Χθες στο Πικέρμι....

[gcrook]

KAVLA!!!:a07: :a07: :a07:

[el_hymador]

Καλα, μακραν οι ομορφοτερες ss μοτοσικλετες ηταν ειναι και -πιθανοτατα- θα ειναι οι Ευρωπαϊκες.

οι οποιες δεν εχουν δρακους με φιδια στα πλαστικα τους και η σχεδιαση τους ειναι state of the art χωρις να θυμιζει οργανο βασανισμου της ιερας εξετασης...σε φτιαχνουν απιστευτα ακομα και μετα απο χρονια και το κυριοτερο, δεν σε εξαναγκαζουν σε αυτο με υπερφυαλες παπαρδελες και exterme φτιασιδια...

Με την μ@λ@κι@ που εχουν οι Ιαπωνες στο κεφαλι, μεσα σε ενα εξαμηνο οποιοδηποτε ss τους θεωρειτε πλεον ξεπερασμενο.

Μια 916 εξακολουθει να συγκινει μετα απο τοσο καιρο...

παρουσιαστηκε το 1993...

θυμαται κανεις ποιο Japan ηταν τοτε ανταγωνιστικο της;

τα παρακατω εικονιζομενα μηχανακια παραγονταν το 93 και αποτελουσαν την αφροκρεμα των Japn SS...σημερα σπανια να δεις κανενα στο δρομο σε καλη κατασταση...η μεταποιημενο σε street-fighter μπ*υρδελο θα ειναι, η θα σερνεται ασυντηρητο με κανα ξεθωριασμενο ''Πωλειται'' πανω του...

Οχι πειτε μου, ειναι η δεν ειναι καρακιτσατα εξαμβλωματα με αυτα τα χρωματα και τους συνδυασμους γραφικων;

Αδικο και για τα μηχανακια ειναι και για τον κοπο των μηχανικων που τα κατασκευασαν και για αυτους που εδωσαν ενα σκασμο χρηματα για να τα αποκτησουν καποτε...

Και πιθανοτατα τα πανακριβα Japαn ss του σημερα σε πεντε χρονια να ειναι του πεταματου...εδω οι ''χεραδες'' βλεπουν το πρωτο R1 και ξινιζουν τα μουτρα τους...λες και το εχουν εξαντλησει οι παγκοσμιοι και θελαν παραπανω

[el_hymador]

Για να μην παμε πιο πισω και γελασει ο καθε πικραμενος με τον Ιαπωνικο "ανταγωνισμο"

[Xigo]

Οφειλω να πω πως πιο συχνα θα δω στο δρομο ενα cbr η ενα ninja της εικονας που εβαλες παρα το ducati...Και επισης ποσο εκαναν τα πανακριβα japan ss που αναφερεις και ποσο το ducati,γιατι οντας μικρος σε σχεση με τα συγκεκριμενα μοντελα δεν γνωριζω..

[el_hymador]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Xigo
Οφειλω να πω πως πιο συχνα θα δω στο δρομο ενα cbr η ενα ninja της εικονας που εβαλες παρα το ducati...Και επισης ποσο εκαναν τα πανακριβα japan ss που αναφερεις και ποσο το ducati,γιατι οντας μικρος σε σχεση με τα συγκεκριμενα μοντελα δεν γνωριζω..

Τιμες απο το 1994...

Ducati 916 Strada 14.527E (4.950.000 δρχ.)

Honda CBR900RR 9.182E (3.128.699 δρχ.)

Kawasaki ZXR900 11.299Ε (3.850.000 δρχ.)

Suzuki GSXR 1100W 11.346E (3.866.000 δρχ.)

Yamaha FZR 1000 11.005E (3.750.000 δρχ.)

Οι διαφορες ειναι πολυ μεγαλες (οπως και σημερα αλλωστε..)

ΑΛΛΑ

Ποσο κοστολογουνται σημερα αυτα τα μηχανακια και ποσο μια 916;

Ποσες αλλαγες μηχανων εχουν κανει οι κατοχοι αυτων των Japan SS και ποσες ο κατοχος μιας 916;

Και τελος...

Ποσοι ειναι αυτοι που συνεχιζουν να εχουν στην κατοχη τους καποιο απο αυτα τα μηχανακια;

Γιατι μπορει μια 916 η ενα Mille να μην ειναι τοσο συχνο φαινομενο στους δρομους, αλλα τουλαχιστον οσα κυκλοφορουν ειναι στην πενα και δεν εχουν απαξιωθει ως εκπτωτοι πρωην Βασιλιαδες...τα Ιταλικα και γενικοτερα τα Ευρωπαϊκα παραμενουν γαλαζοαιματα και μετα απο χρονια...το Γιαπωνεζικο αιμα ''σπαει'' και νερουλιαζει..

[Tigas]

Αρχικά δημιουργήθηκε από el_hymador
Για να μην παμε πιο πισω και γελασει ο καθε πικραμενος με τον Ιαπωνικο "ανταγωνισμο"

συνάδελφε μάλλον έχεις ξεχασει
Model: Honda NR 750
Year: 1992
Category: Sport
Rating: 63.1 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Engine and transmission
Displacement: 748.00 ccm (45.64 cubic inches)
Engine type: V4
Stroke: 4
Power: 125.00 HP (91.2 kW)) @ 14000 RPM
Compression: 11.7:1
Bore x stroke: 101.2 x 42.0 mm (4.0 x 1.7 inches)
Valves per cylinder: 8
Fuel control: DOHC
Cooling system: Liquid
Gearbox: 6-speed
Transmission type
final drive: Chain
More details Consult a Honda repair manual.
Physical measures
Weight incl. oil, gas, etc: 234.0 kg (515.9 pounds)
Chassis and dimensions
Front tyre dimensions: 130/70-16
Rear tyre dimensions: 180/55-17
Front brakes: Dual disc
Rear brakes: Single disc
Speed and acceleration
Top speed: 263.0 km/h (163.4 mph)
Other specifications
Fuel capacity: 17.00 litres (4.49 gallons)



The first Honda NR750 was an endurance racer at Le Mans in 1987. The bike failed to finish, but was extremley fast with a useful wide powerband. It weighed in at just 145kg and the remarkable engine made 150bhp.

The road going exclusive Honda NR750 was a superbike well ahead of its time and only around 200 NR750's were ever manufactured. The complex engine used unique oval pistons in a V-four layout and in each of the NR750's cylinders were two conrods, four inlet valves, four exhaust valves, two spark plugs and two injectors.

The Honda NR750's chassis featured a single sided swingarm and upside-down forks.
Honda's advanced forward thinking design features for the time included, front indicators integrated into mirrors, twin exposed side mounted radiators, underseat exhaust and a louvred swooping fairing constructed from carbon fiber with a one piece tail unit. The rider was protectd from the wind by a titanium tinted windscreen.

The NR750 Also featured a digital dash display coupled with more common analog clocks.

A tuned and much lightened NR750 broke sevaral speed records including the flying kilometre, flying mile, standing start mile and 10km record.

[el_hymador]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SCBR1000RR
συνάδελφε μάλλον έχεις ξεχασει
Model: Honda NR 750
Ye and 10km record.

ε τωρα τι σχεση εχει το NR;

Μοτοσικλετα περιορισμενης παραγωγης και σαφως ιστορικης σημασιας απολυτα σεβαστη...

σε καμμια περιπτωση ομως δεν θεωρειτε ανταγωνιστικο μοντελο, οχι γιατι στερειτε δυνατοτητων -καθε αλλο υποθετω- αλλα γιατι απλα δεν ειναι συγκρισιμο μεγεθος.

Ειναι σαν να βαλω στον ιδιο ντορβα τα σημερινα ss με την Desmosedici RR...

γινεται; ...δεν γινεται!

Για την ιστορια το Cycle World (νομιζω) ειχε κανει συγκριτικο τεστ(!!!) με αλλα 750 της εποχης και την εβγαλε μαλιστα και χειροτερη απο μερικα....τι να πεις...

[arxaios]

Αρχικά δημιουργήθηκε από el_hymador
ε τωρα τι σχεση εχει το NR;

Μοτοσικλετα περιορισμενης παραγωγης και σαφως ιστορικης σημασιας απολυτα σεβαστη...

σε καμμια περιπτωση ομως δεν θεωρειτε ανταγωνιστικο μοντελο, οχι γιατι στερειτε δυνατοτητων -καθε αλλο υποθετω- αλλα γιατι απλα δεν ειναι συγκρισιμο μεγεθος.

Ειναι σαν να βαλω στον ιδιο ντορβα τα σημερινα ss με την Desmosedici RR...

γινεται; ...δεν γινεται!

Για την ιστορια το Cycle World (νομιζω) ειχε κανει συγκριτικο τεστ(!!!) με αλλα 750 της εποχης και την εβγαλε μαλιστα και χειροτερη απο μερικα....τι να πεις...

Την 916 ή οποιαδήποτε Ducati SS (όχι δηλαδή Monster, Multistrada, St 3 & St4) την θεωρείς "μαζικής παραγωγής" ;;;
Πόσες έβγαλε ;;; Ακόμα καλύτερα, πόσες πούλησε ;;;

[el_hymador]

Αρχικά δημιουργήθηκε από arxaios
Την 916 ή οποιαδήποτε Ducati SS (όχι δηλαδή Monster, Multistrada, St 3 & St4) την θεωρείς "μαζικής παραγωγής" ;;;
Πόσες έβγαλε ;;; Ακόμα καλύτερα, πόσες πούλησε ;;;

σαφεστατα και ειναι μαζικης παραγωγης...

μην μπερδευεις τα χρηματα που κοστιζουν με την διαθεσιμοτητα τους.

Αν εχεις τα φραγκα αυριο πας κα κλεινεις μια.

Ομως ακομα και αν ειχες τα λεφτα για μια NR τοτε η μια Desmesedici τωρα, δεν νομιζω να την αποκτουσες τοσο ευκολα...

τα Desmosedici πωληθηκαν με σειρα προταιρεοττας σε οσους ηταν κατοχοι 999R νομιζω

Αν δεν σας καθετε το παραδειγμα Ducati βαλτε Aprili Mille.

[nickmonstro]

Αρχικά δημιουργήθηκε από el_hymador
τα Desmosedici πωληθηκαν με σειρα προταιρεοττας σε οσους ηταν κατοχοι 999R νομιζω

[p@nos]

Η 916 ηταν και ειναι μια φοβερη μοτοσυκλετα...

Σημερα αξιζει μονο και μονο για να την εχεις στο σαλονι σου και να τη γυαλιζεις, η και σε καμμια συλλογη σε γκαραζ...

Η 999 δεν ειχε αυτη τη δυναμικη της 916, γι'αυτο και δε γινοταν και τοσος ντορος οσο υπηρχε αυτη.



Τωρα ομως με τη 1098 αλλαξαν τα πραγμα, ειναι αξιος διαδοχος της 916.

[soteas]