Φυσικά και δουλεύει αρκεί να έχεις χρόνο διαθέσιμο και επίσης χώρο,διότι σηκώνοντας το μηχανάκι ανοίγει η πορεία σου προς την έξοδο.
Κάποιες φορές πάλι έχεις τόσο μεγάλη κλίση(συνήθως πίστα) και τόσο λίγο διαθέσιμο χρόνο που
α)η μεταφορά βάρους που θα προκαλέσει το σώμα σου προσπαθώντας να σηκώσεις το μηχανάκι πολύ πιθανό να τα κάνει χειρότερα
β)δεν προλαβαίνεις.
Είναι γενικά δύσκολο να δώσεις ξεκάθαρη απάντηση γιατί είναι πάρα πολλές οι παράμετροι...
Το σίγουρο πάντως είναι ν'αποφεύγεται το απότομο κλείσιμο του γκαζιού,ειδικά σε μεσαίες/μεγάλες κλίσες,είναι σχεδόν σίγουρη η πτώση...
Αποφάσεις είν'αυτές και κανείς δεν παίρνει πάντα τις σωστές...
Aν θέλετε να κουβεντιάσουμε για high-siding και τρόπους αποφυγής, ανοίξτε καινούργιο θέμα και το κουβεντιάζουμε πολύ ευχαρίστως.
Τα entry-level σχηματάκια έχουν σκοπό να εξηγήσουν -όντως απλοϊκά- γιατί επιβραδύνει το μηχανάκι κατά τη διάρκεια της στροφής. Αυτό είναι και το θέμα μας.
Ο αναβάτης αν γνωρίζει το τι και γιατί συμβαίνει, ειδικά αν το έχει παρατηρήσει και στην πράξη, μπορεί εύκολα να κατανοήσει και το τι πρέπει να κάνει ο ίδιος για να αναγκάσει ένα φαινόμενο να συμβεί ή να μη συμβεί.
Think faster than you ride
Φυσικα και υπαρχει η φυγοκεντρος, οπως υπαρχει και η κεντρομολος, η μια ειναι η δυναμη που βλεπει ο κινουμενος παρατηρητης, ενω η αλλη ο ακινητος.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Το αν η "φυγόκεντρος" είναι πραγματική δύναμη έχει αναλυθεί εκτενώς.
Παρακαλώ να μη ξεκινήσει η ίδια κουβέντα στο παρόν θέμα. Ανοίξτε καινούργιο αν νομίζετε ότι υπάρχει ανάγκη. Και φυσικά ΌΧΙ στο "Οδήγηση:Tips & Tricks".![]()
Think faster than you ride