z750 1984

[motor12]

μηπως πρεπει να παει πρωτα καλυμπρα -
εκει να γινουν και καποιες ενισχυσεις στον σκελετό και μετα να παει για βαψιμο?

η ενισχυση ειναι τοσο απαραιτητη ωστε υπαρχουν , για τα παλια Ζ, στην αγορα και ετοιμα κιτ
που τα κολλας στον σκελετο οπως του kosman στην αμερικη ή PMC στην ιαπωνια

[dirtbird]

μηπως πρεπει να παει πρωτα καλυμπρα -

+1

Eπίσης στην αμμοβολή΄-βαφή προσοχή στον αριθμό πλαισίου, καλύτερα να τον καλύψεις για α μην τον ψάχνεις.
Επιβεβαιώνω τους [ρπηγπύμενους, τα όργανα είναι ίδια με του GPZ900.
Γενικά ψάξε πραγματάκια από τους Άγγλους παλιατζήδες (breakers), όπως προαναφέρθη oi τοπικοί courriers χρησιμοποιούσαν πολύ τα συγγενή (GTZ) μοντέλα.

[mankam]

μηπως πρεπει να παει πρωτα καλυμπρα -
εκει να γινουν και καποιες ενισχυσεις στον σκελετό και μετα να παει για βαψιμο?

η ενισχυση ειναι τοσο απαραιτητη ωστε υπαρχουν , για τα παλια Ζ, στην αγορα και ετοιμα κιτ
που τα κολλας στον σκελετο οπως του kosman στην αμερικη ή PMC στην ιαπωνια

μετρηθηκε στην καλιμπρα και ηταν ενταξει,τις τασεις απο το χτυπημα τις πηραν οι βασεις του μοτερ.
Γενικως σαν σκεψη η ενισχυση του πλαισιου ειναι καλη ιδεα αλλα δεν θελω να μπλεξω με εξτρα κοστολογια απο οσο ειδα γενικως τιμες στην PMC ειναι τσουχτερη σε αλλα ειδη που κοιταξα.
οσο για μαστορα να του κανει ραφες δεν εμπιστευομαι σε τετοια σημεια ευκολα,αλλωστε η μοτοσυκλετα θα κυκλοφορει σπανια,ευχαριστω για τις επισημανσεις παντως

[mankam]

αμμοβολη θα την κανω μονος στο θειο που κανει αυτη τη δουλεια,οποτε θα την προσεξω περισσοτερο,στο σημειο του λαιμου που εχει τον αριθμο δεν θα χτυπησω καθολου.
τα οργανα ειναι οντως απο GPZ900-GPZ600 και θα φυγουν απο επανω,καντραν βρηκα απο GT750 ομως, απο ολλανδια (ειναι ακριβως το ιδιο με την διαφορα οτι εχει ψηφιακη ενδειξη βενζινης)οπως και αλλα πραγματα που χρειαζομουν σε καλες τιμες.
οι αγγλοι ειχαν στο ebay αλλα σε μιλια και δεν μου εκανε.
για οποιον ενδιαφερεται για μεταχειρισμενα ανταλλακτικα μοτοσυκλετων : http://www.motorsloop.com/index.php?...ex&language=en

[motor12]

ο φιλος δεν εννοει να προσεξεις τον αριθμο στην αμμοβολη
αλλα μετα στην βαφη

κι εγω εκανα αμμοβολη - ο αριθμος δεν παθαινει κάτι
απλά μετά τον μονωσα με ταινια επειδη έκανα ηλεκτροστατική

πάντως με λιγες ενισχυσεις το μηχανακι μεταμορφώνεται στον δρόμο- εστω στα ''τριγωνα''
στο κατώ μερος

[mankam]

Σημερα εβγαλα το ρουλεμαν του πισω γραναζιου ηταν σε κακη κατασταση οπως και η τσιμουχα του




επομενως πηρα καινουργια,εβαλα μιση ωρα το ρουλεμαν στην καταψυξη για να μπει ποιο ευκολα στον αφαλο και ετοιμο!



επομενη δουλεια να αφαιρεσω το χρωμα απο τις ζαντες εκανα δοκιμη με διαβρωτικο χρωματος δεν ηταν και ασχημα αλλα θελει πολυ χρονο και τριψιμο

[manosamos]

H αγγελια της μοτο σου υπαρχει ακομη,ή ειναι η διδυμη αδελφη της.
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/2595093/

[motomaniac]

αμα δεν ειναι η ιδια μας μεγαλα φυτιλια αδερφε.. παντα ονειρευομουν ενα σωστο cafe racer.. αλλα ας οψεται που φετος εχω κλεισει για track bike...

[mankam]

H αγγελια της μοτο σου υπαρχει ακομη,ή ειναι η διδυμη αδελφη της.
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/2595093/

η ιδια ειναι απλα δεν την εχει διαγραψει ο ινδιανος που την ειχε

[motor12]

επ ευκαιριας και μια διαπιστωση για τις περισσοτερες των περιπτωσεων:
οσο πιο πολλα λεφτα στην αγορα ,τοσο λιγοτερα θα εχει κοστισει μαζι με την ανακατασκευη

[motomaniac]

οχι απολυτα.. μες την βδομαδα θα παρω ενα tzr 125 4dl αυτο με το usd πιρουνι και τις 4πιστονες tokico. μοτερ φτιαγμενο στα 200cc + ενα μοτερ tzr2501kt λειτουργικο με ολα τα παραφενραλια του. συνολο 500ε... απλα θελει υπομονη και ψαξιμο...

[mankam]

καλησπερα και παλι πισω!
η ουρα του Z ηταν σπασμενη και ειχαν βαλει λαμες για να συγκρατειται,επισης ειχαν στραβωσει τις βασεις στο πλαισιο προς τα πανω για να το βαλουν,οποτε με αρκετο ψαξιμο βρηκα μια σε καλη κατασταση,στη φωτο φαινεται η μαυρη που ειχε πανω και η κοκκινη που παρελαβα.



παμε στο εμπρος φτερο που πηρα,ηταν απο GP550 η μονη διαφορα με το 750 ειναι στη βαση που το συγρατει πανω στα καλαμια,ειναι γυρω στα 10-12 χιλιοστα ποιο κοντη με αποτελεσμα να βρισκει πανω στη ελαστικο.



οποτε αφαιρεσα την βαση απο το κουτσουρεμενο φτερο του 750 και αφου εγινε αμμοβολη-ασταρωμα μπηκε στο φτερο,χρησιμοποιησα βιδες με λεια πλευρα απο εξω για να μοιαζουν οσο γινεται περισσοτερο με τα περτσινια που ειχε απο το εργοστασιο αλλα και να αποφυγω τις κολλησεις, απο κατω μπηκαν παξιμαδια ασφαλειας..

[mankam]

με τη βοηθεια του χρησταρα ελυσα το ψαλιδι πισω αφου χρειαστηκε προεκταση σωληνα στην καστανια και κοντρα απο την αλλη μερια για να βγει



ωρα για αμμοβολη με πολυ ψιλη αμμο και το πιστολι στα μικρα εξαρτηματα



και το αποτελεσμα

[mankam]

Στο πλαισιο και τις ζαντες η μεγαλη αμμοβολη ηταν μονοδρομος μια και δεν εβγαινε το χρωμα με τιποτα,ειδικα στις ζαντες,οποτε κοσκινισμα και γεμισμα την αμουδιερα με σπασμενη-ψιλη αμμο και....





ακολουθησε ασταρωμα,μη γελατε με το χρωμα ειναι πολυ πρακτικο γιατι ετσι θα βλεπω τα αβαφτα σημεια πριν και μετα το ασταρι που θα πεσει το τελικο χρωμα.

[mankam]

στα αλουμινια χρησιμοποιησα το ασταρι της body 960 ειδικο για ανοξειδωτα,γαλβανιζε και αλουμινια







ακολουθησε ξεζανταρισμα,το εμπρος ελαστικο ηταν σε καλη κατασταση,το πισω θα αντικατασταθει ηταν σαν κουτσουρο πανω απο 10 ετων,επισης φορουσε σαμπρελα και η διασταση του ηταν 130/80-18 αντι του 120/90/18 που φοραει κανονικα.
και ο λογος που φορουσε σαμπρελα:




ηταν σε αρκετα σημεια ετσι μαλλον απο κακο ξεζανταρισμα στο παρελθον.
μια και ειχα στην αποθηκη J-B WELD το χρησιμοποιησα για να στοκαρω κατα καποιο τροπο τα σημεια που επρεπε



θα ακολουθησει τριψιμο με τελικο 600αρι γυαλοχαρτο και περασμα εσωτερικα της ζαντας με ασταρι για να κλεισουν οι ποροι και να μην χρειαστει σαμπρελλα

απομενει να βρω λαστιχο 120/90/18 65h σε καλη τιμουλα οποιος κατεχει κατι ας στειλει π.μ.