Από τα λίγα τεχνικά που διάβασα, εκτιμώ πως με το σύγχρονη εννοείς επανέκδοση η φεϊς λιφτ. Γιατί σύγχρονο λένε και το 883 που έχει επίσης ''αισθαντικό'' μοτέρ αλλά ούτε αυτό είναι.
Σύγχρονη για τους περισσότερους είναι πχ μια yamaha mt 07 που στέκεται απείρως καλύτερα στον δρόμο και κοστίζει 6 χαρτιά.
Αλήθεια πόσα κιλά είναι το v7?
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing
Συμφωνώ! Δεν αποτιμώνται τα πάντα σε νούμερα, αυτές τις μηχανές τις αγοράζεις για την αίσθηση που προσφέρουν...
Επίσης είναι κρίμα να αξιολογούνται τόσο "ρηχά" όπως πχ για το φαίνεσθαι κλπ...
Μην ξεχνάμε ότι ο αναβάτης επιλέγει τη μοτοσυκλέτα του... Αρκεί να ξέρει τι πραγματικά θέλει...
Αλήθεια έχει κάποιος οδηγήσει τόσο από τη σύγχρονη V7 όσο και τη Bonneville; Μπορεί να καταθέσει την εμπειρία του;
ενταξει, υπαρχουν και αλλα πολλα μηχανακια που θα σου προσεφεραν αυτο που σου προσφερει η breva και ισως πιο οικονομικα, πιο μανιτζεβελα, πιο γρηγορα, πιο στριφτερα κλπ, ΑΛΛΑ μονο και μονο επειδη εχεις την συνειδηση να γουσταρεις ΑΥΤΗΝ γι'αυτο που ειναι και επειδη στην κ@υλα δεν υπαρχουν ημιμετρα...
μακαρι να την χαρεις και να μην την αλλαξεις ποτε...
Το νέο V7 Stone σε μαύρο ματ με πορτοκαλί ρίγα είναι από τις πιο ωραέις μοτοσικλέτες που έχουν βγει. Για κάποιον που δεν θέλει γκάζια αλλά μία πανέμορφη μοτοσικλέτα, οικονομική και άνετη είναι εξαιρετική επιλογή.Τον ξέρω καλα τον ήχο που μπορούν να βγάλουν. Μαλιστα ενα φτιαγμένο Monza πρόσφατα μας εκανε να τρίβουμε τα ματια μας στην Rijeka γιατί 200ριζε.
Ομως το νεο V7 είναι λίγο πιο αργό απο το BMW μου που είναι επίσης 750 αλλά μοντέλο του 1975, κι είναι και αρκετά μεγαλύτερη μοτοσυκλέτα σε μέγεθος και είμαι άνετος πάνω της.
Η ένσταση μου είαι στο οτι το εκαναν πολύ ήσυχο, αλλά προφανώς φταίει το Euro ΧΧ πόσο είναι σημερα.
Να την χαίρεσαι την Breva και να την έχεις πάντα!
To νέο V7 παντως είναι κούκλα και οποιος το παρει και ξερει τι παίρνει δεν θα το μετανοιώσει.
Να 'στε καλά για τα λόγια σας, η Guzzi δεν θα φύγει εύκολα από τα χέρια μας. Για μένα η έννοια της μοτοσικλέτας ειδικά είναια υτό που είπε ο devil's animal:
Στην κ@αυλα δεν υπάρχουν ημίμετρα. Αν δεν σου αρέσει η μηχανή, όσο καλή και να είναι, τι να το κάνεις? Άντε στο αμάξι θα το ανεχτείς, στην μηχανή με τίποτα...!
η αίσθηση της Ιταλίδας είναι πιο ελαφριά και πιο αέρινη παντού χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν πατάει γερά κάτω στις στροφές , απλά την Εγγλέζα την νιώθεις βαρύτερη και σαν περιστροφές στο μοτέρ και σαν αίσθηση αλλά νιώθεις και τη διαφορά δύναμης
Η εγγλέζα υπερτερεί κατα κράτος το μοτέρ σε σπρώχνει δυνατά και όταν ανοίγεις γερά το γκάζι τη νιωθεις την κλωτσια του δυκίλυνδρου αντίθετα η ιταλίδα είναι πιο αναιμική
Σε κράτημα υπερτερει η αγγλίδα αλλά σε φρένα καλύτερη η ιταλιάνα
αλλά εγώ την ιταλίδα θα επαιρνα... όλα τα λ7 είναι ο ήχος ...
βασικά ότι και να περιγράψω ακούγεται πολύ τεχνικό ... δεν κάνεις σύγκριση σε τέτοια πράγματα έτσι ... νιώθεις με όλες τις αισθήσεις
το καλύτερο που έχεις να κάνεις είναι να τις βρεις και να δεις ο ίδιος
τα είπες όλα λέμε παλικάρι μου
Έτσι
Δεν είναι το ίδιο η Μόνικα μπελουτσι
Και η Άννα με το γκουτσι...
Το Bonneville είναι μια αξιοπρεπέσταστη μοτοσικλέτα με κλασικό / ρετρό look αλλά καθ΄όλα σύγχρονη στον τρόπο λειτουργίας της. Όταν δεν την βλέπεις, δηλαδή όταν την οδηγάς, σου δίνει την αίσθηση ότι βρίσκεσαι στη σέλα ενός δυνατού commuter, ο κινητήρας της είναι εντελώς ηλεκτρικός σε λειτουργία, νομίζω το παράκαναν οι άγγλοι με τον εκπολιτισμό του μοτέρ. Το Guzzi από την άλλη διατηρεί αναλλοίωτα τα χαρακτηριστικά του εγκάρσιου V2, βγάζει και κραδασμό και τραχύτητα και γενικά σε βάζει πολύ καλύτερα στο κόλπο από ότι το Triumph. Κατά την άποψη μου είναι δυο εντελώς διαφορετικές προσεγγίσεις, οι βρετανοί φτιάξαν ένα σύγχρονο μηχανακί με κλασσικό look ενώ οι ιταλοί φτιάξαν ένα κλασσικό μηχανάκι με σύγχρονα στοιχεία (αναρτήσεις, φρένα, ψεκασμός)
Τελευταία τροποποίηση από el_hymador; 04/10/2014 στις 14:41.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
