Ίσως με αυτό να αντικαταστήσω το Hornet μου...Σίγουρα αν είχε όργανα πραγματικά και όχι αυτό το άθλιο τάμπλετ
Έχουν ξαναγίνει πισωγυρίσματα τη δεκαετία το 1990 (τα κατά κόσμον τότε "tektro" ) παντρεύοντας παλιό με νέο στυλ - βλέπε BROS 400-600.
Τα στοιχεία όμως που δελεάζουν το μάτι του πελάτη για την αγορά μοτό όπως όργανα-φανάρι - ουρά και ντεπόζιτο δε τα πειράζεις σε εξωφρενικό σημείο. Το μάτι αρέσκεται να "ταξιδεύει" σε καμπύλες επιφάνειες και όσοι τόλμησαν σχεδιαστικά με πολλές ακμές ή γωνίες, δεν άντεξαν στο χρόνο.

Ενδιαφέρον επίσης θα είχε μια νέα πρόταση στη κατηγορία 500cc naked / commuter σαν το ER-5 της Kawasaki.
Αυτό κι αν ήταν ο ορισμός του :To μηχανάκι τα κάνω όλα και δε ζητάω τίποτα!!
Από τον απλό χρήστη μέχρι σχολές οδηγών το ER-5 ήταν ειδική περίπτωση:
Ταξίδευε από τη δουλειά στο σούπερ μάρκετ μέχρι το γύρο της Ευρώπης, Δυνατό μοτέρ για κάποιον έμπειρο που κρατούσε εύκολα 140-150 κμ και παράλληλα φιλικό σε κάποιον αρχάριο., αξιόπιστο, χαμηλό κόστος σέρβις, σχετικά ελαφρύ, και κυρίως προσιτό σε πολύ κόσμο.