Ήθελα να δω αν προσέχεις (Τώρα την έβαλα)Δημοσιεύθηκε αρχικά από McGyver
Ήθελα να δω αν προσέχεις (Τώρα την έβαλα)
Think faster than you ride
Φυσικά και προσέχω...
Αμήν... Υπάρχει ελπίς...Αν και δε βλέπω το σχέδιο, κατάλαβα τι λες.
Στροφές με δόσεις ο Θεοδόσης.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Μ' αρέσει...
Το παλιό καλό "κοιτάω εκεί που θέλω να πάω", γίνεται πλέον "κοιτάω εκεί που θέλω να πάω πριν κάνω οποιαδήποτε κίνηση για να πάω εκεί".
Όχι.
Αυτό ακόμα ισχύει.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Πάντα κοιτάς εκεί που θες να πας. Καλά το λες "παλιό καλό"
Αυτό που προσθέτουμε είναι, το πότε ξεκινάμε να κοιτάμε. Ξεκινάμε να κοιτάμε όσο νωρίς χρειάζεται για να επιλέξουμε τη βέλτιστη διαδρομή και ποιές κινήσεις πρέπει να κάνουμε για να το πετύχουμε.
Think faster than you ride
Αυτό που χρόνια προσπαθώ να περάσω στους νέους που με ρωτάνε...: "αν κοιτάς τη στροφή που ΗΔΗ στρίβεις στην επόμενη απλά πας ευθεία....Η στροφή που κοιτάς είναι ήδη πεπερασμένη (το όχημα κινείται) και ο προγραμματισμός της επόμενης είναι ήδη τελειωμένος+ όλες κατά το δυνατόν οι παράμετροι που διέπουν το δρόμο και "διαβάσαμε" (σκόνη,πετραδάκια λάδια/υγρασία,σκύλος,κλπ,κλπ)
Παράδειγμα: (όχι προς μίμηση)
Δίνω το 2008 μια 50αρού και μπαίνω με το αμάξι Μέγαρα...(BMW 116 καραμαμά ακόμα και με τις στοκ πιέσεις με σκοπό να δω που θα πονέσει αν το πιέσω...)
-Λάστιχα στοκ Pirelli @uforia RFT (σκατένια,αλλά αυτά είχε...)
Στους πρώτους 2-3 γύρους χαλαρά να προσαρμόσω χέρια αμάξι και λάστιχα,και σταδιακά άρχιζα να πιέζω...4ο 5ο γύρο ήμουν στο 1:23:40 και όλα οκ.Βράχος η μπέμπα- ακόμα και "απάνω"από τα κέρμπ,- και πιθανόν αξιοπρεπής ο χρόνος για τα 115 ψόφια της άλογα...
Στο γυρισμό σκεφτόμουνα: "Αν ταξίδευα στο δρόμο,με 120-140 κμ,με την ίδια ή χειρότερη πρόσφυση,μετά από 150-200 κμ ταξίδι,με τα λάστιχα να ζεματάνε (τα συγκεκριμένα...) και γιομάτος με παιδιά, φουλ φορτίο και χρειαζόταν να αποφύγω κάτι,μπας και θα ξαναζούσα την εμπειρία της στροφής των...φυστικιών;
Και ερωτώ τώρα: αν είδα τι συμβαίνει με αυτό το αμάξι τα σαξόραλλα που πάνε 150άρες στην εθνική χρειαστεί να αποφύγουν κάτι που θα βρεθούν οέοοοο;
Θα μου πεις άσχετο αλλά αντίληψη πραγματικότητας είναι κι αυτό....
Αγώνας με δικίνητα R/C: μια από τα ίδια..."ντουφέκι"στις ευθείες,υποφερτό στις στροφές,σκατά όταν πίεζα...κλασικά λάθος αντίληψη στη διαχείριση του γκαζιού...
Throw down the sword,The fight is done and over,
Neither lost, neither won.To cast away the fury of the battle
And turn my weary eyes for home....
www.youtube.com/c/nassosxlvbros
Σαφέστατα!!!
@νΤομάς.. Κοίτα ρε χαμένο κορμί 2 που μαθαίνουν τώρα.. δεν μπορεί το μηχανάκι να πάρει άλλη κλίση (που σημαίνει ότι είναι ήδη μέσα στη στροφή) και το κεφάλι τους κοιτάει αλλού.. όχι τις γκόμενες στις κερκίδες αλλά εκεί που θέλουν να πάνε.
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
τις τυφλές στροφές, πρέπει να τις παίρνουμε όσο πιο ανοιχτά μπορούμε, για να είμαστε όσο το δυνατόν πιο ασφαλείς. αν δεν βλέπουμε έξοδο, τότε δεν μπορούμε να θέσουμε apex (κορυφή), γιατί απλά δεν ξέρουμε ποιό είναι ή ποιό θα βόλευε. μόνο όταν δούμε ότι η στροφή ανοίγει βάζουμε apex, αλλά και πάλι δεν περνάμε πολύ κοντά απο αυτό, ειδικά αν αυτό είναι η διαχωριστική γραμμή των ρευμάτων κυκλοφορίας. εννοείται ότι παίρνοντας ανοιχτά τη στροφή, πάμε αναγκαστικά πιο αργά (από ό,τι θα επέτρεπε η στροφή) και μεταβάλλουμε κλίση και ταχύτητα με το γκάζι ανάλογα.Στροφές με δόσεις ο Θεοδόσης
αυτό γιατί παίρνοντας την στροφή ανοιχτά, έχουμε μεγαλύτερο οπτικό πεδίο, γιατί βλέπουμε περισσότερο δρόμο δίπλα από το εμπόδιο που κρύβει τη στροφή, που για αυτόν τον λόγο τη λέμε «τυφλή». μόλις διακρίνουμε την έξοδο, βρίσκουμε αμέσως το apex και κλείνουμε την τροχιά μας.
έτσι πρέπει να παίρνουμε και τις φουρκέτες. όταν είναι δεξιές, δεν πλησιάζουμε ποτέ μπαίνοντας, το εσωτερικό της στροφής. όταν δεν βλέπουμε έξοδο μπαίνουμε ανοιχτά, πάμε από το αριστερό μέρος του δρόμου αν είναι μονόδρομος, ή κοντά στη διαχωριστική γραμμή αν είναι διπλός. (ή πάνω, ή ακόμη και λίγο στο αντίθετο ρεύμα αν βλέπουμε αρκετό δρόμο μπροστά)
όταν είναι αριστερές, το αντίστοιχο, πιάνουμε δεξιά και δεν πλησιάζουμε το κέντρο του δρόμου (ή τη διαχωριστική γραμμή) αν δεν βλέπουμε την έξοδο.
edit: για τις φουρκέτες ισχύει το παραπάνω ακόμη κι όταν δεν είναι τυφλές. μπαίνουμε ανοιχτά, κυττάμε προς το εσωτερικό, μόλις είμαστε σε γωνία που βλέπουμε την έξοδο (άρα και την κορυφή) κλείνουμε τροχιά, περνάμε από την κορυφή και επιταχύνουμε προς την έξοδο. αλλιώς ή θα πάμε πολύ αργά και θα διορθώνουμε μέσα σε όλη τη στροφή ή θα βγούμε προς το αντίθετο ρεύμα (ή στο χαντάκι) αν δεν μετριάσουμε το γκάζι στην έξοδο.
Τελευταία τροποποίηση από kostas777; 21/09/2012 στις 20:41.
:rotflmao::rotflmao::rotflmao::rotflmao::rotflmao:
οχι ρε μλκ....
Τελευταία φορά που μπήκα Μέγαρα η καντίνα ήταν στην ευθεία του "Μ"
μια και εδωσες το παραδειγμα αυτο να σου θυμισω την απαντηση στην ερωτηση που μου εκανες πριν απο πολυ λιγο καιρο για φουρκετα σε εξοδο της αττικης.με ρωτησες τοτε:''ανοιχτα-κλειστα-ανοιχτα η κλειστα-ανοιχτα-κλειστα'' και σου απαντησα το πρωτο.βαθεια και ανοιχτα θωμα.να βλεπεις οσο πιο μακρυα γινεται για να παρεις εγκαιρα την πληροφορια και να ξερεις τι χειρισμους να κανεις.και παντα προσαρμοζοντας τα χλμ σου στις συνθηκες.
ΚΙ ΕΜΕΙΣ ΚΑΚΟ ΧΕΡΟΒΟΛΟ, ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΚΟ ΔΕΜΑΤΙ...
Σωστος.....(συμφωνα με την την εγκυκλοπαιδεια .... http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=130996)
Τελευταία τροποποίηση από STOYBI; 25/09/2012 στις 13:21.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
