαμωτηχονταγαμωτηχοντα
και δε παθαινουν και τιποτα
Αρχικά δημιουργήθηκε από anco
ασε τα VTR και παρε 998....
τι καμπυλη ιπποδυναμης ειναι αυτη με καλο tune...
δε τα εφτασε τα 160
Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
δε τα εφτασε τα 160
Για την ιστορία, 999 και 998 ίδιο μοτέρ φοράνε - testastretta με μικρές έως ελάχιστες διαφορές μεταξύ τους... και ναι βελτιώνονται, αλλά για αποδόσεις άνω των 140 ίππων τα πράγματα γέρνουν αρνητικά στο κομμάτι της αξιοπιστίας.Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
και δε παθαινουν και τιποτα
Σχετικά εύκολη λύση είναι τα κυβικά, αν ο βελτιωτής ξέρει τι του γίνεται αλλά και αυτό μόνο φθηνό είναι (labor λέγε με)
Αυτός αλώστε και ο λόγος που την εποχή των 999 στη ducati corse γκρίνιαζαν για κυβικά... Για να βγούν άλογα (~180+) απο τα χιλιάρια V2 τα στρόφαραν (RS και F) άνω των 13000 στροφών, 14000 έφτασαν τα τελευταία F07... μοτέρ και αγώνας πήγαινε και τα RS για τους ιδιώτες ξεκινούσαν απο 100.000Ε το μηχανάκι
O Devils καλά τα λέει, το VTR ήταν εξαιρετικό τότε ώς SBK, αν είχε λόγο η Honda και στήριζε τη σειρά RC σήμερα πιθανότατα θα μιλούσαμε αλλιώς... μάλιστα τώρα λογικά θα είχαν ήδη παρουσιάσει ξανά RC σε V4...
Φτάσαμε να έχουν "όλοι" V4sbk εκτός από τη Honda... Και σα να μην έφτανε αυτό, έβαλαν και γρανάζια για τη κίνηση των εκκεντροφόρων.... τι να λέμε τώρα
Και για να κλείσουμε το θέμα V2, σήμερα μιλάνε μόνο τα 1198 που στόκ με περιφερειακά ξεπερνάνε τα 160 ρόδα και το κυριότερο... με βάρος σημαντικά κάτω των αντίστοιχων Ι4 πράγμα που απο μόνο του είναι κατόρθωμα... άσε που συνήθως...
+650
Θυμάσε καλά βλέπω , όντος η honda τότε είχε τρελαθή στίς δοκιμές
κάπου έχω ένα review που είχε κάνει ένα αγγλικό περιοδικό στο μηχανάκι ήταν απίστευτα βελτιωμένο μηχανάκι και άν θυμάμε τότε να ενοικίαζες απο το HRC (στο τέλος τής σεζόν το επέστρεφες )
ένα τέτοιο πιστεύω και σήμερα θα ήταν στήν 3αδα στο πανελλήνιο
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση