Eίπατε κάτι ; https://www.youtube.com/watch?v=RH92TTKbJ14
Ho 229 V3
Αυτό το "πράμα" που όταν το είχα δει για πρώτη πριν καμμιά 25ρια χρόνια δυσκολεύτηκα να πιστέψω ότι υπήρξε είναι εκτός συναγωνισμού φίλε...
Όπως το αγκούστα που έβαλα στο κουαρτέτο
Μάλλον το κύκνειο άσμα των Γερμανών αεροναυπηγών του ΒΠΠ, κανά δυο δοκιμαστικές πτήσεις αν θυμάμαι καλά πρόλαβε να κάνει...
Η δεξαμενή καυσίμου ήταν επί της ατράκτου κι όχι στην πάνω πτέρυγα, πχ στα Sopwith ήταν πίσω από τον πιλότο, στα γαλλικά Nieuport N.24 ήταν πίσω από τον κινητήρα. Αν δεν κάνω και πάλι λάθος, κάποια -γερμανικά αεροσκάφη κυρίως- είχαν μια μικρή βοηθητική δεξαμενή στην άνω πτέρυγα, μόνο και μόνο για την εκκίνηση του κινητήρα.
Το Hortens είναι μεν ένα έξοχο δείγμα ιπτάμενης πτέρυγας, δεν ήταν όμως οι πρωτοπόροι στον τομέα αυτό, αλλά "πιστώνονται" την κατασκευή της πρώτης ιπτάμενης πτέρυγας με κινητήρα jet. Τόσο στη Γερμανία, όσο και στην ΕΣΣΔ και στις ΗΠΑ, από τη δεκαετία του ΄30 πολλοί σχεδιαστές πειραματίζονταν με την κατασκευή ιπτάμενων πτερύγων. Απλά λόγω περιορισμών από τη συνθήκη των Βερσαλλιών, οι Γερμανοί είχαν επενδύει αρκετά στην παραγωγή ανεμοπτέρων, και η ιπτάμενη πτέρυγα έβρισκε ιδανική εφαρμογή σε αυτές τις κατασκευές. Το δε B-2, ήταν το κύκνειο άσμα του John Northrop, o οποίος από τη δεκαετία του 1930 πειραματιζόταν με ιπτάμενες πτέρυγες και είχε εμμονή με τα πλεονεκτήματα αυτής (για την ιστορία ένας τσεχικής κατασκευής αεροναυπηγός, ο Anthony Stadlman, με τον οποίο ο Northrop συνεργάστηκε στην εταιρεία Lockheed, τον κατηγόρησε πως τα σχέδια της ιπτάμενης πτέρυγας βασίζονταν σε ένα σχέδιο δικής του επινόησης).
Μας ντουμάνιασες ρε κουμπάρε, κόψε λίγο .... Για την σύγχρονη ρέπλικα μίλαγα....... όσο για τα βιντεάκια με το Μe-262 θα έπαιρνα το P-51A που είναι και καρασπάνιο .
Θέλει λίγο ψάξιμο αυτό αλλά ξέρω ότι 9 στα 10 αμερικάνικα διπλάνα την είχαν στην πάνω πτέρυγα.
Άπας αήρ αετώ περάσιμος
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Εντελώς ,αφού έφτασε στο σημείο να τα βάλει με ολόκληρη την υφήλιο και υπερδυνάμεις!
Υπέφεραν από πρώτες ύλες από τους ανελέητους βομβαρδισμούς των συμμάχων και οι δυνάμεις τους είχαν διασπαστεί σε Ιταλία , Ανατολικό μέτωπο και τα βομβαδριστικά στην Αγγλία.
Οσο για το πολλά υποσχόμενο me262 αναρωτήθηκα κι εγω που ήταν η Λουτφαβέ την ημέρα της αποβάσεως. Παραθέρω το απόσπασμα αυτουσιο από απάντηση που βρήκα εδώ https://www.quora.com/Where-was-the-...ormandy-in-WW2
The ME-262 jet fighter was the most promising but it was susceptible to attack during take off and landing and used hard-to-get volatile fuels. The cockpit was made out of crudely cut plywood. In fact, the shortage of aluminum was so severe in Germany that many, if not most planes, used laminated wood using a laminate made by a single company and when that company was bombed, an acidic replacement was used that ate through spars causing many crashes.
Κάπου είχα διαβάσει ότι η απόφαση του Αδόλφου για χρήση των Me262 ως βομβαρδιστικών ήταν στρατηγικά σωστή, δεδομένων των συνθηκών όταν πάρθηκε. Δυστυχώς δεν υπήρχε ανάλυση, οπότε δεν ξέρω γιατί (και δεν καίγομαι να ψάξω).
Και το Ar234 ήταν απίστευτο βομβαρδιστικό για την εποχή, αλλά ακόμα κι αν τα δύο αεροσκάφη είχαν μπει σε υπηρεσία νωρίτερα και σε ικανούς αριθμούς, η ήττα ήταν νομίζω αναπόφευκτη. Οι Γερμανοί ήταν εξουθενωμένοι σε όλα τα επίπεδα μετά από πέντε χρόνια πολέμου και δεν υπήρχε πιθανότητα να αντιμετωπίσουν ΗΠΑ και ΕΣΣΔ μαζί.
Έτσι. Βέβαια και το κολυτάρι του, ο Γκέρινγκ, δεν πήγαινε πίσω. Πάνω που είχε γονατίσει την αγγλία από τον αέρα, τσουπ στροφή 180 μοιρών και από δω πάν' κι άλλοι.... Αν είχε πέσει το νησί, ο πόλεμος θα ήταν πολύ διαφορετικός.
Και μιας και ξέρουμε όλοι την ιστορία (ελπίζω) ας επανέλθουμε με κάτι ποιο σύγχρονο.
Ποιο αεροπλάνο είναι.
Έξτρα πόντοι για το πως έγινε.
Άπας αήρ αετώ περάσιμος