και το φαλκο μια χαρα ειναι αλλα δεν υπαρχουν πολλα ανταλλακτικα ιντερνετ τωρα για τη δισκοπλακα αυτες τις μπρεμπο βρωμαει ο τοπος ολα τα ευρωπαικα μεχρι το 2005 σχεδον αυτες φοραγανε αλλα ειναι λιγο μουφες στραβωνουν ευκολα...εγω εχω στραβωσει 4 τετοιες χαχαχαχα
και φαντασου οτι η brembo θεωρειται η κορυφαια εταιρεια στο ειδος της
πετρος
η μπρεμπο μπορει να ειναι οντως η κορυφαια αλλα οπως σε ολα υπαρχουν σειρες και σειρες, ποιοτητες και ποιοτητες...ε αυτες που τις εβγαζε με το κιλο για παρα πολλα μηχανακια στραβωναν με μαθηματικη ακριβεια...
δεν ξερω αν οντως ειναι τοσο κορυφη οσο λενε.δεν νομιζω παντως να εχουν και τοσο μεγαλη διαφορα απο αλλες εταιρειες.
πετρος
Για να μην ανοιγω καινουριο θέμα....
Ξέρει κανείς αν το παλιό CBR600Fi μπορεί να πάρει πλαινές βάσεις για σκληρές βαλίτσες της Givi... πχ τις Ε41 ή μόνο σαμάρια είναι η λύση?
Δεν βλεπω να εχει φιλε μου
http://www.givi.co.uk/my-motorcycle#...2899_%3E_09%29
Dankannn
CBR 600F THE BEST
Ο άλλος δεν είχε οδηγήσει ποτέ το καινούριο CBR 600F και το έβγαλε κόκκινη κάρτα βάσει τεχνικών χαρακτηριστικών λες και παίζουμε υπερ-ατού.
Διαβάζει ο κόσμος αυτά που γράφεις φίλε και θα νομίζει οτι μιλάς σοβαρά. Λογικό είναι να υποστηρίζεις το παλιό αφού αυτό έχεις αλλωστε αλλά πρέπει να ξέρεις 2-3 πραγματάκια.
Καταρχάς το νεο 600F κατασκευάζεται στην Ιταλία αλλά το μοτέρ είναι κατασκευασμένο στην Ιαπωνία. Το ότι είναι στηριγμένο στο HORNET άρα δεν είναι CBR δείχνει οτι έχεις χάσει το νόημα για το τί αντιπροσωπεύει το καινούριο F.
Εν έτη 2014 η πλειοψηφία των αγοραστών ψάχνει για μια μηχανή που να τους κάνει όλα τα γούστα. Να είναι ευέλικτο στην πόλη, να είναι οικονομικό και όταν χρειαστεί να δείχνει και τα δόντια του στα στροφιλίκια και στα γκάζια, ολα μαζί σε ένα άκρως (και εμέ) ελκυστικό Design. Πάρε όλο αυτό που ειπα και βάλε μια μαμάτη τιμή και έχεις μπροστά του το καινούριο 600F.
Δεν κοντράρει το 600RR στα γκάζια ούτε το Hornet στην ευελιξία. Είναι αυτό ακριβώς που στέκεται ανάμεσα σε αυτά τα 2.
Το παλιό 600 F4 ήταν και είναι απο τα πιο επιτυχημένα μηχανήματα αλλά δεν φτάνει ουτε το 600RR στα γκάζια και στα στροφιλίκια, αλλά ούτε είναι και τόσο all rounder οπως το νέο 600F. είναι κάτι ενδιάμεσο των 2 επίσης.
Για τις αναρτήσεις που αναφέρεις αρκεί να σου πω οτι είναι SHOWA και οπως ξέρεις δεν μιλάμε για τυχαία εταιρεία.Το οτι δεν εχουν απόσβεση συμπίεσης επιβεβαιώνει τον μη supersport προσανατολισμό της. Αν τώρα εισαι από αυτούς τους 2-3 παγκοσμίως που πριν πάνε ταξίδι ή στην δουλειά ρυθμίζουν και την απόσβεση συμπίεσης τότε πάω πάσο.
Τα φρένα είναι 3 πίστονες οχι απλώς ABS αλλά C-ABS (CNN, BBC, USA οπως το λες και εσύ) και μιλάμε για ενα απο τα κορυφαία συστήματα πέδησης με το οποίο εξοπλίζει το fireblade, to 600RR, το CB1000 και άλλες top end μηχανές της. Κάτι πρέπει να λεει αυτό επίσης.
Κατανάλωση; Βγάζει 250+ χιλιόμετρα εντός πόλης το οποίο το θεωρώ άκρως ικανοποιητικό για την κατηγορία της.
Γενικώς νομίζω οτι η Honda έχει κάνει απίστευτη δουλειά και έχει φτιάξει πραγματικά μια μηχανή για όλα, χωρίς να είναι η καλύτερη σε κανέναν τομέα μεμονωμένα.
Αυτά!
pimp my hornet εκανε!!χαχαχαχα!!!!!!Δημοσιεύθηκε αρχικά από Vice
Γενικώς νομίζω οτι η Honda έχει κάνει απίστευτη δουλειά και έχει φτιάξει πραγματικά μια μηχανή για όλα, χωρίς να είναι η καλύτερη σε κανέναν τομέα μεμονωμένα.
Αυτά!
αντε και του χρονου τα μοντελα με διακοπτες των funky 80s!!
+998εναλλακτικα εσεις με τη μπακατελα το φ4 που κοιτατε τι παιρνετε με αυτα τα λεφτα επειδη εχει ρυθμιζομενους σουμιεδες και τετραπιστονες σαλαμανδρες για φρενα παρτε σε αυτα τα λεφτα ενα τουονο gen1 να πυροβολατε οτι κινειται...με ρυθμιζομενες αναρτησεις και φρενα
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση